1樓：奧芯軟體方案
對共享雨傘這件事，說法還是各有其詞的。
「以後早上出門要是不下雨，我就可以不用在包裡放傘了，如果下午下班時下雨了，可以直接借用共享雨傘。」市民劉女士對共享雨傘拍手叫好。
剛剛從大學畢業踏上工作崗位的陳先生也認為共享雨傘非常方便：「我們男生比較粗心，也不會每天看天氣預報，萬一下雨這傘可以應急。」
不過，也有市民不看好共享雨傘，比如今年60來歲的市民夏大伯，就從市容市貌這方面對傘並不看好。「雖說雨傘偶爾是能解決部分人的燃眉之急，但這類雨傘並不是公益性的，而是有償使用，屬於企業的營利行為。」夏大伯說，營利性的物品卻占用了公共資源，把它掛在行人路的護欄上，會影響市容市貌，讓杭州整潔的形象受到破壞。
2樓：網路推廣
2023年共享雨傘市場，逐步明朗了。
無樁的到處掛的共享雨傘，已經走到盡頭了。今年各位還能像去年那樣看到無樁傘代表「e傘」嗎？玩完了。
有樁傘也有點難堪成本重負，發展滯緩，現在基本都是用共享雨傘裝置+收納桶的方式來運營。
3樓：公尺衙
嚴格意義上講，這並不是共享雨傘，只是個雨傘租賃。真正的共享雨傘，是使用者把自己的傘拿出來，給別人用，別人用完以後，產生的費用，按照分層給貢獻傘的使用者。
所以，目前上市面的共享雨傘，都不是共享，而是租賃。
當然，只有大國才能玩共享，比如某些小國，打個噴嚏就出國界了，也用不上什麼共享了。
4樓：尹小盪
共享單車有了之後，我真的沒有再考慮買自行車了。雨傘，就算這一次我忘記帶傘了用了一次共享的，請你也不要指望我每次都忘記帶傘，更不要指望我每次下雨都指望著用共享雨傘。跟共享充電寶一樣，使用者緊急的時候一時的需求是有的，但這種需求無法支撐到你把共享鋪滿到使用者完全依賴你的解決方案來解決他一時的問題。
我可不會說因為有共享充電寶就出門不帶充電寶，也不會因為有共享雨傘就出門不帶傘（除非是忘了帶），況且這兩個東西真不貴，付押金不如我買乙個，已經買了為啥要老依賴你？
5樓：專案U選
那得怎麼定位共享雨傘了，最近看到一家公司，說是共享雨傘，其實是移動廣告，雨傘投放就賺錢，這才是會玩的公司。
漂流傘：別人燒錢鋪設雨傘，我卻能賺錢
6樓：給我來根蔥
在中國，得承認素質高一些的是大多數，但是也還是有少部分人願意貪圖一點小便宜，可能因為窮，也可能因為讀書少，或者是怕享受不到恐慌的，或者怎麼樣怎麼樣這不重要，做共享的，就得先把他們滿足了，他們可以做到不花錢人手乙個的時候，多出來的就可以被我們共享了，慢慢的，他們不會有那種恐慌了，那共享也就做成了也會越做越好的～～慢慢來，我們的社會會越來越好的，吼
7樓：creasylai19
認真研究一下。沒那麼簡單的，研發應用需要成本、雨傘本身也要加裝計費開鎖裝置，線下鋪設裝備也要成本、線下商戶合作談判人員、雨傘的維護等等都要成本的，估計成本不止9.9。
可能單傘的成本的確是9.9，但總體成本估計不止
另外，雨傘這個需求真的是階段性的。只有下雨的時候需要，一年能有多久下雨？不下雨的時候雨傘怎麼辦？是收回公司存放還是繼續投放戶外，投放戶外的話Sunny暴曬、風吹雨打啥的，分分鐘就廢了
簡單想一下問題就這麼多了...
