1樓：大火煮沸轉小火
都是從汽車設計的角度答問題的哈。
我從物流的角度說一下。
整車從產地到銷地多數是用雙層整車運輸車來運的，就是這貨：
而這是標準情況的整車運輸的樣子，也就是說應該這麼運，應該這麼裝，然而，在現實中，運輸企業經常是這麼幹的：
第一眼什麼反正？
不安全吧？
當然不安全了，這在運輸行業裡叫做"T字形"運輸，就是橫截面像個字母"T"
稍後更。
2樓：禁與千尋
外行路過強答，回答有錯見諒。
其實很簡單，雙層的車倒是有，例如巴士。但是雙層的小轎車很難有。
原因其實很簡單，重心不穩。哪怕雙層巴士，側面看起來也是乙個長方形。重心很穩定。
而小橋車麼，一旦雙層差不多是正方形了，重心相對長方形是很不穩定的，一旦出現緊急剎車很容易前翻的。
要知道本身很多汽車都是前驅，本身整體重心就偏前，同時緊急剎車的時候人往前傾，外加慣性啥的，更容易翻車。
而轉彎的時候也更容易翻車。當然可以為了安全而緩慢行駛，那樣子雙層的意義又為了什麼。
3樓：不喜歡鈦銀的紅騏達
之前我也好奇為什麼大部分乘用車的高度都低於正常人的身高，為什麼絕大部分轎車的高度都不到1500mm，後來開著我的Tiida（1523mm的車高）一轉彎，我操，嚇死爸爸了，還是低一點的好。
4樓：雪媚涼
發展雙層轎車目的是為了什麼？
裝更多乘客？少量乘客，一層多開幾個位子不就好了，大量乘客，雙層大巴，火車都已經解決了這個問題。
裝更多東西？後備箱空間再開大一些不就行了。suv不就是專門幹這個事的。
轎車設計出來就是為了乘坐舒適，快速到達目的地，又不是提供吃住一條龍的服務。
5樓：XYGO
因為一群213哈哈地已經搞過了。
先看最主要的問題，二樓的怎麼上下車？他們給出了解決方案：
再說重心問題。
你怕不怕……下面的左側懸架都壓縮到極限了，再來點風吹草動直接翻車。
(其實我想問為什麼竟然沒有翻車……兩次都沒有翻車)至於操控方式和上層擺放方向的問題，那已經不是汽車研發領域的共識，那是人類共識。。
6樓：「已登出」
如果你認為家用不實用的話，那麼計程車也不實用，租車行也不實用。事實上雙層的除了大巴就是某些特殊的房車了，使用者群體還是非常少的。
但如果把普通的轎車設計成雙層的話，你想想上面一層要是能坐人，得把轎車設計成多高？麵包車在某些情況下轉彎還能翻車呢，轎車把重心往上移那麼多，會更容易翻車的。再說上下車怎麼設計？
沒有空間設計台階型樓梯狀，更不能設計成梯子狀……
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