1樓：
上上週買了個h5的次頂配，也開了一陣，說實話除了油耗有點高外感覺沒啥大毛病，並且跟同價位的合資車比起來，紅旗的配置跟用料要比合資車紮實的多。並且這車有時候洗車，或者停到路邊的時候總有人過來問這車。我感覺要說不堪的話應該是早些年的時候，那時候紅旗的車基本上都是模仿別人的，比如我小時候經常坐的那款紅旗就是模仿奧迪的車。
到後來直接給CROWN跟林肯的車拿過來改一下，然後說是自己的車賣，沒有創新精神。但這些年感覺紅旗的車已經從這種模仿慢慢的走向了自主研發上，並且看著也比較大氣且有設計感，所以如果說不堪的話應該是早些年，現在的紅旗還是挺不錯的。
2樓：晚點的飯盒
車展上買的，確實是看到之後覺得不錯才買的（這裡的不錯是指預算只有二十多萬）對比其他車感覺紅旗這個牌子能可靠一點，紅旗的電子產品，內飾燈光還是不錯的，四驅，2.0t的配置也是不錯的，各方面都還可以，到現在提車大概三天左右
出現了這個我不清楚是胎壓有問題還是檢測胎壓的功能有問題，有時間我去4s店問問。至於建不建議各位買讓我再看一段時間，尤其是看看這個問題解決後會不會有其他問題
3樓：
中國的本土汽車製造業從2023年起步，當年一窮二白在長春播種發展，八十年代還經歷「造不如買買不如租」被勒令停產，跌跌撞撞走到現在，才走過了60多年，年齡只有歐美一半；從幾乎完全仿製，到現在能完全自己造出三大件，沒有豐田「喜獲二戰和北韓戰場大量軍事訂單」的幸運，也沒有德國車企在二戰期間強抓勞工造軍火獲得的原始積累，靠的完全是中國人的勤勞刻苦和善於學習。
這些人乙個個上來就噴紅旗抄襲、換殼，國企迂腐，都是鍵盤車神吧？
可能中國汽車城長春都沒去過吧？
可能連車殼子底下啥樣都沒見過吧？
都以為造車跟拼樂高一樣嗎？
你拿乙個才五十多年歷史，中間還差點讓人掐斷氣的民族車企，跟外頭那些豺狼似的巨頭比，公平嗎？要是一汽倒了，要是國內這幫車企倒了，你信不信本地產的凱美瑞能賣你40萬？聯手漲價，一起割中國人韭菜，蕪湖！
4樓：
既然紅旗愛好者那麼喜歡排場，豪華，奢靡，儀式感，我看紅旗也別學英國女王第二高階的座駕勞斯萊斯了，直接學英國女王第一高階的正式座駕，不香嗎？
而且這女王最高端別的座駕和紅旗的企業文化挺像的。而且不需要量產。我看行。
5樓：
今天碰巧在汽車之家刷到兩個紅旗的廣告。
如圖你看我的車好！我配氣囊了！
乙個活在上個世紀的車企
要麼就是一群不懂營銷的高層，得罪了廣告
哪怕他們最底層員工也不可能不知道這樣的廣告落後時代20年但是就不會有人提
這樣的企業半死不活很正常
6樓：極狼追神
因為以前買紅旗要政審，很麻煩，現在政策放寬但市場占有率不多，而且慣性思維認為買紅旗不夠格（最新紅旗是真喜歡，方行方向盤，自動彈出縮回，價位2來w，就是感覺自己不是公職人員，配不上這台車
7樓：Justin
什麼都需要乙個過程，現在紅旗看到這麼多自主品牌都發展得不錯，自己也有壓力了。畢竟它代表著國家形象，這樣混下去總是不行的。所以內部大換血，現在做出的專案也不錯，比如HS5開起來也好很多，綜合價效比也高，相比之前已經是認真造車的態度了。
今年它參加法蘭克福車展，也表明了自己要進軍國外的決心。雖然還沒造出量產車，但至少讓老外知道這個牌子，這點還是非常重要的。
下面是我們的德國夥伴對法蘭克福紅旗新車的評價，由於不能試駕和體驗，就先聽聽他評外觀吧，已經跟10年前對中國車的評價不同了。
8樓：腳踏實地謙虛務實
真是要瘋掉了
到底為什麼知乎會覺得我這個風華正茂的小女生會對紅旗轎車感興趣？？？
我什麼都不知道啊啊啊啊啊啊！！！
9樓：七彩極光
紅旗這個牌子吧逼格太高普通人鎮不住，就像喬丹打籃球，普通人也打籃球但沒幾個打籃球的自比喬丹吧。
小資和資本家買回去不怕晚上做噩夢麼？
我感覺紅旗還是做重大場合專用車比較好
10樓：就是紅衣卿相
就剛剛「爸，你周圍有人有紅旗（汽車）麼？」
「沒有」
「那你平時見過紅旗麼？」
「這以前不是經常見麼？」
「啊？這樣的麼...」（難道是我低估紅旗了麼）「對啊，以前圖書館不就有賣的麼？」
「....我們說的是乙個東西麼...」
「你說的是什麼紅旗」
「你說的又是什麼紅旗？」
「不就是國旗麼」
「...我說的是紅旗轎車」
「噢...紅旗車啊沒有....（然後跟了一大串紅旗車的缺點）」
從我們這種普通人的角度來看，紅旗車的一些缺點（或者說曾經的缺點）「深入人心」，比如油耗問題、車型問題、「借鑑」問題etc.
