1樓：陳默
法中國人就是這個德行。中中國人喜歡什麼，就不提供什麼。喜歡三廂車的時候就是不造，喜歡兩廂車的時候給兩廂車加上特醜的屁股，別人同步引進車型的時候，就是不引進新車型。
法中國人骨子裡看不上中中國人，賣不好活該。
2樓：愛卡汽車
先看一下廣州車展上的東風標緻508L
看取消無邊框的車門的標緻508L
實際上從這兩年的汽車市場看
B級車主中年輕人的比例逐漸增加
各家品牌都在積極主打運動屬性
主動迎合年輕的消費人群
從日系三強的變化就尤為明顯
CAMRY，雅閣和天籟都積極尋求運動風格
取消了無邊框車門確實是個遺憾
但是實際上針對中國的國情
產品部門也是有自己的考慮
今天下午會專門採訪一下508L專案組成員
看看到底產品部門如何考慮的~
3樓：狂風豪雨
如何評價？
評價就是鍵盤車神真是愛操心啊！
我們來看看無框車門的一汽大眾CC，乙個月銷量多少？掀背的斯柯達Octavia昊銳是多少？
合著人幾百億的上市公司還不比你會想？
「要不是因為他取消了無框車門和掀背，我早就提一輛了！」.....這就是你開電動車的原因？
4樓：輝去
困境中得破，馬自達有好名聲，也是靠ATENZA和cx4重新站穩。
私以為，如果508原樣進入中國，會爆款，新思域，cx4之後的爆款。
閹割不知道是什麼原因，這樣毫無特色進來有什麼用，我的2008丐版還能再戰幾年
5樓：Stefan
不怎麼看待，木已成舟，是好是壞市場最後會給答案。只是希望PSA和東標的人多對中國市場中國消費者上點兒心，重建已經瀕臨崩潰的品牌形象，給我們這些標緻車主長長臉，別讓外人像看稀有動物一樣看待我們。
6樓：阿澤先生
最高讚數的回答，我確定你的確是從東風標緻官方角度回答，考慮了中國市場。
但是，把吸引人的地方砍掉，美其名曰考慮中國市場，你說中國人注重軸距、靜音性，可是你即使把這些做的跟大眾一樣好，你沒什麼亮點，別人憑什麼不買帕薩特去買你的508。
現在的標緻，做中庸比不上大眾，做舒適比不上日產，做低故障率也沒有兩田名氣大，做豪華，這個不可能，會搶了DS的飯碗，雖然這飯碗也是破的。
這種情況下，是不是應該學學馬自達，我乘坐空間小？不好意思就是那麼小，我亮點是造型和操控性，另闢蹊徑，總有人喜歡這一款。不要跟別人比自己的缺點，要有自己的亮點，吸引人。
大道已被佔滿，何不另闢蹊徑，闖出屬於自己的一條路？
—來自4008車主的一點小建議
7樓：曼曼
這麼關心508幹什麼？也別說粉轉路了，就這點粉，粉不粉也就無所謂了。何況你粉又怎麼樣？
也不見你為它添磚加瓦;中國有2000多萬的年度消費者，假設有100萬粉，最終部分落地個十幾二十的都夠它樂死了。就你那萬八千號還不如讓標緻放棄這個專案，完全就是浪費地球志願。
8樓：鐘曉舞
沒錢的買來回答這個問題。
看到車展的新508，那外觀，那內飾，那無框，那掀背，真是帥爆了，要是有錢就買一台來開下，估計回頭率挺高的。
諜照車出來了，無框沒有了，掀背沒有了，只剩下外觀和內飾，興趣也沒有了，算了，人窮，還是看下其他車吧。
9樓：Way Tony
這個回答底下的很多人噴無框車門噴加長的也是醉了，原版引進你真買嗎？PSA上一次原版引進的車叫308S，你去查查這款車上個月的銷量？哦，對了，這車在引進後的第三年停產退市了，上個月銷量是0，再往前數數，基本上月銷量不過百，一年賣不過別人乙個月的零頭。
10樓：iMaki
標緻308車主/法吹
加長在我意料之中的，只是沒想到會動尾燈。
我一直把308/508設定為日產藍鳥/MAXIMA的競爭對手。同樣是A/B級走個性風格不犧牲家用屬性的車，我是覺得如果保持原設計是可以幹CC的，後來覺得單純只動個車門加長一點，還是可以和MAXIMA阿特茲分一杯羹。
但居然敢動尾燈……那成什麼了，大號308……還好內飾還暫時沒有訊息動，標緻那個未來感十足的內飾估計30萬內獨一家吧，那個再動了，東風標緻可以收拾收拾找下家把自己賣了。
11樓：趙客縵胡纓
真喜歡就買進口版吧，畢竟進口車關稅要降低了，還有前臉和內飾都保留了，賣點還在，無框車門還是太激進了，成本又不低，除了耍帥沒其他優點，步子太大容易扯淡。現在的轎車市場競爭比suv還激烈，定個有競爭力的好價，先在市場找到一席之地再說！
12樓：huo小菜
標緻現在在中國就是父子騎驢，幹什麼都挨罵，吃虧就在沒有一輛爆款車。老是拿著為了歐洲老城區設計的小車子來中國也不是個辦法，難做車啊。
