1樓：
當然有，還賊便宜，25w即可擁有！
那就是：
Tesla Model 3！（標續&長續，不包含長續四驅以及效能版）電機+減速器直接整合到後軸，並且後輪驅動。
1、FF/RR無疑是電車最省成本的方案
2、相比FF，RR給車頭尤其是前懸的設計留了足夠的發揮空間，而不影響後軸設計。
3、目前Model 3操控應該是同級電車裡最好的（可能有「之一」，畢竟我沒動態體驗過Polestar 2）。
4、相比FF，在不影響後備箱空間的前提下，額外省出來乙個前備箱，使用起來我覺得比後備箱方便很多，一些揹包、購物袋什麼的日常物品，放後備箱又嫌麻煩，放副駕/後座又嫌亂，正好扔前備箱。
雨天地滑，大後超們請小心駕駛
2樓：芒果奶昔
由於汽車種類各式各樣，不同的品牌也有不同的驅動，有的是後置後驅，有的則是前置後驅。
那麼什麼是後置後驅？
後置後驅其實指的就是後輪的驅動，汽車的動力是發動機經過傳動軸傳到後輪的，而後輪主要負責驅動整個車輛，使車輛行進。
有後置後驅的汽車，它們的又有什麼樣的優缺點呢？今天我們就來說說關於有後置後驅的汽車有哪些優點和缺點。
它的優點：
1.承載能力好、結構簡單。
2.操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作。因此轉向時的車輛反應更加敏捷，大大提公升了車輛行駛的平衡性和穩定性。
3.起步加速表現好，舒適度高。汽車的起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強。
有利於車輛起步、加速或爬坡，提供了更好的行駛穩定性和舒適度。
4.維修容易，前置後驅的安排使發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室。簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。
它的缺點：
1.體積大、質量高
2.行駛速度較慢、故障率高。
3.牽引力不足、轉向過度。儘管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪(後輪)的重量還是相對較輕。
而牽引力的特點是作用於發力點(驅動輪與地面接觸點)的作用力越大，牽引力作用越穩定，因此牽引力不足一直是後驅車存在的問題。
後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的「甩尾」。
4.成本較高，空間利用不便。後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高，由於增加了傳動軸，因此需要占去一定的車身空間，影響車內空間的布置分配。
5.動力損耗較大。由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。
最後的總結：
一般家用的汽車購買前驅車型會比較實用，而後驅則更適合於越野、賽車等，畢竟後驅的操控性、動力比較強，同時製造成本也比較高。
所以在市場上大多數後驅都會比前驅要貴，因為後驅主打的就是豪車品牌，要是沒有特殊要求的很少用得上後驅。
3樓：海底鯨
有！優點：1、操控性好。
因為一些元件從前部移到後部，前後配重也容易接近50:50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。由於前部的重量轉移到有著驅動輪的後部，所以後驅車在加速出彎的時候有著更大的側向抓地力。
這就是為什麼世界上頂級跑車和高效能車都採用後驅的原因。
2、維修容易。
後驅維修費用相對較低。儘管後驅車的設計和製造費用高，但是如果後驅的傳動系統出了問題，維修起來相對容易的多，前驅費用就高多了。但是前驅傳動系統相對可靠，所以基本不用擔心會出問題。
缺點：由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性。同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性。
4樓：知三天乎
當然有！
好多品牌都有後驅。記得我當年還專門去看了「CROWN」，就是老牌後驅轎車。
後驅車，由於其結構，前後配重基本持平。前驅車，重量都集中在前面，就是「頭重」。同樣的胎壓，前輪就壓得重。
同時，後驅車，前輪的負擔比較小。而前驅車，前輪負擔特別重。驅動、轉向，而且重量大。前驅車前輪磨損一般比後輪重很多。一般一兩萬里程建議前後輪胎更換下。
後驅車相對好很多。
從操控來看，後驅的操控性更好些。前驅高速轉彎，會甩尾；後驅卻會漂移。
當然，由於後驅需要傳動，因此，結構要比前驅要複雜。