定位很尷尬，受眾很模糊，技術又不夠硬導致市場不夠開啟
11樓：kelam
主要是中中國人對於國產車還有很大一部分人沒有沒有擺正心態。 心中還懷著對於國產車不好，問題多，油耗大，沒面子等問題，隨著國產車的做工越來越好的情況下，如何通過營銷策略讓大家來逐漸接受國產車是目前所面臨的最大問題
12樓：徐小新
東北+國企，這兩點其中一點就夠嗆了，還兩者遇到一起了，再加上所處的汽車行業，是個完全市場化競爭非常激烈的領域，發展的好是不正常的，不堪才是正常的
13樓：農夫山湶
拋開這車好不好不說，但是這車開始走低端路線已經是戰略錯誤了。 就好比你乙個對標勞斯萊斯，賓利的車，出個十幾萬的車，你不是自掉身價嗎，如果有心做自己的頂尖中國產豪車，那就好好怎麼想著提公升產品力，提公升豪華感，而不是出低價車來搶市場，因為人人能消費的起的根本不是奢侈品，紅旗的定位就應該和勞斯萊斯一樣不是為了普通消費者而生產的車
14樓：肖峰
紅旗汽車燒掉幾百億的研發費用，最後H7用了豐田CROWN的平台，H5用了阿特茲的技術，捫心自問下這6AT 8AT是自己研發的變速箱嗎？？連紅旗這種代表國家形象的汽車品牌最後還個拼湊車。這就是一汽和外資合作帶來的成果。
拿技術換市場最後成這個樣子，這是國人的悲哀！
15樓：予寄
就說一點，今年年初紅旗在底特律的招聘會上PPT做的是真的很精美，各項計畫名字也很高大上，比如什麼旗偲，阩旗。茶點也還不錯。志向也很遠大，要做世界一流豪華汽車品牌。
反正是紅旗插滿了，不知道心沉沒沉下來？
16樓：
這一段大家都把華為視為中國企業的驕傲，同時任老闆也很支援國貨。
華為作為國際化大企業，每天迎來送往是很多的，這種客戶接待工作是由「客戶工程部」負責，客工部同時管理著規模龐大的公司車隊。
某年任老闆覺得作為中國企業，不能全用大奔奧迪接待高階客戶，也應該支援中國產品牌—紅旗。
然後這批紅旗最大的功勞，就是川普宣布要制裁華為後，華為員工一拍胸脯……「在紅旗面前，川普那點困難不算什麼」
各種小毛病不說了，說起來三天三夜都說不完，但載著客戶在高速上……突然發動機就去和路面親密接觸了，還是很驚悚吧（理論上嚴重碰撞時才會出現）？
另外早些年在深圳住過的朋友都知道，深圳有一批紅旗計程車，60萬公里的車坐起來就像隨時會散架一樣，而其他諸如起亞桑塔納，100萬公里還跟瓷實呢。
17樓：吃貨的世界
猜測，僅僅猜測哈。
可能紅旗廠的結構類似有些國家單位，不怕沒功績，只怕擔責任。下面有人做出好的改動，上面這個研究，那個考察，就是不敢確定使用。反正工資郭嘉發，賺不賺錢無所謂，只要穩穩的不出事。
所以就這個樣子了。
18樓：今晚打老虎66
洗的真白，
唯一乙個有鉅額資金，瘋狂凹造型的車企，
唯一乙個概念車造的比量產車還多的車企，
唯一乙個拿著別人技術偽裝宣傳的車企。
唯一乙個掛著羊頭賣狗皮膏藥的車企。
湊不要臉，沒有核心發動機技術，地盤技術，天天宣稱自己是自主品牌。
在各種大型展會發布各種車型，最後都不了了之了。
展會車型都趕上車間裡的量產車了.沒有公車消費，呵呵不想說了
19樓：風輕雲淡
紅旗以後我不知道會怎麼樣，但到目前為止，他就是zg汽車的恥辱。如果其它自有品牌做到這個質量，我或許還能誇一下，但紅旗可是打著中國產轎車的旗手旗號的，結果呢，到現在，發動機，變速箱，系統，底盤，它哪樣能拿的出手，哪樣是自己研發的具有領先位置的技術？相比於其它行業，這40年都幹什麼去了？
