1樓：
複雜的流程，什麼都要定個owner，然後大家作鳥獸散，所有的事情全部交給owner乙個人做。無休止的扯皮，因為一旦被定為owner，所有的活都是你乙個人幹，然後還要被自己的老闆挑戰。真的不適合應屆生過來。
2樓：123
不忘初心，方得始終！
加入公司之前，我看中的是公司的品牌和平台，第一是想在這家公司學習先進的豪華車工藝流程和體系，第二是在合資公司還可以提高英語水平，第三是工資水平可以滿足我的基本生活需求。
這麼多年過去，以上三個目的全部達到，還額外增長其他經驗，也算是對的起自己當初的決策，所以匹配了開始的那句話不忘初心方得始終。
當然有很多人會不同意我的觀點，沒有關係，關起門來，問問自己幾個問題。
當初為什麼加入？
目標有沒有達到？
如果達到了，隨時可以選擇離開，放過自己也放過公司；
如果沒有達到當初的目標？問問自己為什麼？是自己的原因還是公司的？
如果是自己的原因，那麼該怎麼辦你自己知道，如果是公司的原因，也可以選擇離開了，好日子已經過去了，最好的在前方很遠的地方等你，我怕你等不起……
3樓：
這裡二流院校的領導一大堆，裙帶關係太嚴重，拉幫結派；
會溜鬚拍馬和巴結奉承的人都有好的前程，
真正實幹的人反而是「害群之馬」，無不除之而後快。
4樓：
體驗？？？家裡人就在這裡工作，天天聽到身邊誰誰被辭退，長期合同照裁不語，乙個小時前還在工作，乙個小時後就在領導的陪同下去還電腦了，陸虎就是一艘漏水的巨輪，只是體積大，沉的慢而已…
5樓：
說說作為培訓生的感悟吧，現在正在批量裁員，很多培訓生被裁掉了，拿了那點所謂的賠償走人，說是協商其實是強制解除合同。
作為培訓生，進部門會給你安排個名義上的buddy，事實上什麼都不教給你，有可能連活都不安排，就這麼幹晾著，最後年底給你個2分。對buddy的感悟最深，特別冷漠，完全把人耽誤了，就是個掛名的。
這種公司就該倒閉，留著禍害人。
6樓：
舉個例子，上海PT某女領導吧。整天嘻嘻哈哈，作為技術領導關注鬥爭和八卦，拉幫結派。
PT內部，不同team有工作交集，她那邊的工作沒有處理。而她為了自我保護，保護自己下面的人，竟然提出讓兩人打一架來解決技術問題的說法。
據說她內部搞人很多次了，排除異己，拉幫結派。有同事被她安排各種工作，還搞人，各種小動作，逼的員工辭職。
7樓：湯包
PD部門，由於上層弱勢，導致PD基層整天疲於填坑。將熊熊一窩。上至採購財務，下至工廠都可以say no。
PD領導不敢。作為PD，一年90%忙於做PPT，扯皮，背鍋。剩下10%真正在幹活。
有能力的都在填坑，沒能力的都在瞎指揮。
8樓：
17天年假（第一年按月算，滿一年15天，我快5年了。）15天（還是13）全薪病假，記不太清楚，不太好意思開病假條。當然濱江醫院病假條還是比較好開的。
五險一金國家標準
加班費法律標準，節假日三倍。
有商業保險
伙食還可以吧我覺得，兩葷兩素兩水果一湯，還有特色餐。
茶水間免費咖啡。
Key worker 以上工資還算可以。去年上半年加班多的時候乙個5-的班長乙個月能拿五位數。
職員的話看談的薪資吧，當然不同部門的工程師肯定也不同，8k保底，像PD啊更多，工程師也有13k甚至更多的。
當然現在產量低，沒有加班費了。
缺點我就不說了，體系這個東西有人覺得高大上有人覺得脫褲子放屁。
工作服防偽一下。
9樓：
班車上談一談吧
去年入職，應屆生，非汽車專業出身
剛來覺得方方面面都很好，沒進車間之前覺得環境很不錯啊，福利也很OK，年假超出平均水平太多，同屆的同學沒有假比我多的，薪資水平應該是製造行業平均水平
然後是三輪輪崗，第一輪各車間乙個禮拜，參觀學習為主，小組為單位的。第二輪深度輪崗，四個月左右要上線實操的那種，不過也沒有嚴格地像車間兄弟那樣，主要還是體驗式的，各車間要求也不一樣。第三輪是製造部職能部門輪崗，每個部門七八個工作日，學習培訓因部門而已，每個部門對培訓生的態度要求也不一樣，有的需要幹活交付，有的劃划水就過去了。
理論上，專案截止第三輪輪崗結束就定崗了……
然而，因為諸多原因，我們又開始了第四輪的輪崗，分配到製造部各個部門進行on the job training
五味雜陳吧，確實沒趕上好時候，整個製造業都比較低迷，公司困難期離職的人蠻多的。入職到現在十個月了，一直在學習培訓，但是細想又覺得沒學到啥實在東西，有點磨人，整個培訓生專案讓人覺得公司內部溝通存在一點問題，培訓生這個角色有點尷尬……拿不準這種模式對於應屆生是好是壞，大概還是看個人吧
另外，雖是中英合資，個人感覺管理上還是偏向國企的做派，工作過程中的流程冗長，解決問題效率低，存在不少扯皮，很多會都做不了決策。不過在這裡也認識了不少厲害的人，多學習多交流總沒錯。
10樓：
剛加入公司沒幾年的培訓生，從培訓生角度來回答一下題主的問題:
