1樓：陳嘉進
單論技術，大眾集團吊打豐田
保時捷奧迪壟斷勒芒，Scania、MAN是重卡界的兩隻勁旅，豐田除了買菜車也搞不出什麼特殊用車
2樓：
大眾一邊造工程傑作w16和柯尼塞格玩極速，一邊造純電跑車和ep9玩刷圈
旗下公司承包紐北前五，破鞋奧迪玩勒芒，自家玩wrc
技術儲備可怕
3樓：
如果是問大眾集團和豐田集團的整體技術實力對比，應該說不相上下如果是大眾品牌和豐田品牌對比，乙個是拿使用者當小白鼠的所謂新技術推動者，乙個是因循守舊的保守主義者，真看不出誰技術高
一提大眾，高階感，動力猛，底盤穩，一提豐田，皮實，省油，保值非要定義的話，普通家用車角度，大眾品牌是中國能接觸到的最便宜的德國車，而日本車裡除了豐田還有本田日產可選，這就沒法凸現豐田的高階
4樓：「已登出」
當然大眾技術厲害
特別在中國營銷技術厲害得不得了
在美國那裡屁都賣不出去，
別說和豐田比，銷量連斯巴魯一半都到不了，
被現代吊著抽
在中國能傾銷其總產量40%的廢品
5樓：Sunries
問題提問不明確，是大眾品牌和豐田品牌，還是大眾集團和豐田集團。
若是論集團日本第一的還真不是豐田，豐田的銷售額和利潤連三菱的邊都比不上。
請題主修改問題。
大眾和豐田到底誰請的水軍多？
zonda 家裡Passat1.8t除了一次dsg被召回，沒有出過其他問題，也不燒機油 家裡的普拉多lc150 11年的中規2700，嚴重托底一次，修過，然後就沒有其他問題了。家裡這些年用過豐田的lc100，lc120，lc150，也用過大眾的普桑，Passat，途安，現在在用a6l，都沒有遇到什麼...
奧迪和大眾的關係是不是像雷克薩斯和豐田的關係一樣？
當然不是。你很難找出奧迪和大眾車型對應的換殼關係，除去Q7 Touareg 和輝昂 A6L老款 高爾夫 A3 之外基本很少。奧迪大部分車型採用的是發動機縱置，大眾大部分車型採用的是發動機橫置。但是在豐田雷克薩斯這邊，還是比較輕鬆能找出來的。比如凱美瑞，漢蘭達，普拉多，陸巡 豪華裝修加用料全面公升級加...
比亞迪DM i和豐田的混動技術區別是啥？
CandyLake 豐田是行星齒輪動力分流，動力響應像CVT，純電行駛比較困難，可以搭配小功率電機 DMi和immd是串聯 高速時混聯，動力響應像純電動，純電行駛無壓力，必須搭配大功率變流器和電機。DMi電池更大，削峰填谷的能力更強 放電功率更大，發動機不用在大動力請求時過多地脫離經濟工況發電。 兩...