1樓：文鳳汽車
目前的中國已經成為全球最大的汽車消費市場,近些年海外汽車文化不斷蔓延國內市場。大家在路上看到改裝車的頻率也越來越多了。如今很多年輕人都愛好給汽車增加個尾翼，一輛普普通的家用車只要稍微加個小尾巴，就可以多幾分賽車的迷人氣息。
但是加裝尾翼對車子有什麼影響呢？
我們所說的汽車尾翼，其學名應該叫做「後擾流板」。從物理學角度來講，汽車尾翼就好像鳥類的尾巴，汽車在高速行駛時，根據空氣動力學原理，汽車尾翼使空氣阻力構成了乙個向下的壓力，它能抵消一部分公升力，有效控制汽車上浮，使風阻係數相應減小，從而提高汽車的高速行駛的穩定性。所以一些賽車都會增加尾翼起到平衡車尾的作用，但是賽車大部分時間都在高速行駛，設計上也是經過工程師多次測量調校的，與路面的普通改裝車型大有不同。
雖然普通車型在車尾增添乙個尾翼確實非常個性，但是也會帶來以下幾種危害。
從法律法規的層面上看，加裝尾翼仍屬於非法改裝，嚴格來說是不符合上路標準的，年審肯定也是通過不了。一旦加裝尾翼後在道路行駛被交警發現後便會查出扣車。
普通車加裝尾翼後，肯定不會像賽車調校那麼精準，一旦加裝尾翼的角度沒有對，不但不會增添汽車行駛的穩定性，還會在車子在高速時「飄」起來，增添了風險！另外私自加裝的尾翼在角度與尺寸等方面得不到的優化，其風阻係數也會提高，帶來的影響就是油耗增加。
同理，私自加裝的尾翼，完全沒有優化尺寸、角度等方面問題，空氣動力學也會隨之紊亂，那麼風噪也會隨即增加，勢必影響乘客的乘車體驗。
總之，對於加裝尾翼，其受到的負面影響遠不止以上幾點。如果單純為了美觀隨意加裝尾翼，進而影響車子的效能以及增加影響，此外還會增添車子的危險係數，那真是得不償失了。
2樓：梁士達
乘用車的設計過程是詳細分析過空氣動力學的，改裝後操控性應該不如原廠。如果加裝尾翼，會使前後軸氣動載荷分配變化，整車俯仰角變化，轉向特性偏向不足，高速時更明顯。
以上是加裝合格的尾翼的效果，我也見過很多山寨尾翼根本不符合空氣動力學，這種情況下主要增加風阻，油耗增加。
3樓：
汽車尾翼的作用通常在於增加車輛高速行駛時車尾的下壓力。車輛高速行駛時，由於空氣動力學原理，車頭的線條會讓車頭獲得足夠的下壓力，讓前輪獲得足夠的摩擦力。但是車尾部通常會因為空氣被迅速抽走，導致車屁股被往上抬，這樣後輪會丟失抓地力，可能導致後輪失控。
而尾翼的弧度會讓氣流通過時將尾翼向下壓，也就讓整個車尾向下壓。從而讓車尾更穩定，操控性更強但是尾翼是個取捨的問題，因為風通過尾翼會被阻礙，因此尾翼是會增加風阻的，也就會增加油耗，降低加速和極速。而且尾翼自身重量也會增加油耗。
尾翼因為涉及空力學，因此設計是有嚴格要求，並經過風洞實驗的。
設計不合理的尾翼，不但依然會增加風阻，油耗，而且重要的是有可能影響整車原廠設計的空氣力學，在高速行駛或者轉向時，有可能不但不會增加車尾下壓力，反而會擾亂氣流，讓車子變得極為不安定。
有乙個案例是這樣的，乙個改裝的Swift，亂改了乙個大尾翼以求好看。在高速行駛緊急並線過程中，正常車輛哪怕因為速度太快失控，也只會是發生漂移或側移，然而這個Swift由於亂改尾翼的原因，竟然翻車了！
由於爪機原因只能這麼簡單的給你解釋了。實在懶得打太多字，見諒。
尾翼有什麼作用，什麼材料的尾翼好？
卞老闆 作用是通過空氣動力學原理增加下壓力，原理最後一張圖有，材料鋁，鋼，玻璃鋼，碳纖維都有應用，最重要的是這種材料能夠承受很大是作用力 Nick 好久沒答題，不請自來 據我印象裡尾翼的最初起源來自於飛機，其作用在於借助空氣形成高低氣壓區提供下壓力，為汽車後軸提供乙個下壓力，以達到更好的後輪最大附著...
賽車尾翼碳纖維的加工工藝具體有哪些？
首先是模具製作，純從尾翼的氣動外形來看的話，可以考慮簡單的用木板做乙個長方槽，然後槽底用油泥修正出光滑的底面並打脫模蠟，槽兩頭打孔給真空管走線用。接著鋪一層抽紙 可選 再鋪12k單導向碳布，交替軸向和縱向，邊緣處可以額外加強，層間用牙籤蘸樹脂 無固化劑 簡單的粘合，不要用噴膠或者膠帶。打孔部位提前把...
如何解決FSAE賽車尾翼下壓力不夠的問題
MedinC 卸腰？相對前翼和客機機翼而言，FSAE尾翼下壓力不大阻力還高是個普遍現象，主要原因 1.本身展弦比很低 尾翼展弦比大約是1，遠小於前翼3 4和機翼6以上，展弦比低翼尖渦 或者說自由渦面 的作用就強，翼尖渦內側是向上運動的，這會降低尾翼的實際攻角AOA，導致公升力線斜率 CL AOA曲線...