入職培訓，這塊因為沒有社會經驗所以沒有其他公司可以比較優劣，但是就我個人來說，總體利大於弊。
先說說優點，說實話本來也就沒想著能通過培訓達到多大的高度，真正工作上的問題還是要靠實際工作解決。入職培訓主要是辦公軟技能、企業介紹、產品體驗、部門輪崗幾個部分。從我個人的角度來說，還挺有用的。
畢竟初出茅廬的時候，有這麼個階段作為過渡，讓我比較快地掌握基本技能，適應了解公司和崗位還是很讓人有安心感的。尤其在這個階段和同期的小夥伴結下了不錯革命友誼。
缺點：技能培訓的時候課程比較緊，結束了也沒有很多時間練習，所以後來真正用的時候有些忘記了。當然也有可能是因為我比較學渣。。。
在製造部輪崗的時候，大家都比較忙，沒那麼多時間教你。尤其我作為乙個非生產製造的畢業生，70%靠自學。
2. 工作氛圍，我自己的感受是挺好的。大概是我運氣比較好，遇到的團隊成員和直線經理都很Nice。
這裡提一點，所有培訓生剛入職會有乙個老員工作為Buddy,遇到問題可以向他求助。我Buddy就很熱心的在生活工作上幫了我很多，和直線經理的關係也是亦師亦友，所以在團隊裡挺開心的。當然，也有工作開展不順利的時候，尤其公司成立的時間也比較短，流程不清、責任不明的情況也是不可避免，所以有時候會花費蠻多時間在溝通上。
3. 職業發展，進公司以後參與了蠻多專案的，有些專案是從無到有一點點開始建立的，遇到的挑戰很大，同樣的成長也還挺大的。個人覺得從個人履歷來說，是個不錯的背書。
當然，年輕的公司好的點就是有機會參與一些比較重要的專案。說到這個，今年應屆生的晉公升發展機制也改進了一下，相比於以往晉公升要容易一些了。
4. 薪資待遇，基本薪酬的話在行業內中等偏上一點吧，不算很高，但是配套的福利措施還是挺完善的。各種補充商業保險、給父母孩子的福利、休假制度（三年以上員工17天帶薪年假！
）、節日關懷該有的也都有了，還是挺以人文字的。總的來說，行業內還算可以的，但你要和金融、網際網路巨頭比那差不多就可以歇歇。BTW，出差待遇真的是很好。
11樓：
個人感覺高大上
待遇因人而異且保密不好評價獎金會隨著年銷量是否達成目標而浮動 16年和17年的獎金都超過預期
企業文化值得肯定
對外語有一定的要求不是所有人都能流利的交流但是英語不好確實有點障礙也不利於應聘成功
12樓：
回答完這個問題，我想或者我希望我再也不會想起這段經歷，能夠從記憶裡抹去對此地的回憶是一件幸福的事，但是我想此時的我應該釋然了。
我已經工作很多年了，後來離職後在其他公司職場的各個方面都表現的還不錯，各方也是應對自如，也不能說現在的公司包容性有多好，只能說周圍的領導和同事都是人類罷了。
很多年前機緣巧合進入奇瑞捷豹路虎，進入第三輪面試用英文進行了ppt演講，大概說了15分鐘，坐在下面聽的採購部高階經理面無表情，時不時看手機訊息講完後也沒有針對我ppt內容進行提問，有沒有聽懂也不清楚，問了一堆有的沒的，感覺毫無邏輯可言，重點是此人很喜歡在日後的工作流程中大談邏輯二字，可笑亦是可悲。
入職的生產採購部門奇葩巨多，有每天穿著暴露的女同事E某工作輕鬆從來不用管零件，不用上會，只用穿著露背裝在辦公室裡面走兩圈，工位上化妝塗指甲就行了，每年還有大把年假出國，反正在我離職時我也沒有去care此人如何上位的。
辦公室裡的老人非常冷漠 ，幾乎沒有人真的互相關心彼此，管理售後件的Z某是個35+大齡女青年，覺得自己工作非常拼命，二流大學畢業後幹了很久的行政工作偶然機會進入公司，我實在不懂這樣的背景怎麼入行的，因為幹了行政工作很久很驕傲自己的辦公室軟體的熟練應用，後來帶了乙個女徒弟，據說每晚下班不讓走，關小黑屋直接訓話，訓話時腳直接架到桌子上，非常頤指氣使, z會因為對方回覆簡訊總數太少直接批評。後來她的徒弟到了試用期考核關鍵時期，直接參了一筆，說了對方很多壞話，什麼工作失誤等等，不過我接觸下來她徒弟工作還是很認真的，成長很快，根本沒有這麼誇張。。
還有總監級別的某人，我天簡直是官僚主義的孵化物吧，不配有助理的級別還要求別人每天端茶送水，還搞了不同的女同事男同事兼職他的秘書，實際水平差的一逼。
寫到這裡實在不想再回憶了，我只能說上海辦公室這裡奇葩很多，作風很差，裙帶關係嚴重，沒有專業度可言，一群復交的學生畢業來此後也是慢慢學壞了。建議沒有必要來這家公司，浪費生命和青春。
13樓：
這家公司會先把你招進來告訴你base在上海，然後過一陣子HR會強制跟你改合同變成base在常熟工廠。所以想在上海大城市工作的慎入
目前的氛圍是上海辦公室這裡80%的人都想離職只是苦於找不到下家因為周圍車企都不景氣人頭很緊
另外應屆生請果斷出門拐彎離開，如果有可能請離開汽車業
為什麼同樣品質的汽車，但是對於捷豹路虎的認可度要高於沃爾沃呢？
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