1樓：Honda志
關於汽車運動效能的理解角度可以有很多種，但不同的角度裡，驅動形式並非主要考慮因素，因為既然是機械的集合體，運動效能的表現更多的是乙個整體，而非區域性，舉個例子，本田的Beat和S660這兩台Kei-car，馬力都只有64匹，還是都是一台三缸機，相信對於很多鍵盤車神而言就是一些被嗤之以鼻的車型，但實際上呢？兩台車都能讓不同時代的車迷每次跳上都感覺無比的亢奮，而這種興奮度跟直線加速沒有多少關係，因為在彎道裡它靈活得像只豹子，這就是運動效能的根源。
選車無需先為某個品牌設定個性定位，因為在車廠的眼中，就是定位不同而已。
2樓：健忘症患者
與其說叫操控，不如說叫駕駛感受，整體性要好，方向指向精準，反饋直接，支撐要到位又不失韌性，座椅包裹性和支撐性要好，前驅後驅對於普通人來講感受差別不會太大，極限情況下會有差異，話說回來有幾個人敢那麼玩兒。看到你的描述建議M4，相對容易控制。
3樓：四個二帶倆王
歷史遺留因素吧，一開始走的是後驅路線後來就接著走，一開始走前驅路線後來也就接著走了。重新開發平台成本太高，都是在現有平台上敲敲打打就有了
4樓：老司機小王
首先，馬自達目前國內的產品線沒有後驅車型，放在全球也幾乎沒有，已經停產的跑車系列當然是後驅，據說下一代馬6會是後驅
其次，車輛運動效能跟車輛驅動形式有關，後驅的理論極限更高，但在買菜車範疇內，區別不大
本田全球車型的車輛操控都不差，只是不宣傳而已放眼所有品牌，主打後驅的也就賓士，寶馬，凱迪拉克，這些品牌也有低端前驅車型
5樓：
其實我們分析問題，有時候可以跳出技術來看，回歸本質。為啥那些操控好的用後驅，我相信這些牌子的工程師應該不是吃飽沒事做，在理論上肯定是有優勢的，只是說區別有多大，我們普通消費者是否能很好地感知，因為僅僅是後驅不在底盤懸掛等加以調教，不一定能很好地感知。前驅四驅後驅我都開過，我最直觀的感覺確實後驅轉彎半徑小一些，至於操控嘛，我覺得調教一下普通人不在極限下分不出來。
回歸謳歌，說白了，省點錢唄，不想新搞乙個後驅平台出來。豐田集團都快要把後驅去掉了，本田的實力更不允許新搞些花樣。
同樣是權相，同樣是仲父或者相父。為什麼呂不韋和諸葛亮評價相差那麼大？
塗景鑠 其實就關鍵一點，阿斗不是祖龍。若是祖龍，豈會容權臣長期執政，若諸葛亮不退，早晚翻臉，且祖龍本來自己也有本事，也能取得成就，這樣就會蓋過權臣的成就。後世自然對權臣的評價就會有變化。 溫柔如水孫尚香 同樣是權相，同樣是 父，能一樣嗎？姜子牙 尚父 姬發 管仲 仲父 齊桓公 王導 仲父 司馬睿 范...
為什麼同樣是多年無冠，同樣是豪門強隊，大家都在說阿森納八年無冠，沒有人提利物浦？
任智偉 因為阿森納是真的八年沒有乙個冠軍。而利物浦有05年的歐冠以及12年的聯賽杯冠軍。另外還有一條是當別人認為你有奪冠資質或者潛力的時候才會說你多少年沒有冠軍，如果球隊壓根就沒有那個水平，也就不會有人說你多少年無冠了。不然英超無冠的要多很多個球隊了。 ARS Stoner 大家都感覺我廠是作死，年...
同樣是後台建主，同樣是全圖掛，為什麼dota2可以做到幾乎杜絕外掛程式，而守望先鋒卻外掛程式氾濫？
萌萌噠的怪獸君 乙個是fps，乙個是moba，遊戲模式和各個方面都不一樣，有什麼可比性？dota2應該和lol比較 ow應該和csgo，絕地求生之類的比較 宋偉 這和遊戲機制有關，dota你放技能慢了，有可能電腦慢，有可能是網速慢，有可能是腦子慢，但這對於你的體驗是一樣的，就是慢了。下次你換個電腦換...