請問汽車後差速器有什麼作用？

1樓：徐辰

差速器是為了讓乙個動力源同時驅動兩個路徑不同的輪子而設計的，比如轉彎時內圈走過的路徑短外圈走過的路徑長，如果你把兩個輪子連在同一根軸上就會有乙個輪子打滑，差速器可以讓這兩個輪子保持動力輸出的同時有不同的轉速，這樣就避免了打滑。

前驅車的後輪是兩個沒連在一起的從動輪，要差速器幹毛線。

這種東西找個樂高汽車拼一遍就全明白了吧。

2樓：BMdgc

問題更新了，繼續不懂裝懂。我果然沒猜錯，他其實想問的是限滑差速器。前驅車也可以有限滑差速器的，安裝在前軸。

限滑差速器因為限制了最大輪速差，所以可以在內側輪打滑的時候把動力更多分配到外側輪。詳情請知乎內搜尋，不贅述。

原回答提問基本上是不懂裝懂的典範了。

差速器的作用非常非常簡單，就是讓同軸的兩側驅動輪可以有輪速差，這樣汽車才能正常拐彎。

隨手畫了乙個草圖（草，一種植物）。汽車從A拐彎行進到B，可以看到內側輪（紅色弧線）跟外側輪（綠色弧線）走過的路程並不相等。眾所周知速度=路程/時間，由於兩者在同樣的時間內走過的路程不相等，所以兩側輪的輪速不相等，內側輪的輪速小於外側輪的輪速。

對於兩輪驅動的車型，由於非驅動輪是從動輪，兩側輪之間沒有機械機構相連，所以自然可以有輪速差。

而兩側驅動輪都連線著發動機，如果中間沒有差速機構，那麼兩側驅動輪的輪速始終相同（想想玩具四驅車）。汽車拐彎就必須使得內側輪打滑，車就會一蹦一蹦的。

所以前驅車和後驅車都有差速器，後驅車在後軸，前驅車在前軸。只不過前驅車的差速器一般跟變速箱做在一起，嵌入變速箱內部，可以節省空間。所以不像後驅車那樣直接公升起底盤就能看到。

P.S. 玩具四驅車的差速結構要額外氪金，非常有意思。

由於驅動機構不能變，差速器被做在了車輪內部，等於每個車輪自帶乙個差速器。更換一套有差速功能的車輪的錢，能再買一部車了。而且齒輪都是塑料的，實際上非常不耐用。

想看具體結構的自行搜尋四驅車差速輪，不放網圖了。

P.S.S.

如果題主問的是限滑差速器，那又是另乙個問題，知乎裡面介紹很多，自己隨便搜就行了。差速器只要是汽車都有，但限滑差速器只有少部分車才有。大部分使用的叫開放式差速器，沒有限制最大輪速差的作用，可以一側輪完全不轉。

所以這就是為什麼一般車在一側輪打滑的時候要在打滑的輪子底下墊東西，這樣才能降低輪速差，讓不打滑的那一側輪子有一點速度。否則就是一側輪瘋轉（打滑的一側），一側輪不轉（不打滑的一側），始終無法脫困。

P.S.S.S. 但限滑差速器跟差速鎖又不是一種東西，差速鎖就是開/關兩個狀態，鎖止之後兩側輪同速，完全沒有輪速差。（假設對方一無所知是真的累）

3樓：柴健翌

差速器只有在驅動軸上安裝才有意義，因為完整的一根驅動軸，兩邊轉速是一樣的，那麼就不好轉彎，所以要用差速器分成兩段。

前驅車的後輪本身就是兩邊自顧自，要差速器有屁用。有後差速器的車都是後輪驅動。