1樓：徐永樂
VVT-i最早是豐田公司發明並採用的可變氣門正時技術，VTEC是本田發明的氣門公升程技術，隨著時代發展各大廠商都運用了這些技術的根本，並將這種技術得以優化，很多廠商也得以技術得效仿。大眾公司的某些低端車型還運用了凸輪軸調節器來提公升配氣相位的技術，但這遠遠不及可變氣門正時和氣門公升程技術。寶馬電子氣門，賓士的cgi都是自己的工程師在這些原有的技術上再去創新的。
2樓：雲呢
TSI是代表大眾TSI汽油發動機技術，對應的還有TDI柴油發動機。車尾的標示一般都標示型號、系列，比如寶馬330i 535li 740li 賓士C300 S600等等還有一些表示所採用的發動機、排量等資訊，比如之前所說大眾發動機標識，還有本田VVTI發動機也會在車尾有標記。還…
顯示全部
3樓：高天慧
vvt簡單的說是改變氣門開啟時間，發動機簡單耐用節油，但對動力關係不大。而渦輪增壓是增加的進氣量和壓力。用相對少的油靠機械提高更大的動力。
更複雜，對機油要求標準高。問題中沒有提到 i-VTEC。做個補充， i-VTEC是在改變進氣時間的同時改變進氣量。
個人拙見。其實就我一介平民來說。真正在乎的是。
安全，省油，耐用，經濟。不想被一些神乎其神的技術給忽悠。
4樓：
補充一下：
在國外大眾的1.4T發動機上以及進口尚酷1.4T，TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection這幾個單詞首字母的縮寫，可以理解為雙增壓+分層燃燒+噴射的意思。
TSI發動機是在FSI技術的基礎之上，安裝了乙個渦輪增壓器和乙個機械增壓器。
不過，國內生產的1.4T發動機則閹割了機械增壓和分層燃燒，僅保留了渦輪增壓和缸內直噴。
而大眾1.8/2.0TSI中的「TSI」則代表著Turbo Fuel Stratified Injection，可以理解為渦輪增壓+分層燃燒+缸內直噴的意思，不過國內則省掉了分層燃燒。
中國產奧迪TFSI如「徐舟」所說，只是同樣省掉了分層燃燒。
P.S 官方稱省略分層燃燒是出於國內的油品質量。但是從字面上理解「分層燃燒應該是FSI/TFSI發動機的精髓與特點，或者理解為它的研發起點和基礎。
」如果從這方面考慮，油品一說值得權商。
奧迪和大眾的關係是不是像雷克薩斯和豐田的關係一樣？
當然不是。你很難找出奧迪和大眾車型對應的換殼關係，除去Q7 Touareg 和輝昂 A6L老款 高爾夫 A3 之外基本很少。奧迪大部分車型採用的是發動機縱置，大眾大部分車型採用的是發動機橫置。但是在豐田雷克薩斯這邊，還是比較輕鬆能找出來的。比如凱美瑞，漢蘭達，普拉多，陸巡 豪華裝修加用料全面公升級加...
奧迪先行大眾跟進，內燃機再次被放棄，豐田本田跟不跟？
正向 夏舟畫室 你好哦，校考的學校還是很多的，可以登入浙江考試院哦，一般都會有通知的，上面可以看到校考學校，考點分布等等，像杭州，很多學校都會設立考點，還是很方便的 wirijdnc 東北師範大學！我是東北師範大學美術設計專業的，我們今年沒有校考，如果你文化課很好，專業課也在水平的話是不成問題的，2...
大眾和豐田客觀的技術對比如何？
陳嘉進 單論技術，大眾集團吊打豐田 保時捷奧迪壟斷勒芒，Scania MAN是重卡界的兩隻勁旅，豐田除了買菜車也搞不出什麼特殊用車 大眾一邊造工程傑作w16和柯尼塞格玩極速，一邊造純電跑車和ep9玩刷圈 旗下公司承包紐北前五，破鞋奧迪玩勒芒，自家玩wrc 技術儲備可怕 如果是問大眾集團和豐田集團的整...