1樓：大萌
據說故障率賊高。。
保有量有點低。
一直被傳要倒閉。
除了頂配皆是丐版，
被某代世嘉的奇葩中控和儀錶盤留下了深刻的印象（沒有儀錶盤。只有中間有乙個長條裝的電子錶樣式的顯示器）
所以買車的時候直接把法系PASS了。。。
2樓：阿杉
這麼長時間觀察下來，真正在噴法系車的，都是沒開過或者自己沒有法系車的。而那些自己開法系車的，很大概率換車還是法系車，複購率比較高。我自己從C3XR置換了天逸，相比C3駕駛濾振靜音等各方面確實提公升不少
3樓：氪金大佬
法系車紮實嗎？汽車這玩意是需要積累的，不斷的去研發的，法系搞的那些玩意全球市場賣過幾輛？況且法國大部分人稍微有點錢都是買的Bba，再不濟也買大眾和日系，只剩一小部分才買本國的，技術都不知道多久才更新一次。
更別說曾經進中國市場還因為故障太多最後直接跑路的，整體技術跟日美查的不是一丁半點啊。
4樓：oopz
個人觀點
法國車的設計是基於歐洲通勤狀況的，沒有真正的全球車型，所以到了中國水土不服，在加上車作為消費大件，試錯成本高，法系用的人少，不如人云亦云隨大流更保險，所以越賣得好的越好賣。
法系車更看重中國消費者不看重的要素。
第一是通過性，歐洲的城市街道大多狹小老舊，車做大了不好鑽、也不好停。想想一下在下面的街道上，HIGHLANDER還是高爾夫更愜意點
第二是操控性，法國多山路，要求懸掛的支撐性好，不能太軟，所以不夠舒適。同時優先考慮第一和第二要素決定了他們的車，車身尺寸小軸距半級。長軸距短車身，轉彎平穩，趕緊利落。
上兩點是標緻雪鐵龍設計的核心考慮，乘坐空間只能在控制車身尺寸的條件下去挖掘，所以你會發現法系車小儲物格多，這就是在盡量搶空間。中級suv5008依然使用扭力梁，也是為了減少占用車體內部的妥協，獨懸會讓車體更高更大。
車做為系統工程，是有所側重的多因素多矛盾的平衡，法系車適用於歐洲，所以賣的好。中國美國地大路寬，水土不服也很正常，畢竟國人更喜歡空間更大的車，花一樣的錢，為什麼要買小一點的。不了解別人的設計思路，覺得全球第四大車企設計人員都是白痴，這就過分了，畢竟只是別人的側重點思路不同而已。
5樓：乳酸君
因為其他品牌也有用料紮實底盤穩健的車型而且人家還有其他突出的賣點，光就幾門課成績好，考不上清華北大的。就拿508的競品來說，就有Passat、邁騰、天籟、凱美瑞、君威、邁銳寶、雅閣，這幾個競爭力都很強。大家都比較認可法系車的地盤，但是508敢說比裡面的君威gs強麼？
6樓：
法系車用料紮實底盤穩健，但是質量不穩呀。
就像你說我們孩子數學好學習努力，為什麼不全班倒數呢？老師回答「你看看他其他科目的分數吧」
PSA的1.2t三缸召回了（皮帶的問題）1.6t燒機油，1.6自吸和1.8t稍微費油。作為主力的發動機拉垮。
變速箱還行，用愛信還算良心，最近又有雙離合的苗頭。
質量控制，你覺得法系穩定嗎？
車主總是為自己的品牌抱打不平，就像看自己的孩子一樣說我們孩子哪科學得好。
拜託全班第一的豐田哪科不好？
質量穩定營銷嚴謹
要知道這幾年有幾個汽車品牌銷量下滑，
福特標緻雪鐵龍
現代菲亞特
除了現代有個sade的原因外，
這幾特品牌無一例外都是產品出了問題。
福特變速箱上了315
法系的1.2t三缸召回了（皮帶的問題）1.6t燒機油（1.6自吸最穩定可是……）
現代的雙離合和減配
菲亞特的雙離合
7樓：McPower
關鍵一句話買車不是只買底盤還有很多別的需要考慮外觀車機內飾動力能耗甚至車標（我老婆當時就是嫌棄馬自達的車標不好看才沒買）
8樓：周公 SE
法系車主要市場在歐洲及早期受法國文化或殖民統治的區域！歐洲法系車以中低端為主，殖民或強文化影響區域，法系車是該地區主力車型。所以國內購買不多也正常。