8樓：張新輝
「共享」經濟在中國其實就是圈錢拼爹的遊戲，你有錢或你能持續圈到錢，就可以持續占領市場，培養使用者，等過幾年市場成熟了，就可以套現推出了。
相對於單車的需求，我認為雨傘的需求是純偽需求，這個東西就是你放在那，人們看到才會想起來用，而不是提前會想到找這個東西，而且大部分都會看天氣預報的，難道下雨不帶傘出門，專門去找共享的？有點扯了。
共享單車現在看著挺火的，其實是處在矛盾的積累階段，單車的隨意停放導致各種占用行人路的問題，你以為那些仍單車的都是隨意仍的嗎，肯定有因為單車擋路而氣急的人才做出這樣的事情，另乙個問題，單車雖壞廢棄導致鋼材浪費，這個問題也越來越突出，這些積累到一定程式終會導致ZF採取措施，杭州不是禁止單車上路了嗎，其它城市還會等多久？
鑑於中中國人目前的整體素質，「共享」只是資本遊戲而已，全球來說，也是這樣的。
9樓：
共享雨傘？不如叫自主售傘
之前看到不少洗地的
題圖在阿里巴巴上搜尋，得到如下結果
自己看看成本
還有你們最喜歡的廉價透明傘
賣家聲稱10000套以上可以8.5，避嫌就不放截圖了聯通物聯卡簽約企業派卡免費回傳計次收費
還看到有人扯押金的事情？
究竟懂不懂押金是什麼意思？
建議去看下辭海
不歸還傘是無法退押金的，類似共享充電寶，押金扣除訂單顯示換購
10樓：王大可
這個當然要對比共享單車來看。
共享單車針對的是出門沒車的人
共享雨傘針對的是出門沒傘的人
傘跟車有著本質的區別，首先你必須要下雨天才能用，防曬傘也有市場，但並不是剛需。
其次，高概率下雨的情況下，大家是不會不帶傘就出門的。
最最重要的一點是，共享傘並不會讓使用者產生信任感，因為共享用品並不是百分百能夠找到的，找不到共享單車，頂多就是走慢點，但是找不到共享雨傘，你就沒法外出。你會因為有共享雨傘存在而冒險不帶傘嗎？
反正我不會。
這是吃泡麵缺了菜包和缺了叉子的區別。
建議消極觀望，某個概念火了就到處亂套並不是乙個理智的做法。
11樓：黃斌
共享經濟萌芽初生，還有很長很長的路要走，共享雨傘沒有GPS定位必然給人有會起私心，現在可能行不通，但是不代表十年後或者五年後行不通。
12樓：董能達
講個段子：
某繁華路段，最近出現了一批共享雨傘，共計3萬把，押金19元，半小時收費0.5元。可投放了沒幾天，雨傘就全部被人拿回家。
這該是一段經典的營銷案例，必將載入中國銷售史冊。9.9元一把的傘賣19元，幾天時間賣三萬把。
最主要的這還是無人銷售。改變銷售模式是最好的選擇！
13樓：「已登出」
自從出租改名叫共享了以後好像高大上了一些， 但是沒有任何改變。出租雨傘，在超市，寫字樓一些商場咖啡廳早就有了，有的押個證件，有的交點押金，第二天一還就行了，全免費。指著這個掙錢，純屬騙投資人錢。
對了，這會正在大雨我在地鐵口辦理共享雨傘業務。 十元押金，免費使用。數量有限，要用從速。明天換回來就行。
14樓：聶聶
我覺得共享雨傘的模式還是不錯的，經常有臨時要用傘的情況，一下雨，就能看到地鐵商場門口在賣10塊錢一把質量很差的傘，拿回家也佔地方(家裡的傘就這樣多起來的)，共享雨傘就能解決這個問題，以前在廣州地鐵裡也有傘租用的服務，但是畢竟量少，像江浙這種天氣，有共享雨傘隨時借隨時還還是很方便的。
15樓：韓諾
雨傘，自己買一把，不下雨帶著，嫌累，下雨的次數不多還行，一年就用個幾次，一次1元，就幾十元，如果像上海這樣，下雨這麼多，不划算，大部分人都會自備雨傘。
16樓：sunyy
我以前在銀行借過雨傘，壓了身份證。。
突然下了很大的雨，躲雨進銀行，發現有傘可以借。需要壓證件，我就壓了身份證。
辦完事，雨停了，把傘還回去，還不要錢。。。
17樓：嘉慧Lincoln
不是共享雨傘，就是雨傘租賃。
真需求？因為沒有啟動GPS，而且採用機械密碼解鎖。長沙某公司投放的三萬把密碼解鎖傘已經基本丟光了，深圳、上海和廣州也沒好多少，說明使用者需求還是非常旺盛的。。
偽風口？但投資人仍在持幣觀望，畢竟不像移動充電寶可以直接占領使用者手機，且前期資金投入太大，單品折損率居高不下，基本沒有競爭門檻，盈利模式不清晰，使用者資料價值存疑。
