1樓：就是個玩
喜歡法系車的人。
喜歡個性化的表達，不盲從大眾化的審美。
不想讓自己的選擇因為普遍而顯得廉價。
實際上 ，兜裡卻沒什麼錢來追求昂貴的獨特性。
是日常生活中有夢想的人。
2樓：三菱扛把子
法系車主要是講爛漫情懷，對我們修理工來講，還是比較多人喜歡日系，省油王道主義。法系也還行主要是開著舒服點，底盤發動機波箱也挺不錯，燒機油的話也只是個別車。所以相對於中國產車型還是很多人喜歡法系的。
3樓：angelicala
偽命題，這個問題根本不成立，你可以看看大街上還有多少法系車，曾經的4s還剩多少，以及每月銷量排行。現在明顯都墊底啦，曾經有兩輛標緻，現如今乙個基本不開，乙個賣掉……你覺得多可能是恰好你關注到法系品牌，而且法系鍵盤人士多吧（開玩笑）。
說個親身經歷，去年疫情前，我去北京西四環外某psa的4s修車窗（公升降機線斷了，小毛病，但這一年僅僅這輛車我修了四次），不到兩個小時時間，閒的沒事就去跟店裡銷售聊天，順便瞎看。可能是還有兩三個星期臨近春節的原因吧，乙個小時時間除了我之外只有一對夫妻進來看，psa兩家4s標緻雪鐵龍連在一起，共用乙個銷售……，來修車保養的也很少。因為實在太冷清，所以我印象很深，但是陪朋友去寶馬提車的時候，那人叫乙個多……
4樓：luke
這個話題是喜歡，而實際上購買並不是完全由喜歡來決定的，路上跑的大部分都是喜歡且用的起。而且在國內，法系車大部分是指psa的車，我買3008就是因為同期Kuga高配太貴，試車時底盤舒適度不夠好，當時同一條路線我試過crv，科帕奇，Kuga，途觀，最舒適的是科帕奇，其次是crv，Kuga差些，途觀最不舒適。當初法系車進美國，也是賣顏值，老美都很喜歡，但售後跟不上，很多人就只能放棄了。
我個人覺得法國車內部舒適度很好，外形美觀，對維修費用敏感度低的普通人還是挺合適的。
5樓：嘉仕伯
座標廣州。c-Elysee手動檔十年車主，行駛6萬多公里。去年年底決定換個自動檔車。
比較了邁騰2.0T低功率底配和雪鐵龍C6的1.8T底配，都是20萬剛出頭，雪鐵龍置換補貼多4000，落地價邁騰多2000。
比較外觀，兩者不相上下，我個人都喜歡；比較內飾材質和輪胎，雪鐵龍高出不只乙個級別；比較銷量，雪鐵龍一年不及邁騰乙個月。最後還是選擇C6。其中有對品牌的情感因素，但主要還是車好，在廣州也不存在維修難的問題。
法系車在中國的運營肯定存在很多問題，但車的確是值得信任的，這一點是我最看重的。
6樓：時罔時殆
法系車有一種獨特的設計感，和德系的規整、美系的豪氣、日系的精緻都不太一樣。當然，說到感覺，這就很難定量，甚至沒法證明其存在。有的人能感受得到，而且喜歡；別的人卻完全無感，甚至不喜歡。
很久以前，2023年代，開過一段時間法系的手動擋，是標緻的皮卡，後驅，單排坐（中間無隔斷），懷檔，很有身處老電影裡的感覺，挺美好的回憶。
7樓：
這個問題不太準確，從總的銷量來看，喜歡法系車的人並不多。
但是從復購率這個指標來看，標緻和雪鐵龍的復購率是最高的，也就是品牌忠誠度…
也許正應了那句話：愛的愛死，恨的恨死！
8樓：sampsonchen
法系車企業屬於只會務實造車不會營銷的企業，就像部分所謂大眾說的老實人誠實本份做事踏踏實實是過日子好男人，但不會花言巧語贏得女神歡心，最終女神離他而去，這也是法系在國內賣不動真實的寫照，車的確好車。
9樓：王軍
本人雷諾科雷繽頂配車主，說句實話喜歡法系車的人不多，因為在這個平民價位的家用汽車裡面，實用性才是第一要素，保養方便划算，小毛病少，用車成本低才是王道。為汽車外觀和內飾設計掏錢包的畢竟是少數，而且國內法系車保有量少，保養對比日系和美系車沒有優勢，小毛病相對日系車多一些，才導致這個局面。有點偏題了，我是喜歡法系車的比如508L 天逸c5 aircross ds9。
因為小眾，不隨大流。而且用料厚道，外觀內飾設計好看，操控也不錯，雖然會減配，但是法中國人不會再看不到的地方減配。在同級別車裡面底盤是有質感的，隔音也不差。
我也不在乎保值率，小毛病我也能忍，至少我的車開了一年了，沒有問題。相對於大眾豐田本田也沒有品牌溢價，更少的錢買得到更多的配置和動力。我是不會買日系車的（行駛品質、內飾隔音太差），也不會買美系車（變速箱太傻，內飾設計不夠精緻），德系車又不想買大眾，BBA 34c低功看不上，高功買不起，才會選法系車吧。
10樓：斯達克先生
先問是不是，再問有沒有。
我懷疑題主是來故意問反話的，畢竟如果真有那麼多人喜歡法系車，標緻雪鐵龍雷諾 DS還能賣成這樣？？？
下面是我本人的法系車用車經歷。
11樓：toread
喜歡法系的還真不多，只是網路上評價法系車的人一般對法系車還比較了解，所以評價大多比較正面，讓別人感覺喜歡法系車的人挺多，僅此而已。
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