1樓：Netsh
有四點安全帶或者安全帶預收緊的車，飆一下的時候還是可以兩隻腳的。
普通車輛，還是乙隻腳吧。
我都懷疑很多司機壓根就沒急剎過，根本不知道把abs踩出來那力道有多大。
兩隻腳踩，安全帶又是普通的，那個時候，你會把剎車和油門都踩到底的。
emmm，我沒試過，會不會飄移？
2樓：星風
人家讓你乙隻腳管兩個踏板的原因就是為了讓你該踩剎車的時候別tm腳還在油門上沒鬆開。
你倒好，兩隻腳一起上了，希望你能克服這個不良的駕駛習慣。
3樓：生命過客
簡單的說，乙隻jio控制兩個板板的話，就能保證在控制其中之一的時候保證另外乙個是空閒的。
舉個栗子:你在出現緊急情況的時候，突然腦子短路不曉得踩哪個了，此時你想起的右jio下面是油門，立刻換到左邊去踩剎車。這樣就可以保證油門一定踩不到。
如果雙jio踩的話，一緊張唰兩隻jio都使勁全踩下去了，萬一（我是說萬一）剎車出點毛病或者剎車跟車車鬧彆扭了，車車不聽剎車的信了油門的鬼話。於是，你前面的車車就起飛了
4樓：老董
蹭一波熱度，請老司機指點。
本人駕照學的C1,開自動擋，駕齡兩年多開車開得很少，屬於菜鳥級新手。剛開始開車時，我是用右腳踩油門和剎車，倒車時也是這樣。
直到有一次倒車入庫，我們小區的停車位比地面要高5厘公尺左右，還有點輕微的上坡，不點油門倒不上去。我就點了油門，稍有些重，來了個戰術前傾，於是油門踩得更重了些，等到反應過來，車尾已經碰到後牆了，後保險槓撞出來拳頭大的凹坑。當時就有點後怕，因為老家的停車位置後面有一公尺多深，兩公尺多寬的排水溝，如果在這裡倒車出問題，可就真是掉溝裡了。
從那以後，我養成了乙個習慣，就是平時用右腳踩剎車和油門，需要剎車時，有足夠的時間預判。
倒車時，右腳油門左腳剎車，請問各位老司機如何評價這樣的倒車習慣？又該如何改正？
5樓：
萬萬不能！！！
我剛拿到駕照第一次開車，自動擋
當時知道只能用乙隻腳，但還是用了兩隻腳
因為怕乙隻腳開車反應慢，踩不過來
但是兩隻腳一開自己才明白
很容易就會踩錯
真有個啥事了你根本不好反應過來應該踩哪個
一旦踩錯，後果不堪設想
6樓：小雞賊
7樓：伊格尼
真的疑惑，自動擋的剎車油門明顯都是在一邊的，還靠著很近。你把左腳湊過去，兩腳幾乎併攏，身子還歪著，這麼開車你自己舒服嗎？
8樓：哇哦哦
就好奇一件事，右腳油門左腳剎車，這兩挨得那麼近，兩腿緊挨著不難受麼，，，還是等要剎車的時候左腳快速挪過去，，這反應速度有右腳抬一下的快？對我這種大粗腿來說，兩腿一直這麼緊挨著臣妾做不到啊
9樓：劉德村
千萬不要
首先，兩隻腳都在駕駛席右側會造成整個身體重心偏左，而左方由於左腳在右側沒有支撐，身體很容易失控大幅移動，這在駕駛過程中是極其危險的
第二，很多人覺得左腳剎車右腳油門在緊急情況時響應會更快，其實不然，首先本身左腳在油門剎車切換的時候就已經很快了，兩種方式估計差不了0.1秒，這點時間對人響應時間的影響是微乎其微的。其次人在緊急狀態下如果兩個腳都在踏板上是很容易同時踩或者搞錯左右腳的，這種後果是非常嚴重的，而左腳切換的話反而更容易肌肉記憶，首先杜絕了同時踩的情況，並且由於只有乙隻腳，更容易養成左側踏板剎車的條件反射，反而可以減少誤踩的概率。
總之，出於司機身體穩定性及減少誤踩兩個方面考慮，都不要兩腳開自動擋，這是有隱患的駕駛習慣。
10樓：Dreampear
先說我的結論：除了極特殊情況外，應該用右腳控制踩剎車。
開手動擋的習慣也不應該是左腳踩剎車，我估計你是左腳用離合器控制速度吧，這個也是非常不可取的。離合器踏板除了起步換擋和低速蠕行之外，碰都不要碰。所以平時習慣減速的時候用左腳這個問題也需要克服一下。
再說了，你開車開了多久就說習慣了？一年半駕齡，滿打滿算能有幾百一千多個小時吧，這就習慣了？提醒你一下，這時候正是自我感覺良好的時候，有些小毛病自己還不知道，這才是最危險的。
至於剎車的時候，左腳踩剎車比右腳會快嗎？這個還真的不見得，有人非要抬槓說左側肢體反應快之類的，反應到開車可能會快但是並不會有實質上的改善，因為剎車的位置本身就不適合用左腳去夠。從設計的時候就沒有讓駕駛員用左腳踩剎車。
