1樓：牛師傅
個人認為可以代表一部分吧，從科技創新層面，我只記住了側面碰撞抬高一側車身以降低傷害的這個神操作，其他功能不稀奇了。具體的感受可以看我評測：
曾經被年輕人抗拒的奧迪A8L不一樣了，在拋棄了「大伯專屬」的設計風格之後，全新奧迪A8L以更多的運動化元素和銳利的稜角，向年輕車主們表達了友好。
雖然整體看起來，全新奧迪A8L看起來仍然是一輛四平八穩的行政級商務車，但是明顯年輕了10歲。前臉的倒梯形圓弧大嘴不再那麼柔和，變成了稜角分明的六邊形，尤其中間兩個銳角，實在是鋒利無比，這一點年輕人絕對合胃口。大燈組也變得更加具有殺氣，具有戰鬥氣息的燈條亮起之後，大家都能明白，這是一輛不太好惹的商務車。
原霧燈的位置更加簡潔，矩形設計與進氣中網相得益彰，把整體的視覺重心拉到最低，讓前臉設計多了不少穩重感和厚重感。
尾部設計也頗有亮點，貫穿式燈條非常提氣，尤其是夜間亮起時，豪華感、科技感、運動感乙個不少。配合貫穿式鍍鉻飾條，整體的穩重感和商務感有了進一步的加成。
內飾設計保留了奧迪一貫的高水準和高品質，畢竟這是一台代表奧迪品牌實力的殿堂級車型。但是不得不承認，中控台兩塊碩大的觸控螢幕加上液晶儀表螢幕，三塊大屏，會讓人質疑這是否是一台A8？畢竟給人帶來的科技感衝擊實在太強，似乎有很強的領先感。
相信這也是奧迪想要達到的一種效果，那就是實打實的科技實力的公開炫耀。
不得不說，帶著懷疑態度適用這幾塊螢幕之後，你會發出由衷的感嘆：這種未來感給人的衝擊力實在是很強。中控兩塊大螢幕採用觸控按壓的邏輯，必須按下才能得到反饋，同時伴隨著奧迪經典的「咔噠」聲音，整體觸控感受幾乎還原了原有產品上的按鍵感受，這讓人想到了蘋果的3Dtouch。
而絕大部分中控功能聚集到一塊螢幕上實現操作這一點，則像極了第一代iPhone推出時的那種神奇感受。這是科技進步的必然。
而在其他方面，內飾無論做工、細節、用料，都完整保留了奧迪引以為傲的高水準，無可挑剔，這很德國。還有一點令人驚喜的，便是出風口的極簡化設計，出風時，實木飾板電動掀起，不出風時，實木飾板會歸為一體，讓內飾更加簡潔溫馨，體現了包浩斯設計哲學。
其實這台車最大的改變不止於所見，更多的是駕控感受。3.0T V6發動機的340匹馬力輸出猶如洪水猛獸，只要捨得踩油門，動力爆發完全可以服眾。
難得的是8速tiptronic手自一體變速器，在平順性方面調校的比較到位，只是在舒適模式和市區低速路況下，會有不可避免的闖動，油門也相對比較頓，而其他情況下，都可以做到乾脆利索。
對於這台A8L，我個人更傾向於把駕駛模式調至動態，這種狀態下，整車的懸架阻尼、動態表現、轉向手感，相對配合得更加默契，駕駛快感相對更強，有一定的操控樂趣。不在乎油耗的話，我個人建議不要輕易調至舒適模式，這一模式下各方面感受都有改進空間。
另外對於配置選擇，我個人更傾向於高配車型，尤其是帶後排腳托和按摩座椅的版本，這才是A8L應有的水準，駕控、舒適、豪華都可以得到滿足，畢竟已經選擇了這個價位的車型，多增加一些購車成本，能夠換回更極致的駕乘感受，也是值得的。
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奇犽 揍敵客 不算因為知乎 COROLLA雷凌飛度吊打a3 亞洲龍能踩兩腳a4 es200不比a6好？買a8不如買es300 奧迪？什麼cj8，狗都不買！ 小狐狸KK 既然當年另外倆配了12缸發動機的賓士S和寶馬7，全中國人民絕大部分都認為是豪車。那麼沒道理同樣搭載了12缸發動機的A8不算！ 消失的...
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