1樓：小fo龍
我很好奇問這個問題的人是多大年紀的以及是何性別，不是不允許有新思維，但是按鍵的精度保證不了你的安全，就比如你手機玩賽車遊戲你觸控來操控方向（相當於按鍵）和你重力感應（好比按鍵）你會發現重力感應總能按照你想的那一點點走，但是觸控的就精準不了那麼多了，
加油門和減速不算，只是左右，如果我們拿按鍵來開車我能想到的就是兩種方式，一種滑動，一種如同鍵盤的那種，如同按鍵盤的就倆按鍵（不算加油門和剎車的情況）你要往左邊0.1度，那你這按鍵要怎麼按？如果緊急情況要最大角度又要怎麼按？
所以這種鍵盤一樣方式的不合適現實汽車使用，滑動方式的曾經在很久很久以前，在我爸都沒出生前都有人試過了，至於為啥我也不知道，
其實現在為啥用方向盤控制是按照目前為止最為安全的一種方式，除非題主或者別人還能想到更安全也更方便的
2樓：
題主沒有用鍵盤玩過賽車遊戲吧
方向鍵這種就是類似於開關一樣的東西，按下去就刷不下去了，沒有線性過程，比如你往右，就是有打死，往左就是左打死，這個就是拿鍵盤玩賽車遊戲為啥老是控制不好方向或者車身總是搖搖晃晃，這種問題真不該問的
3樓：庚夕子
因為方向盤先發明的，後來才有的鍵盤。
而且不用說汽車，很多駕駛類遊戲用方向盤玩的手感都要比鍵盤好。
比如說無限試駕2，鍵盤開車那個累啊，沒辦法保證乙個固定的轉向角度。要麼甩尾，要麼轉向不足，反倒是方向盤開車感覺很好。
4樓：Lee
如果做成方向鍵，肯定是線控轉向了，兩個方面原因就直接否定了：1、沒辦法給駕駛者回饋力，方向盤不僅僅傳遞了駕駛者的轉向意圖，同時也給駕駛者反饋著路面和車輛的資訊，比如哪個前輪癟了，經驗豐富的老司機一開便知不對勁；不要小看了這方向盤反饋給駕駛者的資訊，像是英菲尼迪Q50採用的線控轉向，反饋感就一直被詬病。記得我人生第一次開的車是起亞的賽拉圖，路感清晰的讓我這麼多年都記憶猶新，這給予駕駛者很強的操控信心，第一次上車的我有種人車合一的感覺。
現在大多數車都是電動助力轉向，有些車即使是液壓助力，路感也做的不行，比如比亞迪宋。
2、沒法精準控制轉向角，比如我要以左轉20度繞圈，你鍵盤只能一直按住放開、按住放開來維持在轉向角20度左右，而方向盤轉到一定角度不動就行了，精準度是完全無法比擬方向盤的。
5樓：北二環
圖中為轉向機構的本質，雖然真實汽車不這樣，但是其器械原理就是這麼直接。
圖中一眼便知，3號齒輪轉動能實現它在4號齒輪軸上的爬行效果，而固定3號齒輪的話，它再旋轉，能做到4號齒輪軸的左右移動，從而通過轉向搖臂實現車輪左右擺動。同時3號齒輪是固定在2號轉向柱一端，和轉向柱為乙個整體，轉向柱轉動，齒輪就隨之轉動。
與此同時，轉向柱的另一端便是傳說中的方向盤了，它存在的意義是能讓讓駕駛者通過自己的力量轉動轉向柱，從而實現星型齒輪在轉向軸上的前後拉扯作用，拉動車輪實現轉向
方向盤真正起作用的，不是它圓的那一圈，而是它的條幅。駕駛員需要讓轉向柱轉動，然而轉向柱是圓柱體，並且比較細，那操作手法必然和鑽木取火有些相似，相信大家也能想像出來
但是鑽木取火的造型，取火可以，開車不行，因為你轉不動，本身轉向機構是一套複雜的機械系統，存在大量摩擦力，更何況還要直接讓輪胎與地面摩擦，這時候，為了能讓駕駛者轉動轉向柱，槓桿原理就出現了
方向盤掉了，轉向柱暴露出來，夾上乙個扳手，照樣開車，並且這樣的例子屢見不鮮
由此可見，方向盤其實沒必要非得是圓的，只要有根槓桿能讓轉向柱轉動就可以了，但是出於人類仿生學的設計，圓方向盤便於駕駛員的操作，所以，其實方向盤的本質是乙個機械系統上面的省力槓桿。
所以用按鍵來實現省力槓桿的轉動，顯然不可取。
早期乃至當下大部分汽車，轉向系統的設計，都是圖一的本質，來轉動齒輪從而實現轉向的目的。