至於左腳踩剎車也不能說一點也不可以，比如在陡坡上起步，有些車就得用左腳踩剎車，非得說掛擋之後大油門也不會溜車也行，但是舒適度會打折扣。如果你的車有autohold就當我沒開過好車。至於賽道，跑山，很多大佬都說用訓練左腳剎車怎麼好，還是省省吧，日常行駛安全第一。
我的車是吉普自由客，正常行駛的時候，右腳油門不大，踩剎車會減速，比不踩油門可能會力度小一點，個人感覺，因為左腳對踩剎車的力量感覺和右腳不太一樣。當剎車踩到了一定深度，動力就突然斷開了，發動機嗡一下開始空轉，同時迅速減速。速度降低到一定程度動力貌似又接上了，發動機轉速降下來一點，然後車就停住了。
這時候鬆開油門就是所謂的彈射起步，不過我的車動力遠遠不夠彈射。這樣來看，至少這款車是有防呆系統的。由於我開的不快，沒有很明顯的身體重心不受控制，但是已經有了這個趨勢，如果速度再快，身體會左側缺乏支撐向前傾斜或者滑動，如果處理不到位很有可能帶著方向盤向右側偏，這危險可就大了。
後天上班如果路上車不多，我試一下10款別克Excelle自動擋。
11樓：千姬
不過有些配件是必備的
有了這些配件你就可以這樣做了
以下清單：
乙個良好的桶椅
乙個標準的四點式安全帶
對，就這兩樣東西是必備的
以下為選配清單：
輕量化方向盤
合格的車輛防滾架
8賽2街的半熱熔輪胎
強化的鋼鍛造傳動件
鍛造的四活塞剎車卡鉗
12樓：兮古
不能！！！！
在買車的時候用，銷售把他個人的自動擋車借我試駕，我用兩隻腳，在倒車的時候一緊張，剎車加油門一起踩，把他車尾撞稀碎。這事兒都給我留下心理陰影了！
13樓：Leon
不建議。看了很多回答，大部分宣揚左腳剎車的回答都在說左腳剎車有反應時間快的優勢。然而，剎車片的設計初衷並不是為了有乙隻腳在上面待命。
本人手動擋自動擋車型都開過，可以觀察到剎車踏板的高度是明顯高於油門踏板的。同時，家用車的踏板設計是懸空的，而不像我以前觀察到部分大客車的踏板是固定在地面上。
這兩個事實是我想用來反駁宣揚左腳剎車觀點的。開家用車時，如果左腳在剎車踏板上待命，那麼意味著左腳始終保持在乙個較高的位置，小腿前側的肌肉始終保持緊繃。如果你開車的路程不長，那可能還沒有什麼安全隱患，但如果長期保持這個姿勢，必然會帶來小腿肌肉疲勞，反應遲鈍的問題，導致剎車反應變久。
如果說不剎車時左腳至於休息踏板，那剎車時將移動左腳的距離明顯大於轉動右腳的距離，剎車反應時間變長。如果將左腳至於剎車踏板下方或附近，根據上文提到的，因為踏板的設計是懸空的，左腳有機率卡住。在緊急剎車的情況下，這是非常危險的。
最後增加一點，使用左腳剎車，身體失去了支撐點，非常危險。本人現在日常開手動檔，在緊急情況下，左右腳同時下去，在離合沒有踩到底的過程中，身體明顯是沒有支撐的。如果你已經習慣左腳剎車，希望你不要出事。
如果能改正過來，希望你能改正過來。這不是左右手書寫字的問題。沒有一支筆是專門為右手書寫或左手書寫而設計的，但現在自動擋家用汽車的踏板設計卻是為右腳操作油門和剎車而設計的。
養成正確的開車習慣，保護的是路上每乙個人的安全。
14樓：小烏鴉家的老王
讓開讓開。
突然想起這事俺也幹過一次。
記得那是拿證後的兩周之後，第一次開車，去參加表哥的婚禮。
禮成，由我帶著表哥的父母去銀行處理收到的份子錢，開著我爸剛買不到半年的自動擋suv。
到了銀行，二人提著一麻袋軟妹子進去了。我不得不找個地方停車。
於是我把車停在了不遠的巷口，百無聊賴的玩起手機。
那是乙個勉強能過兩輛車的小巷子，但右邊已經停了一排的「前人」。我不得不將車停在接近口子的位置，擋住了行人路。
而行人路也滿是別人停的車。
當時想著，走的時候倒一下就能上主幹道。
壞就壞在這個巷子要下坡，而我是頭朝里，而且坡還挺陡。
到了要走的時候，點火發車掛R檔松剎車，然後車往前溜。
踩死，確認沒掛錯檔，再來還是往前溜。再踩死，離前面的車只有30cm了。
雷達的報警聲在耳邊嗡嗡響。於是我集中生智：