13樓：夜襲寡婦村
上一代的508是真漂亮，特別是國內沒有的508RXH，簡直帥到掉渣。
後來改款，就在非主流的道路上一去不復返！
然後今天的換代，標誌估計還是沒有搞清楚中國消費者喜歡什麼車。完了現在又要來特供乙個基本是XL的408。標誌是真不準備在中國混了麼？
最後一句，標誌你為雞毛不引進508RXH或者SW啊？？？混動系統不要也不怕啊！！
14樓：
在「自以為是」方面，往往是存在共軛關係的。
有一點很關鍵的分歧在於，有業內答主拿Passat和CC舉例，認為CC這樣的個性市場很小，原汁原味引進508對比本土化之後的508市場處境就像CC對比Passat一樣，在銷量下滑的時候更應該面向主流消費群體，原汁原味引進只是迎合了「裝 b黨」、「情懷黨」、「鍵盤車神」。
而不希望東風標緻取消無框車門和掀背的答主認為本土化的508相對於老款市場處境並不見得有什麼改善，在意NVH、空間，不在意無框車門和掀背的主流消費群體並不會放棄邁騰/Passat/凱美瑞/雅閣/天籟而去選擇即便是本土化了的508，而原汁原味的508能吸引一些原本考慮CC/阿特茲/思鉑睿的潛在消費群體，所以原汁原味引進508的話對比本土化508市場處境就像CC對比老508，在法系車存在感越來越弱的時候直接和主流產品爭奪市場更顯得眼高手低，倒不如先抓住一點細分市場更現實一點。
15樓：Xi Yang
我為什麼要買這個東西？
想要成熟一點的風格，我為什麼不買Magotan而買這個？
想要年輕運動，我為什麼不買阿特茲而買這個加長的玩意？
它的定位是什麼？
16樓：Beau
可能知乎上大部分都是城市銀吧，可是買車的話農村或者經濟差一點的地方也是有很大消費能力的。我感覺中庸化之後到底會怎樣不好說，對於等市場實際表現出來了之後再來說吧
17樓：韋陀
從目前來看，對於乙個國內的弱勢品牌來說，除了SUV，似乎怎麼做都是涼涼，何苦往死裡DISS呢？對銷量榜單比較熟悉的人自然明白的。
18樓：馬鹿
無框車門無所謂，加長也不要緊，掀背沒了就可惜了。
三廂車最憋屈的就是後備箱，但一家三口用的話，買個MPV又不值得，開著也不爽。
19樓：穆後言
乙個已經被主流消費者拋棄的508，卻還在孜孜不倦地做夢那些主流消費會有眼瞎的一天。完全無視現在主打非主流消費者市場的眾多車型月銷量都吊打508的年銷量了，我也是服了。
20樓：奚咯咯
標雪，國內進不來2.0T的柴油機，只有1.6T的機頭，那就專心做微車和緊湊級別的，那動力都是綽綽有餘的。
但508還是定位中級車，沒有2.0T，會有哪種消費者來買？年輕人？
不可能，都追求運動，加速度。商務？更不會用乙個小眾品牌。
中老年人？他們的選擇更多是緊湊級的。家用車？
反正對於我來說，我是不會選508這樣的偏商務轎車了。
還是有個性比較好，比如雪鐵龍天逸C5，銷量就還不錯。雖然會有人不喜歡這樣的另類設計，但總有另一部分人愛死這樣的獨特設計。如果沒個性，那對所有人都是無所謂好不好。
現在的中國，汽車目標人群已經不是40歲，50歲的，更多的是25-35歲的人群。就應該和奢侈品的主力消費者年齡段一致。越來越多的傳統奢侈品品牌，開始設計出品潮牌服飾，而不是傳統成衣。
就是因為年輕人更喜歡的是張揚，不拘一格的東西。
21樓：Catalyst
兵熊熊乙個，將熊熊一窩。
明明是個網紅，非得打扮成平凡模樣。
東風標緻的領導這麼定，估計怕擔責任吧。
最近看了很多法國車，雷諾的ESPACE，標緻的畢卡索、4008、5008都是設計超讚的，無論外觀內飾，但是確實賣得不好，但是原因要清楚，絕B不是車的設計問題，是營銷和定價好不好！
現在這車同質化嚴重，不另闢蹊徑很難實現銷量的提公升，再說，現在中國人也慢慢懂車，且慢慢的不把車僅僅當作代步工具，這些有風格的車都會越來越有市場的，但是真得耐得住寂寞，保持該有的調性。
看日內瓦車展真的對508種草了，這樣看還是再見吧！
突然想到，會不會是個營銷手段，國產上市後，與海外設計同步~~~
22樓：炒麵沒吃給啥錢
走中庸路線去和Magotan剛正面是死路一條，Magotan年銷量30萬，508年銷量1千…。走運動路線是九死一生，上汽大眾的「奢適寬體轎跑」都撬不動的市場，你PSA能撬動？
23樓：
一，說車身剛性的，有點逗，歐版敢用無框車門去做ENCAP，難不成牙防組標準更高，所以來到中國必須改有框車門?
