1樓：Kt先生
聽我一句勸，想省心點就CIVIC。標緻真是不敢恭維，我也是路轉黑。定速巡航中，突然eps燈亮報變速箱故障發動機故障風扇也來湊熱鬧。
s*不斷閃爍，怎麼加油都上不了40碼鎖死3檔不能上不能下。據說通病，如果你買標緻那就要有心理準備
2樓：扇卷西風
我之前也是猶豫，現在標誌優惠大了，直接上頂配308（同價位買不到CIVIC頂配）。除了0-100加速差一秒，其他做工內飾基本都是308好一些。當然法系車不保值，也沒幾個人頻繁換車的吧？
3樓：
客觀點說，308和CIVIC不在同乙個級別，CIVIC應該是408的級別。
308優點：設計好，耐看，而且標緻的智慧型座艙i-cockpit非常不錯
如果和CIVIC對比，應該找230THP或者350THP對比，230THP發動機是拿國際大獎的，高功率低油耗，這一點算是308的優勢
而且隱藏優勢是調教和前風擋足夠大，視野好，經撞（做工厚道的說），而且工藝算是比較精細，你只要去4S店對比一下做工，你會發現CIVIC真的比較粗糙。
CIVIC：全系T，配置高。這個指導價非常不錯，他是對標速騰的，我們看市場資料，這個指導價是緊切著速騰T車型的成交價去的，釋放產能之後月銷應該能穩定過萬
個人建議：
如果你一般家用，308；如果你不計較工藝或者追求運動風，CIVIC
4樓：車圈寶哥
題主這個問題應該代表了很多潛在使用者的憂慮。
如果讓車言君選擇，一定選擇CIVIC。
不知道題主的預算是多少啊，所以只能拿兩輛車的全系頂配比較了。乙個16.99，乙個15.
97，幾乎相差1萬元。所差的配置呢，CIVIC多了全液晶儀表、導航、隔熱玻璃、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航。標緻則是感應雨刷和後視鏡摺疊。
這麼一比較，兩款車型的配置優劣題主應該一目了然了吧，就沖後三個，車道偏離、主動剎車和自適應巡航就比1萬值多了，你想以後加裝這個，抱歉，要付出的成本肯定比這1萬多不少。而且CIVIC的自適應巡航是二代，可以自動剎停。題主可以問問身邊的人，上了高速定速能用多久？
除非那種一望無垠的高速，但是中國有多少這樣的公路呢？所以定速現在基本上就沒啥太大用了，而自適應巡航即使在市區裡都是可以使用的，非常方便，例如車言君在的帝都，晚上10點以後，在四環以外的環線上，用自適應巡航一點問題沒有。車言君開帶自適應巡航配車道偏離修正的車型，高速400公里毫無壓力，跟沒開沒啥區別。
另外一點就是動力總成和底盤上，308採用的一直是扭力梁，咱不是說這不好啊，車言君也是從法系轉日系的，法系車開起來的操控真的不錯，但是一過坎這左右晃真的有點受不了，這點就不如CIVIC的多連桿懸掛的，當然了這兩種懸掛最大的差異得在極限操控的情況下才能開出來。
在發動機上，CIVIC裝配的L15B8是全新的一款地球夢發動機，再看308呢，還是跟寶馬合作的那台1.6T，多少年前的貨了。在歐洲早就用了，只不過國內用的晚。
不用擔心CIVIC的新發動機，因為已經在飛度GK5上測試了1年多了，穩定性非常好。
另外一點就是日系車比法系車更保值，在賣車的時候可以少賠點，此外還有日系車較低的故障率都是它的競爭力，車言君會告訴你自己的世嘉開了不到3年就呲缸墊了嗎？不會！會告訴你想當初C4L上1.
6T車型時全北京4輛試駕車3輛渦輪都壞了，最後1輛開出去評測時候也壞了嗎？不會！
東風標緻新一代308發動機怎麼樣？
chin Tam 同是新4081.6T車主，目前行駛過程中發動機還是很給力的，加速給力，自動巡航時尤為明顯，加速也很平穩，偶有頓挫的感覺。總體不錯。 yichen 經典 這個詞我覺得有點避重就輕地意思，老就是老，跟大眾經常對PQxx平台避而不談一樣的，老 油耗 排放 安全都是過去的標準，如果這個1....
如何評價東風標緻全新一代2008？
Antichrist13 上周末去店裡看了一下實車，外觀很好，內飾也很好，做工感覺也不錯，如果內飾換一些軟性材料就完美了。接著試駕，剛一上車，發現怠速狀態下發動機蓋在顫抖，突然想起來它是一台三缸發動機，特意感覺了一下，屁股輕微抖動，方向盤輕微抖動，不管是d檔還是n檔都有，四缸車在n檔是不會有這種抖動...
如何評價 東風本田全新一代CR V銳 混動 獲2023年度新能源車獎
瘦瘦 本田的這代混動系統確實是效率很高的。crv在suv市場中作為領導者，又新增了混動，本田也算是藉此打響了混動市場響亮的一炮兒。更多的消費者會加入進混動市場。 簡軒Jesse 1 從純汽油到混動，插電混，純電。代表了汽車行業的發展趨勢，也是石油能源越來越少，以及環保等因素影響。個人認為是好事，不論...