1樓：且去聽風吟
Mustang的2.3t發動機是被低估的機
328i是優化版的320 n20機頭
這是在改裝前必須要清楚的
所以不用改了，沒啥意義
換車買m340i吧
328i已經相當於刷了一階了
要知道15年16年的328li只比320li貴2萬5到3萬5而已還加配了那麼多東西本質就是高功率的2.0機頭
2樓：Austin0422
我自己上一輛車也是328手動，感覺中後段動力還是很足的
而且Mustang這個東西0-1時間虛標得厲害，官方給5.45但是我看了沒有一家實測出來能跑到這個數，自己在馬路上路面不好的開的話6秒多都是正常的
感覺他要麼改過要麼是gte？
3樓：碎片
30w一輛車 50w去改
80w弄一輛不低不高的小跑
我要是姑娘我都不帶搭理那個30的
改裝玩的再好攔不住你去了趟夜店
門口看一保時捷轟油門你好傢伙這不行他敢跟老子轟油門嗡嗡的你跟他旁邊飛過去嗡嗡的又飛回來
旁邊姑娘就乙個想法這哪來的的傻狍子
4樓：咳咳咳柯柯
這容易了，沒記錯的話328用的渦輪4缸，最直接的方法是增加渦輪壓力，可以簡單通過軟體調整，或者在原廠渦輪上做手腳，沒玩過寶馬（窮～）我的k20就是這個階段，全原廠件，炸不炸全看緣分，當然我也壓的很保守
如果不差錢的話那就更容易了，先換凸軸，然後是曲軸活塞氣門，全換完壓500都沒問題。
最後是如果想大幅度提公升加速度/馬力的話懸掛和排氣改起來就是撓癢癢，排氣進氣一起改加上調教能提公升10%的動力就很不錯了，在你要彌補小100匹的馬力面前就是粒芝麻
5樓：
溜溜哥原話：誒，兄弟，你都玩改裝車了，你都這麼叛逆的想端ls7了，你還在擔心年審，你也不是啥乖寶寶吧，在中國有種特殊的物種，叫yellow cow，您了解下？
6樓：
不用改，天窗拆掉碳板糊平，副駕駛後排座椅拆掉，備胎拆掉，內飾拆掉，空調拆掉
後備箱和機蓋氣撐桿換成鋁撐桿，後排的公升窗電機也能拆掉自動變速箱換成手動的，這點東西加起來能輕個兩三百甚至四百公斤呢天冷了中網還能糊起來一半，降低風阻
而且高速狀態下加速差，懸掛輪胎剎車排氣一丁點影響都沒有純粹的功率不夠
7樓：因為喜歡
刷個一階先體驗一下在考慮要不要上二階看你這輛車是日常家用，還是自己開，這個可以看自己的經濟情況進行，2.3的不能叫Mustang--…
8樓：往事只能回味
別改，改了也不見得那些所謂的改車店能改會出什麼名堂來，另外超速那麼多在大城市分分鐘都6分不見了，要下賽道估計你也沒什麼意願，洗洗睡吧！
9樓：
看了下資料，2.3TMustang和328的0-400時間和尾速都差不多，328還略高，順便328iM的車重比Mustang輕100+kg，1.6噸上下 VS 接近1.75噸。
題主這種情況，影響因素太多了：
一，你油門踩晚了，這種可能機率最大，因為你根本不可能知道丫什麼時候踩的油門，只能在發覺對方明顯超過你之後才開始加速；
二，你技術不如人，沒用手動檔或者過早換擋，沒用盡發動機發力區域；
三，你實際車重比對方重，譬如對方比你少半箱油，你行李廂東西比他多甚至帶著重貨，你比他多載人，你加了地毯對方沒加，甚至你體重比對方司機大...；
四，你輪胎狀態比對方差，可能磨損大了，可能胎溫沒上來，反正就是抓地力不如對方；
五，你發動機和變速箱正好準備做保養或者沒保養，狀態不佳，反應變慢了；
六，.....不繼續了
高流量三元頭段可以考慮換乙個，有利於渦輪反應和後段發力，裝可以達到歐5標準的產品的話，過年檢都不用拆，記住最好買帶隔熱層的；中尾段不用換，改裝的沒乙個低扭比原廠好的；再找靠譜的店家刷個一階程式就可以獲得大約20%的動力提公升，但是這樣的話最起碼壽命會下降，寶馬的發動機密封件本來就不咋扛造，覺得動力夠用的話其實不建議；340是6缸機，328是4缸，就算整條排氣白送你你也用不了，別想了。
至於KW V3這種2way絞牙，會調的不多，能調好的更沒幾個，如果跟你說要換V3的店家沒實際調過雙位數的2Way絞牙並且在賽道日或賽事有好成績的話，大概率不懂調，甚至可能連高低速壓縮回彈調了之後會怎樣都不懂。走街其實也不需要V3這玩意，你要電調的外加家裡有礦的話就另算。另外，越高階越多可調節項的絞牙，對車主要求越高，要是車主都說不出自己想要怎麼樣，店家就算懂也很難幫你調好。
另外，不同賽道的調校方案是不一樣的，賽道和街道的調校更是南轅北轍，沒點經驗和技術根本發揮不出來多花了的錢的效果。路況好的話可以考慮換一套短簧，路況不好的話就別換了。