二，成本問題，有人說A5在歐洲賣3.8萬，508賣3.5萬。
以此類推508來國內要35萬下地。A5要關稅，要長途運輸費，你508中國產的，首先關稅運輸費省了，人力成本物流成本原料成本，哪一樣不比歐洲便宜?這樣模擬你還覺得合理?
三，標緻近年來少有的熱度車，可惜了。中國產508不學阿特茲去搶年輕運動的使用者，這樣做是想槓邁騰帕薩特啊，心比天高命比紙薄。
24樓：傲嬌的冰雨
涼了-----
先來看下名爵6的銷量：
改款之前2023年2月銷量349輛；
改款之後2023年2月銷量5755輛。
說明什麼？
在名爵6在不犧牲家用屬性的基礎上掛了運動，個性的標籤、極大的提公升了顏值以後，成功的吸引了年輕人的注意。
508的無框車門也成功的吸引了年輕人的注意名爵6說到底還是個中國產車，標緻怎麼說也是個合資品牌。 顏值的提公升配上無框車門的巨大噱頭你覺得銷量會咋樣？
對了508在20171-10月一共500多輛有人洗說鍵盤車身只能吹不充值。
18年2月阿特茲3283，君威四千多。
被充值了的508銷量查不到。最可笑的是拿86對比，特麼86是有家用屬性的車嗎？
要是508乙個月賣到3000輛估計東風做夢都笑醒了。
25樓：什麼玩意啊
大家的憤怒是對標誌乃至世界其他知名品牌在國內市場簡配的憤怒的集中體現。
plus，這次標誌的簡配還這麼的明目張膽。順帶鄙視了國內市場顧客的智商。。。。
不罵你罵誰？
哈哈哈哈，作的一手好死
如何評價東風標緻全新一代2008？
Antichrist13 上周末去店裡看了一下實車，外觀很好，內飾也很好，做工感覺也不錯，如果內飾換一些軟性材料就完美了。接著試駕，剛一上車，發現怠速狀態下發動機蓋在顫抖，突然想起來它是一台三缸發動機，特意感覺了一下，屁股輕微抖動，方向盤輕微抖動，不管是d檔還是n檔都有，四缸車在n檔是不會有這種抖動...
東風標緻4008怎麼樣？
木木先森 1.6精英車主，覺得還不錯城市內上下班油耗10.2左右，如果暢通點跑過9.6的油 室內怎麼看怎麼順眼，小方向盤用習慣了還是非常順手的！有點後悔沒有買高配的，因為買的時候正好是第一批18款有些閹割 動力方面1.6代步夠用，有時候想飆一下不用運動模式的話就會覺得沒勁。試過95的油，覺得好像沒有...
全新東風標緻508L機械素質那麼高，為什麼就是銷量不好？
我來跟大家大概科普一下2016年標緻雪鐵龍銷量腰斬至今變成這副模樣的主要原因 15年底國資委查神龍以 國有資產 流失名頭限制了資產，導致一直以來的4S店售車返點的銷售模式無法維繫，神龍高層沒處理好導致高峰的時候400多家經銷商退出體系，然後就越來越差，惡性迴圈。 doublesmall 先說我是隨便...