另外，經過對比，我最終沒買後驅。原因在這裡說下。
我在北方，因此，每年都會有冰雪天。這是對後驅最大的考驗。後驅在爬坡，冰雪道，應對無力。因此，在北方，還是慎重考慮後驅。
5樓：
說到後置後驅的車輛，大家第一時間想到的就是保時捷911。為什麼很少有的車輛採用這種驅動形式呢？我們來看看這種驅動方式的優缺點。
發動機布置在汽車後部，與差速器和變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機布置在後橋後方，此為後置後驅。後驅就是後輪驅動，英文全稱Rear Wheel Drive。採用這種方式的優點是：
（1）由於橫擺力矩小，車輛操縱非常靈活；
（2）良好的起動和爬坡效能，而且幾乎與負荷狀態無關；
（3）由於發動機、變速器和差速器連成一體，所以力的傳遞路線很短；
（4）由於前輪負荷小，所以轉向輕便；
（5）制動力分配合理；
（6）前懸架構造簡單；
（7）發動機易於拆卸；
（8）車身底板上，沒有隆起的通道或者只有很小的通道；
（9）前面可以使用小懸掛。
即然有這麼多優點，那為什麼這麼少的車輛採用這種驅動方式呢？它的缺點是，
（1）直線行駛效能一般（主銷後傾角的出廠值達8°）；
（2）側風敏感性大；
（3）由於前輪負荷小，在冰面上行駛時轉向困難；
（4）轉彎行駛時呈現明顯的過度轉向；
（5）發動機懸置需承受的力矩為發動機轉矩乘以總傳動比；
（6）由於管路短，排氣裝置設計難度大；
（7）發動機消聲問題難以解決；
（8）複雜的換擋機構；
（9）當散熱前置時，需要很長的水管；
（10）由於用強制冷卻，散熱器所需功率大，電動風扇僅在散熱器前置時才能使用；
（11）暖風裝置的暖水管或暖風管較長；
（12）燃油箱難以布置在安全區域；
（13）行李箱空間受到很大限制。
6樓：air
什麼是真正的後置後驅？
真正的後置後驅要將發動機放在後軸的後面，並要採用後輪驅動的方式，這才是真正的後置後驅。一旦發動機超過後軸，就屬於發動機後中置布局了。
後置後驅有以下優點：
1、起步效能更優秀。發動機、變速箱、等重量更加集中在汽車的後部，而且又採用了後輪驅動，當汽車起步時，汽車的重心後移，抓地力得到充分的利用，可以避免打滑而導致的動力流失。
2、傳動效率高：發動機和後輪接近，不想前置後驅那樣需要傳動軸，動力傳遞更加直接。
3、轉向更精準和靈敏。前輪簧下質量小、負載低、轉向靈活。
4、有效避免前置前驅發生的扭力轉向現象。
5、剎車入彎前，汽車整體重心前移，可以幫助車輛獲得更好的剎車效果。
後置後驅的缺點：
前輪附著力小，影響高速的穩定性，需要特殊的空氣動力學設計，使前輪產生下壓力，而過分強調外形對汽車的空間利用率不利。同時還影響成本控制。
發動機散熱需要特殊的導流，由於發動機在後面，水箱散熱器布置有難度，需要特殊的迎風導流將空氣導進水箱。
發動機排氣管路布置困難，發動機在後面，基本上沒有空間進行管路布局，導致排氣隔音成本增加。
後驅車表現為強烈的轉向過度趨勢，難於操控。
其實並不是沒有後置驅動，比如911的發動機是水平對置6缸機，它的高度比一般直列或者v形排列的機子都要矮很多，所以你看911它即使後置發動機，也還能保持著流線形的小屁股。
7樓：章先生
911啊，你想發動機壓後輪多抓地啊，而且後面配重大在重剎入彎的階段才能接近前後配重50：50，其實比靜態的50：50有意義多了。
傳動結構和排氣結構行程一下子短到不行，想想都高效。
過去的911前輪抓地受影響，現在電控已經能減輕，最大的缺點就是被追尾了定損不得了。
IQOO3有什麼優缺點嗎
凱雷德 說句實在的話，數碼圈不存在完美手機。廠商出不同價位的產品，也是按需配料，只能說，一分錢一分貨。iQOO3有極小的孔位，極好的手持質感，最關鍵是沒有混用螢幕，對於我這種注重螢幕素質的人來說，加分很多。誰想買手機還要各種查螢幕的廠家是誰，一旦不是心裡想的那家，怎麼用都有點膈應。更何況iQOO又不...
打耳洞有什麼優缺點？
Danette 優點是可以戴上各種耳飾，加女人味。並且又可以買買買各種顏色和風格，搭配自己的衣服 缺點是睡覺的時候會很擔心枕頭碰到耳朵，洗澡也要摘耳飾，也不能在遇到難解的題目時摸耳朵 我的耳洞是高二的時候打的當初沒有什麼感覺安安穩穩過了一年多我的右耳洞發炎了並且只要我一上火或者感冒發燒它就發炎！好了...
加入作協有什麼優缺點？
塵緣若夢 二十二歲 虛歲 進入當地作協，今天會員證到手了首先，你要有代表作發表在雜誌上 其次，要有作協老會員推薦 加入作協的好處是可以結識文化界名流，開拓眼界，在切磋 交流中進一步提高寫作水平。 商協管家 優勢 1 首先乙個一名文藝青年，愛好文字寫作，加入協作這是對自己身份認可2 同時加入作協有一定...