特斯拉的auto pilot已經存在，希思羅機場T5航站樓也有自己轉向駕駛的Pod小車了，與此同時，當下很多車型都有車道保持系統，如果你偏離車道，車自動修正方向盤。其原理本質是一套電子液壓系統，用電的形式驅動液壓幫浦實現轉向
圖中為液壓助力轉向系統，仍然屬於無法用按鍵來驅動的轉向系統，只是能給駕駛者省點力氣而已。
但是液壓幫浦的出現，就有意思了，因為它可以用電來驅動，所以理論上圖中Hydraulic piston液壓活塞，也就是液力推動的系統，完全可以靠自己的力量來實現圖1中4號軸，也就是上圖Rack的左右移動，完全不需要方向盤，活塞可以被液壓系統推動，帶動轉向軸左右移動實現轉向。與此同時液壓幫浦可以電子控制，那麼理論上也就可以通過按鍵實現了。
所以，現在的車，可以用按鍵轉向的。
但是玩過駕駛遊戲，尤其是用電腦鍵盤玩過駕駛類遊戲的玩家都有感觸，用鍵盤方向鍵不好控制轉向的精確性，從最早PC上極品飛車2的左右亂撞，到後來PS4上能用搖桿玩GT4，搖桿能控制方向盤角度，就已經是質的飛躍了，但是硬核玩家還是一定要有這麼一套系統
所以，如果不考慮自動駕車系統的話，電子時代的汽車大多數都能用按鍵來操作轉向了，但是因為長久以來的習慣，以及仿生學的設計，按鍵轉向，手感不好（微笑）
我相信未來的汽車，完全能實現用鍵盤開（再次微笑）
6樓：Arshad Warsi
除了大家的回答，補充一點，就是漂移。漂移是一項非常需要精準操控的駕駛技術，以最簡單的定圓漂移來說，加大油門起漂後，需要反打方向，然後不斷調整方向盤和油門，通過方向盤和油門的精確操控，來控制轉向角的大小，漂小圓還是漂大圓。用方向鍵則做不到這一點，因為沒得控制細微的比例問題
7樓：wasdqerf123
想想為什麼用鍵盤玩賽車遊戲總是很僵硬？因為一下就按到底了，相當於直接打死輪。
就算造出來了帶深度的鍵程，那玩意按多深也沒法控制。
全按下去是解體吧
8樓：wesker舞者
常玩pc的競速遊戲的玩家應該都懂。方向鍵的好處是反應靈敏，省去了打方向和回正的過程，但相應的掌握不好度。看看競速大佬用鍵盤開車轉向時都是以一定的頻率快速連按方向鍵而不是按住不放就是這個原因，但即便是再精確的手速也比不上方向盤。
9樓：寒霜
你試著在電腦上玩過賽車類遊戲嗎？你用方向鍵絕對沒有用方向盤開的那麼穩當，車子開的是歪歪扭扭的，基本上走不出直線來。
因為如果用方向鍵操控，轉彎幅度是看你摁住方向鍵時間，而用方向盤只要注意打了幾圈，幅度有多大，哪個更直觀一些相信是不言而喻的。
10樓：UIDX
汽車要考慮各種情況下的可靠性，方向盤是各種氣候，環境，和損管下最合理的機械傳導控制方式，而且某種意義上來說成本也是最低的。
這個世界是按照規律，在前人的基礎上前進的。
11樓：卻道天涼好個毬
因為控制方向最重要的是「線性」！包括油門剎車也是！
方向盤可以精確模擬0°到360°乃至900°方向鍵怎麼控制？按一下就是方向打滿，按一下就是地板油，按一下就是急剎車。
舒麥加來了也駕馭不了啊！
12樓：人在江湖嫖到失聯
玩過鍵盤版的極品飛車類的賽車遊戲嗎？或者歐卡2，方向鍵那東西有多難操作沒試出來嗎\_(ツ)_/設定高車流多容易撞車你絕望過嗎？
很可惜，現實生活沒有空格立馬剎停，碰撞無損和按f重置。
13樓：The wind
連玩遊戲都知道，賽車遊戲要想玩的好還得有方向盤，再不濟也得用手柄吧。
有款遊戲，十八輪穿越美國（或者歐卡），用鍵盤再把駕駛模式調成模擬（simulation），恐怕你連直線都走不了，因為方向鍵是通過時間來決定轉向角度，人很難感知。強烈建議去試試這個遊戲再來看這個問題。
14樓：貳大爺
向量。方向鍵只有一直向左打方向或者一直向右打方向。
你如何將方向維持在乙個角度？轉向速度怎麼設定？
鍵盤油門只有一直地板油加速或者減速，怎麼控制油門？
這不叫進化，這叫腦抽。
15樓：Lucas Miller