進步多大？不是恥辱又是什麼？別和我談各種原因，因為沒什麼意義，再怎麼找補也不能改變現在毫無建樹的事實
20樓：
豪華車必然代表某個階層的理念在其中。紅旗車代表什麼階層理念？所以豪車的定位和意圖代表的理念之間是衝突的，自然無法得到認同。
最出豪車的英國，是等級制度最明顯的，他的豪車就是代表上層貴族階層的審美情趣。二者是統一的。
紅旗轎車作為革命後偉人的乘用車，應該走大眾汽車的路子，做普通人的車，成為中國的國民轎車，而不是豪車。
路線錯了，越努力，越失敗。
21樓：好奇寶寶
這不明擺著嗎，就因為是國企呀。號稱投了500億搞新能源車，結果呢？500億去哪了？反正我不知道，也不敢亂猜，只看到三亞東北人烏泱烏泱的。
22樓：無為
大鍋飯的計畫經濟本來就是沒有市場，除非壟斷！無需廣告紅旗牌卻人人知曉，可是路上很難見到一輛紅旗轎車，賣與不賣都是一回事，反正有強大的國民汗水財政支援，發動機質量如果始終保持中國水平，可能永遠走不進市場！
23樓：深具世界眼光
【因為紅旗是「空中樓閣」】【紅旗不暢銷的原因不在於紅旗，恰恰在於「奔騰們」！】
奔騰如果賣不出去兩百萬輛，我想是沒人敢買和想買紅旗的！
一汽不可能在自身自主品牌中級車不暢銷的情況下把紅旗賣的暢銷。
這就是無源之水，無本之木。
【解救紅旗的方法還在紅旗外】
直接拔苗助長搞紅旗的路子都走錯了！！！
24樓：murphy
我一直覺得，一汽的領導非要把紅旗搞成豪華品牌簡直就是異想天開。因為中國目前還沒有乙個車企能達到自主研發豪華品牌的高度。好好的乙個紅旗品牌，今天傍奧迪，明天傍CROWN，後天傍馬自達，整的跟專業小三一樣，一點自己的底蘊都整沒了，最近還在吹NB，說什麼要把紅旗做成中國第一品牌，世界一流品牌，說這句話的時候，都不看看自己的技術積累，紅旗的頹廢，我覺得不是不努力，而是一開始就定了乙個不切實際的目標。
我建議一汽的老總多學學同樣國企的上汽老總陳虹，他一直說自己的目標很明確，就是在任期內促成上汽奧迪的合作，以及把上汽的自主品牌和新能源汽車帶入中國市場第一陣營，現在看來，3個目標基本都實現了。一汽的老總也要多學學雷軍，可以先從屌絲品牌做起，然後變成明星品牌。對中國汽車業來說，不管是紅旗還是吉利，只要為老百姓帶來實惠，能夠逐漸掌握核心技術，再趕上一流技術的才是好品牌。
為什麼不發展雙層轎車？
大火煮沸轉小火 都是從汽車設計的角度答問題的哈。我從物流的角度說一下。整車從產地到銷地多數是用雙層整車運輸車來運的，就是這貨 而這是標準情況的整車運輸的樣子，也就是說應該這麼運，應該這麼裝，然而，在現實中，運輸企業經常是這麼幹的 第一眼什麼反正？不安全吧？當然不安全了，這在運輸行業裡叫做 T字形 運...
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鍵盤 你可以去問問看，500w人家賣不賣給你 買勞斯萊斯的多半會去再買個L5 然而紅旗就是不賣 想買的多了去了，我平時接觸那些老闆都想買 但是沒有身份和名氣，這車真的不賣 對數 賣500萬，沒有補貼絕對虧本。有人說賣20臺就1個億了，可是隨便製造乙個車身沖壓模具就得上千萬，隨便一套儀表臺的模具也得幾...