剎車交給左腳踩著，右腳挪到油門。確認後方無礙後，鬆開左腳同時右腳給了一口油。
車子總算是倒出來了。
事後總結：蛋疼！
15樓：未命名
第一次開自動擋，沒注意就忘記了，之前都是手動擋，左腳剎車右腳油，幸好電子剎車也沒送，還正納悶勁怎麼不動，還是乙個腳好，否則要麼你飛公升要麼你前面隨機飛公升乙個，想想自己當時也沒人說，太可怕了
16樓：我想去流浪
俺是個新手，但是家裡人帶著開過大半年的車，感覺還是有點體驗。
大家反對雙腳開車已經說的很明白了，但是我一般在市中心開車，車速30以下的時候我會雙腳開車，無他，就是一般這個速度路況太複雜，又要快速啟動又要快速剎停(防止別人別車)，對我們這樣的新手來說單腳左右變換，踩油都是慢慢往下壓(追求安全)而不是老司機一腳下去，很不友好，而且很危險，還要多用眼睛看周圍路況，注意電動車和行人，乙隻腳很容易手忙腳亂。所以我是路況複雜用雙腳，能跑起來就把左腳放到很遠的地方，壓住用右腳變換。
以後開熟了可能會單腳開，現在還是單雙腳混合開效果不錯。
17樓：小蘇童
不能。我上師範的姨妹子，剛到學車年紀就報了駕校，年前考完科二，一次性通過，技術和學識都不錯。
大過年的，閒來無事，我就帶她開我的自動擋車，上車系安全帶啥的都沒問題，甚至做的比我這七年的老司機都好，然後看她踩剎車點火，只聽到「轟的一聲，我趕緊喊：別踩油門踩剎車啊！嚇我一身冷汗，還好沒掛擋，要不大門都給撞沒了。
回頭一看，姨妹子也嚇到了，只看她左腳踩著剎車板，右腳踩著油門，身體扭到一邊。我老婆和岳父聽到聲音也跑了出來看怎麼回事，還好有驚無險。這就是兩隻腳開的後果。
要是在路上碰到什麼緊急情況，後果不堪設想。
18樓：勃列日涅夫
以前就說過了，三點式安全帶又不是把你綁在座椅上的，不理解的人可以看看兒童座椅，五點式安全帶，綁得穩多了。就算是需要踩離合的車型，平時左腳也是放在休息踏板上保持身體支撐的，不是讓你吊在踏板上半離合冒青煙的！
說賽車都是左腳剎車的那純屬誤導。對於一般的房車，有句話叫做：你的右腳不是在踩剎車就是在踩油門，本意是說你應該盡量發揮車輛的效能，而不是在那裡溜車。
就從這句話就可以看出，作為乙個入門的愛好者，都應該學會靈活使用右腳來控制剎車和油門。
說極端情況左腳剎車比右腳快的……對於普通駕駛者來說，根本沒用。因為正常駕駛根本達不到那個烈度。正常駕駛為了安全，剎車都是宜早不宜晚的，留夠冗餘不好嗎？
你就真的缺那麼0.1-0.2秒的換腳時間？
個人認為，對於同樣的車型，如果不是為了極限做圈速，也都完全用不需要用一腳油門一腳剎車。那些宣傳左腳剎車反應快、是賽車技術的，無非就是裝13，真要他們隨便拿個車上賽道跑跑，恐怕離業餘愛好者的及格線都有很大差距。
重複三遍：
日常駕駛使用左腳剎車是錯誤且危險的！日常駕駛使用左腳剎車是錯誤且危險的！日常駕駛使用左腳剎車是錯誤且危險的！
可以兩隻腳開自動檔的車麼？
置中 本人開自動擋的時候，在市裡需要時刻高度精神集中時，就會會雙腳開，出了市區或者到了比較開闊的地段左腳就一直休息了，切換自如沒什麼問題，而且我覺得雙腳開反應會比較敏捷，但是比較累。另外，對於那些回答說會夾著某些部位的人，我只想說 真羨慕你們有那麼大的淡淡。 平靜 這麼說的人肯定是菜鳥，兩隻腳都放在...
論開自動檔車兩隻腳並用的科學性？
Chris 第一，日常開車時基本沒有需要剎車和油門同時踩的情況。除非是大陡坡起步或彈射起步。第二，如果左腳一直放在剎車踏板上，因為兩腳都不能踩實且需要控制操作力度而造成駕駛人重心不穩，高速過彎或需要緊急操作時，身體不能穩定在座椅上。這樣很危險。第三，兩腳並用比只用右腳更容易踩錯。總之，開車時左腳能不...
手動檔真的比自動檔省油嗎？
cdh1076 沒感覺省油 我開1.4自吸的手動擋13個油，開2.5自吸的自動擋8個油 另外，小排量車也不省油，2.5的2000轉就夠了，1.4得日常3500轉換擋 關注有驚喜 許多司機認為自動擋車型就不需要自己來換擋了，於是一直使用D擋來駕駛，正是由於這種錯誤的想法，無形中增加了油耗。比如有些司機...