開車轉彎的時候，方向盤打的有點過了怎麼辦？
很簡單，往回打一些就行了。
鍵盤怎麼操作？
另外，方向盤是初始位置，我就知道車輪是正直向前的，鍵盤怎麼判斷？
16樓：Travis L
進化？咋能叫進化？連平級都算不了
方向盤是比例控制車輪轉角的，你按方向是沒有「刻度」的，車輪轉多少？直接轉90度汽車就飛起來了。
電腦控制自動駕駛才是你想的但沒說明白的那個概念
17樓：洛恩塔姆薯塊
建議題主買套羅技的G29跟普通的鍵盤或者手柄對比一下歐卡(歐洲卡車模擬)，你就知道了。如果用方向鍵的話是非線性轉向的，直線開還好，有點弧度的或者乾脆S彎基本歇菜。(正在考駕照的路過)。
應為方向鍵你根本不知道輪胎到底打了多少角度而方向盤你可以感覺到你打了多少方向過來也能精細控制。
18樓：qqizhi1006
參考任天堂的手柄，從FC的十字按鍵進化為模擬搖桿。舉個簡單的例子，導航提示，向右前方行駛，注意不是右轉，這個用按鍵應該怎麼操作？
19樓：
主要應該還是控制起來不夠線性吧，我倒是覺得用旋鈕是可能的，但力度什麼的又很難掌握，方向盤這個東西應該是百年汽車進化史中打敗了其他各種形式的方向控制方式留下來的最佳選擇吧，符合演化論O(∩_∩)O
20樓：Kane
我沒記錯的話好像黑衣人出現過這種駕駛方式？
所以只剩下左右了，上下基本排除了。同樣採用線性設計，控制轉向角度。首先就是精度問題，方向盤圈數固定，很容易記住角度和圈數的比例。
那按鍵的力度呢？不好把握吧。可能力量稍微不合適，角度大了就懟牆上了。
你用手指按這種情況會更容易發生，用手掌按可能會好一些。但是，明明有方向盤這種方便的東西，為什麼要用費時費力的方向鍵呢？
方向鍵再延伸一下，換成搖桿，是不是有些熟悉了？對，部分飛機的操作杆就是這樣。飛機我是不懂的，但你覺得考汽車駕照和飛行員駕照哪個更容易呢？
21樓：肚餓男
如果人類只有乙個手指頭可能會用按鍵代替，
可你明明有5個手指頭還加乙個手掌，方向盤不用去用鍵盤？
玩遊戲都知道買個方向盤回來，你居然提問為什麼不用鍵盤開車？
現在怎麼什麼問題都能提出來？
不審核的？
明天我提個問題1加1等幾？
22樓：貔貅
感覺就像打遊戲的時候，用手柄搖桿控制視野和用滑鼠控制視野的區別。
滑鼠可以做到變速移動，相比於搖桿只能勻速移動鏡頭來說，無論是細節控制還是大幅度移動都有絕對的優勢。
23樓：
你用鍵盤玩過賽車遊戲沒？
玩遊戲的時候你看看是不是按下鍵就打滿方向放開就回正？
你在遊戲裡要拐個小彎或者緩彎是不是要一下一下點方向鍵？
再想想現實中可能麼？
汽車為什麼是用方向盤操控而不是像摩托那樣用兩個把手？
櫻桃大丸子 方向盤的形狀並不是一成不變的，從無到有，從簡單到複雜，形狀也有很多變化。比如賓士一號的方向盤就很特別，用了一根可旋轉的杆來控制導向輪的裝置，當時叫它方向杆。我們說電單車把手是和車輪硬連線的裝置，它的特點是轉向簡單，指哪打哪。不過這種設計放在汽車上並不合適，因為汽車的體積要大得多，同時需要...
汽車油門為什麼不和方向盤合體？
白羽黑翼 我感覺油門就應該和方向盤放在一起！1.能強制讓你的手放在方向盤上，這樣因為玩手機等手離開方向盤而發生的事故基本可以杜絕。2.說用手的力量不如腿部力量大這個，我同意，可辦法是人想的，通過某些裝置是可以讓它的力變的微乎其微的。3.說在方向盤上轉彎找不到油門的，誰家轉彎方向都打一圈以上了還踩油門...
汽車方向盤為什麼大多用真皮？
革物 真皮還是合成皮還是要看的，並不是都用真皮的。但是如果汽車用的是真皮的話，那這輛車的檔次應該也不會很低。雖然現在科技發達，很多材料是應用的越來越多，但是合成材料在一定程度上確實還是很難做到完全超越天然材料，這也是為什麼買件衣服會問是不是純棉的 買個包包會問是不是頭層上等牛皮乙個道理，因為天然材料...