當然法系車在國內也不是沒有努力過，在上海成立面向中國消費者的設計與研發部門，但是其在消費者研究，定位與設計，感覺並不能夠與品牌匹配的團隊在操作，同時中法文化在造車碰撞中，融合困難（這點不如中德，因為德強勢，容易一致）。所以車型與國內消費者匹配度一直比不過競爭對手！
最後說下底盤，如果同級別車型來比較，用料可以說紮實（其實較弱能力有關），底盤穩健，則感受不出來。普通家庭用車過得去，但是與BBA和沃爾沃等比較，差距明顯！
9樓：TSunamilluminata
貴，平台差，核心配置不更新
無論外觀還是功能設計，大體上甚至可以說出彩，但總有讓你難受的小地方容易勸退
年限不算高，整個車會越來越「散」
10樓：aiWya
主觀意見，不喜勿噴
1、設計感，其實設計感是把雙刃劍，為什麼這麼說呢，因為這種時尚的設計感迎合了年輕人的喜愛，但對於部分年紀較大的人來說過強的設計感帶來的是過分的跳脫，不符合他們年紀的審美，這相當於廠家自行過濾掉一部分的人群；
2、銷售人員的不專業，售後也不行，這個問題知乎上有個老哥也提過，我深有感受，當詢問車輛相關資訊時要不模稜兩可的，要不就是不知道要去查，給人的第一印象就是不專業，廠家現在對4S店工作人員的培訓不行，售後專業程度也不行，方向盤異響那麼明顯愣是跟我說沒問題（哭了）；
3、車輛相關配置搭配不佳，有句形容法系車很出名的話就是「頂配之下皆丐版」，給人印象不好，標緻確實用料很足，鋁合金防撞梁、法雷奧大燈，就算是鹵素大燈用的也是法雷奧的，確實捨得花錢，但是不知道的人就會認為十七八萬的車就配個鹵素大燈，瞬間好感度就沒了，再一看是板懸，拜拜您呢；
4、營銷不行，現在網上日系水軍那真是排山倒海，誰敢在各大論壇說個兩田的不是分分中有人說你是什麼什麼，導致現在買日系就是懂車之人，買大眾就是全村吃飯車，就法系後懸掛是扭力梁在網上給噴了多少年了，只要一提法系車就說是板車，顛的丈母娘都不嫁女兒給你，但多少人真正開過呢，三人成虎罷了。說實在話扭力梁在過連續坑窪路面時確實有點顛，這個不假，但是過彎時穩是真的穩，同時網上也出現了一些法吹也有點在消耗法系車在路人眼裡的好感度，這裡就不談了。
5、車型跟新緩慢，308、408、C4等主銷車型都多少年了還不換代，盡然還出了C3L這個四不像的工業LJ，C6旗艦也是半死不活的狀態，還好C5馬上要換代了，但溜背造型未來堪憂。
徠卡M系列哪款做工用料最好最紮實？
早期的m2，m3比較紮實 徠卡從m4時代開始縮水 m5標新立異徹底失敗 m6內部塑料件，取景器眩光 m7電子快門 m8殘幅偏色 m9脫膜 大m頻繁宕機加壞點 m10 ISO轉盤故障高發 以上是常見機型的常見問題。究竟哪一款算的上紮實，就見仁見智了 kxdgm m系列膠片機就不要和數碼放一起比了，不是...
都說法系車不保值，法系車到底不保值到什麼程度呢，我看中了雪鐵龍天逸C5，買的時候有點拿不定主意了？
包啊 我剛買了開了3個月，不用猶豫下手買就行咯！保值你買的時候便宜啊，賣的時候便宜這個正常的，但是奈何法系車特別是c5天逸用料好，最主要安全，安全！和用料，別人家都是一破cvt。駕駛感受是兩碼事，別人家那是噪音，我們這是微風吹過 發財了 考慮保值率那就是二三年左右換車的為考慮，但是如果你打算長期擁有...
法系車真的那麼不堪嗎？
雙木 雖然4S店還剩乙個，不過民間店好像還有好幾家，挺熱火，主要是前幾年法系銷量還不錯，保有量不少，保養起來還算能找著地方。不過，法系前景是真的不看好，4S店真的是在宰客割韭菜，簡單乙個修理也是貴的不行，工時也貴，唉，驚退後來的消費者了。 奔跑吧老漢 不堪不至於啊，但是保值就很一般啊！壞了基本只能去...