使用場景受限，目標使用者定義為下雨天沒有帶雨傘的人，但是下雨天會有多少人不帶傘出門。。就算一塊錢一天，連著幾天都可以買把傘了。。
但是方便了大家，還是值得鼓勵。
18樓：Rong
共享模式是物品所有權到使用權的過渡，其中關鍵點在於使用者-共享平台-使用者之間所形成的閉環，而不是由公司性質參與研發推出產品。像目前的共享單車、共享雨傘、共享籃球，其實是以共享的名義所進行的「租賃經濟模式」延展。因為這類共享並非是利用本身市場的盈餘和空閒，而是投入資金來堆出產品來滿足使用者的需求。
不置可否的是共享單車初創時在校園中，是完全的共享經濟踐行模式，同學們將自己的單車在空閒的時候租賃出去，獲得盈利。這就是共享精神的要點，即使用者參與。而反觀雨後春筍般出現的共享雨傘、共享籃球，並沒有使用者參與分享的精神，而是企業參與的租賃經濟之下的商業行為。
真正踐行共享模式的平台，如airbnb、uber、悠車位，是使用者資源分享自己的物品使用權，分時共享模式得以成立，在於擁有這類物品（房屋、汽車、車位）所有權的成本過高，加之使用頻次難以維持在持續高的需求量上。而換做是雨傘、籃球這類單價並不高，擁有它們的成本與使用頻次的換算關係，幾乎不會讓人產生」分時租賃「會比」買乙個「更加划算的想法，甚至，在購買他們的時候不會有過多的猶豫。所以，這樣的需求是否是乙個廣泛而持久的需求，是這類企業需要考慮的問題。
而在模式的具體踐行中，如何對物品進行科學地改造及維護以滿足使用者不斷變換的需求，也是企業需要不斷問自己的問題。
19樓：
說實話，「共享雨傘」真是把社會玩殘了。
一把傘，也就20塊，硬要加上個密碼鎖，真是閒得蛋疼。
個人覺得，各寫字樓物業，買一批雨傘放在前台，下雨了，拿走。回頭上班帶回來就行了。
還不還？天天從前台過，誰都不好意思。
20樓：量子態松鼠
想想乙個畫面，乙個人撐著傘從雨幕中走進樓道大門，隨後伸手收起雨傘，隨手一鎖，然後向後輕輕一扔，雨傘輕輕揚揚的消失在了雨中。
既瀟灑，又帥氣。
要的就是這種取之即來，揮之即去的感覺。
21樓：
在座各位都看到共享平台的發展，但是所謂共享，本人覺得是以眾籌模式有一定相似的地方，租賃方需要繳納押金，這筆押金就是一筆可觀的經濟效益，再者每乙個使用者認準使用這家平台絕不隨意退壓，這個是乙個變相活期並且亦是無期存款。再說每乙個準使用者的價值也是非常不菲的，廣告價值，信用體系，網際網路巨頭的發展兼併，最後共享平台絕對只是為創業潮籠聚資金的一條捷徑。不過方便了我們生活，何樂而不為呢。
22樓：鍵盤俠
創業不帶腦子真可怕，
要是能全國範圍內成功，我把腦袋割下來給你當球踢！
下雨天人人都要用，不下雨人人都不用的東西，誰跟誰共享？
更新07.04.2017
共享的本質還是產品服務化，共享只是其中一條路。
人的消費中，大部分是購買產品然後服務自己。
產品服務化就是省去產品環節，直接購買服務。
你聯想外賣，airbnb，uber， 洗衣，共享單車。這些東西的共同點不是共享，而是產品服務化。
人們總結錯了！
如何看待 共享經濟 ？
全優雲 共享經濟平台降低了供給和需求兩方的時間成本和金錢成本，大大的提公升了資源對接和配置的效率。服務供給方在商業組織中被忽視的能力和才華，可以通過平台得到進一步的發掘。而通過平台提供的優質服務，企業需求方能夠更為及時的匹配到人力，減負減風險，降低運營成本。平台能夠保障雙方契約的合法合規，促進共享經...
你們如何看待共享汽車？
這是個很好的發展的方向。現在擁擠的城市以是在超容量執行，車輛太多，停車已是車主的頭等大事，買車，停車，保險，車輛保養，養車的費用是一筆不小的開支。共享汽車彌補了共享單車的不足，也是減少未來城市車輛數量的一種方法，只要合理規劃，布局，實施到位的話，市民肯定會支援，就像現在的汽車租債連鎖店一樣，如在株洲...
如何看待steam庫共享？
steam bot 使用Steam家庭共享庫要注意以下方面 VAC可能會被連坐！請謹慎選擇自己共享的物件。若開放共享，只能共享庫中的全部遊戲，不可以共享庫中的部分遊戲。如果你的庫裡面有各種小黃油，共享之後你朋友肯定會看到。乙個庫同時只能有乙個人在玩，帳戶持有人可以隨時訪問自己的遊戲。比如，當A在玩B...