1樓：
電視上環保部專家已經買了同款檢測儀出來打臉了，測試結果波動非常大，甚至倒置檢測儀都能造成資料下降。而且尾氣環境也超出了廠家給出檢測儀工作溫度濕度範圍。
民科終究是民科，不管動機如何。
2樓：
國5標準每公里pm2.5小於0.0045g/km，40公里穩定工況。
一公升油大概要產生10立方公尺尾氣。以百公里油耗7的乘用車為例，一百公里產生0.45g，pm2.
5，產生70立方公尺尾氣。可知其尾氣濃度6.42mg每立方公尺，核6420ug每立方。
所以我認為，所謂尾氣比空氣乾淨，我認為，是，不可能的。
補充一下，空載與負載，排放差距很大。
3樓：城市汽車
這也很正常呀，PM2.5主要是指空氣中的微小顆粒，一般汽油車尾氣裡顆粒物很少的。其實這也證明空氣汙染和汽車沒多大關係，起碼和我們私家車沒啥關係
4樓：曉曼
前面幾位回答的很準確了，如果用一幅圖來直觀表示的話，應該是醬嬸的：
另外附上師太的這篇文章的鏈結《私家車對PM2.5的貢獻到底有多少？》
weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404058086288567506作為一名氣象學專業的碩士畢業生，對於現在街頭巷尾對於霧霾現象的熱議和諸多慘不忍睹的偽科學說法的盛傳，我只想說：
科普是提公升國民素質的必由之路。
5樓：張揚
除了忽略了尾氣排放後的二次反應外，測試工況也不完整。發動機主要是急加速的時候燃燒不完全，而他只測了怠速和2500轉時的排放。
6樓：
現在的汽車尾氣確實已經非常乾淨了，國際上和中國經過多年多次的油品質量提高，現在汽車的尾氣跟十年前比起來已經是天壤之別。
打個比方，我的專業在地下停車場設計中有一種「一氧化碳檢測裝置」，安裝在地下停車場中，一旦檢測到一氧化碳濃度上公升到一定程度，就自動連鎖通風系統開啟，直到降低到一定標準再關閉。但是最近有專家指出：國內目前凡是認認真真設計了這種濃度檢測裝置的地落車庫，沒有乙個見到自動聯動開啟風機的。。。。。。
後來相關團隊做了個檢測，按照原來規範上一氧化碳濃度高於30mg/m3就開啟風機的標準，就算你停車場停滿了車，不斷的排放尾氣，也不會達到。
也就是說十年前制定的規範，實際上已經過時了，汽車尾氣現在進步的已經非常大了，當然柴油的那種大車肯定還是會有超標的排放的，不過那種車一般進不了地落車庫
喜歡聞汽車尾氣是一種什麼樣的體驗？
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