1樓：龍騎士
個人理解。1.銷量不高，意味著平攤的研發費用不低。
2。設計相比汽車困難得多。在電單車上實現優秀的操控調教要比汽車困難。
3.材質。比如車架，搖臂，減震，剎車等等，對於汽車來說精度要求要更高。
4.散熱問題。5發動機轉速普遍超汽車兩倍。
等等問題加起來，電單車注定要貴啊
2樓：割據
一款車賣給乙個人那麼這個買家要承擔這輛車所有的研發組裝設計等等亂七八糟各種各樣的費用當然貴！
一款車賣給一千萬個人那麼生產到銷售所有環節所產生的費用由這一千萬個人均攤那就很便宜了！
3樓：機車小子app
還有個問題樓上沒人說，作為補充吧。
造個哈弗，乙個月4萬台的銷量，平攤成本很低。
造個略大排量的金翼，一年可能都沒有4萬台，平攤成本很高的。倒不見得金翼上的配置比哈弗多。
4樓：馬大強
稅費什麼的先不提。
僅說車輛的研製成本，是的，高檔電單車就是比汽車要貴，因為產量擺在那裡，高檔電單車不算日用交通工具，不像汽車那麼普及，很多著名車型如果一查產量實際不高，而且這還是日本四大廠的全球銷量。產量低所以平攤每輛車上的研發成本就高。
5樓：
國內奢侈品都挺貴的，乙個是因為注定賣不了太多必須提高售價保證資金鏈不斷，乙個兩萬塊錢的摩托也許跑到160就各種晃各種讓人害怕，而新山葉r1跑到接近300也一直穩定。另外高階摩托和高階自行車都是奢侈品而不是生活必需品，這玩意兒只是作為愛好而不能作為日常代步工具
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