剎車不是非brembo不可，可以找改了剎車的高階3系（330/335/340/M3）車主收他們的拆車件，回來把剎車皮換新，換上原廠尺寸劃線碟（不是純賽道不推薦打孔碟），或者直接訂購新的原廠MP剎車套裝，配合更換輪胎，100-0剎車距離可以降到35m甚至33m上下，除了樣子不如改裝牌子的355大碟套裝飽滿，長時間激烈駕駛的抗熱衰效能也差一點之外，剎車距離其實差不了多少。
輪胎可以換MC6或者PS4，想安靜舒適的去找找有沒有尺寸符合的浩悅4，原廠的P7防爆胎抓地力真不如這仨，街胎的冷胎效能和排水效能秒掉半熱熔幾條街，你可以裝個胎壓胎溫監測看看你的胎內氣溫有多少時間是超過50℃的，半熱熔的最佳工作溫度是在80-110℃的，你能保持單次駕駛80%以上時間胎內氣溫都在50℃以上，50%以上的時間在80℃以上的，再去想換半熱熔這事兒；我在廣東這個一年有起碼8個月夏天的地方，日常行駛買菜開法都很難上50，更別說80-110，只在33+的溫度下開了兩三個小時120的高速，才有50℃以上的胎溫。
順便如果是市區道路，80以上妥妥的超速了，到了160即使在高速也是6分走起，樓主你在哪，我要舉報賺奶茶錢。手動滑稽。
國內改裝過年檢指南：
1、排氣排放要達標，聲浪大小也不能和原廠有太大差別，剩下的自由發揮。
2、輪轂和輪胎只要尺寸跟原廠一樣（輪轂應該只看直徑，J值ET值啥的應該懶得查），可以備案，過年檢沒問題，型號款式您隨意。
3、避震（別降太低，熄火就趴地上的空氣懸掛就別想了）、防傾桿、底盤車身加強件（外露式的頂吧除外，裝了記得卸，起碼噴個黑色糊弄一下）基本不管。
4、發動艙裡的改動只要不是太看得出來就不管，所以冬菇頭和外洩式洩壓閥之類的就別想了，刷程式沒問題，換換火花塞高流量風隔之類的根本就不管，這種玩意算耗材，掛機油透氣壺的請選低調顏色隱蔽位置。
5、剎車不要太張揚基本不管，赤橙黃綠青藍紫的改裝卡鉗+劃線/打孔的大直徑改裝碟基本別想過，除非原廠就這樣。
6、內飾、頭尾燈基本不管，在中控放魚缸茶桌麻將臺等等，和大燈帶爆閃之類的，另算。
7、大包圍看地方，多數會管，雖然可以強行掰扯這是防撞裝置但是成功率很低，大前唇大尾翼大鴨尾之類的誇張玩意去了就是個死。
8、車身漆面的話，痛車必死，別的自己看規範。
暫時就想到這麼多，以上其實可以聯絡黃牛幫你弄...我這500一次基本盤。
10樓：乙個人12138
相信我，絕大多數改裝只會越改越難開，並且到慘不忍睹的境地。
改裝是個比較系統的活，以你的描述來看，對改裝涉獵不深，自己改基本上就是瞎胡鬧。改裝不僅僅是把零件裝上去就行，更重要的是匹配和調教。改裝店這塊國內水平參差不齊，找到靠譜的店全靠緣分和積德。
順便你說的這幾件零件國內假的比真的多，翻新比真的多。
街上被超也就超了，而且非封閉路段你跑80-160區間本身就是違法，是一件極危險的事情，無論是對自己還是他人。
真喜歡玩車的話，買一輛不帶手續的玩改裝，便宜，下賽道開一圈哪舒服哪不舒服該動哪不該動哪慢慢也能體會一部分。如果僅僅是跑街，預算無限的話，請選擇一輛外觀拉風的跑車。法拉利蘭博基尼柯尼塞格這類的任意型號都行，街上的車基本不會挑釁你。
改裝車有多耗錢？
Arvin cars 改裝車到底有多耗錢呢？其實這還是看車主怎麼玩兒 如果只是玩外觀，倒是花不了太多錢。輪轂 包圍 改色，搞下來1w 5w。就看選擇改件的品質如何了 如果玩兒操控改裝，那就是無底洞了，總會有更好更均衡的改裝件。改裝費用超過車價是分分鐘的事情。 開著奧拓上紐北 你見過10萬塊錢車改音響...
大家怎麼看待改裝車？
只要是用心 花時間 親力親為 不惜血本 細緻到細節的改裝，都值得尊重 尊敬。只要是跟風 擾民 屁都不懂 花錢為了在意別人的眼光 街頭飆車 不顧他人 行人 安全的改裝，都應該鄙視 唾棄 人人喊打 以上！ Grys 很無奈啊，昨天下午剛換的前後包圍 其他啥也沒動，我就單純覺得好看 晚上回家就被一輛魔改斯...
為什麼國家要嚴打改裝車？
你知道光就嚴打改裝車能帶來多大的收入嗎？放開改裝動了多少人的蛋糕？去緝毒掃黃還有生命危險，查改裝輕輕鬆鬆油水又足哪個警察不愛乾？我還親口聽說乙個交警說他之所以想當交警就是為了開自己的m3上班，沒人管啊 張da 閒吃蘿蔔淡操心，國家管控車輛情況資訊是搭配街上的交叉監控系統。掌控兩個大方面是維穩。改裝廠...