1樓：心念
個人覺得，買不買新能源汽車與補貼沒有多大關係，真正想買的話，就算沒有補貼也會買，只有不太想買的人才會在乎那點補貼錢。
我目前沒有足夠的錢來買車，所以暫時不會買新能源汽車，不過等我攢夠錢了，我還是會考慮買新能源汽車的，就算沒有補貼，我也還是會買，畢竟新能源汽車優勢多多，比傳統燃油車綠色環保，還能省出一些錢，經濟又划算，真的挺好的。
雖然新能源汽車沒有普及，但是它的各方面條件還是挺不錯的，無論是從外觀還是從效能來看，它是不亞於傳統燃油車的，甚至比燃油車還要實用，畢竟電費比油費要便宜很多，長年積攢下來，能省下不少錢，再加上它不排放有害氣體，能夠為我們生存的環境做出巨大貢獻，還能夠節省石油資源，我覺得這樣挺好的，故新能源汽車補貼少了，我依然會買。
2樓：乙個人的朝聖
3樓：雲喜閱
新能源汽車是社會發展的趨勢，是汽車行業必經之路！就像當年剛出現智慧型手機一樣，雖然目前新能源技術還有待提高，但，我相信隨著科學技術的進步，未來的新能源汽車大有可為！
隨著5G技術的廣泛應用，智慧型城市的崛起，智慧型汽車會在新能源汽車基礎上發展起來！
綜上所述，新能源汽車的前景非常廣闊，值得期待！
4樓：滄海樂茗
首先，汽車對於人們來說只能是乙個消費品，我們總能看到有些身家千萬的人開的是普通的車，而有些收入不太行的人開的有時候是名貴車。汽車從人們買下的那一刻開始，就已經開始了貶值，行為從你買下的那一刻開始，你就需要對車的防護和保護。
同樣的道理，新能源汽車對於以前的汽車來說，的確是降低了成本，但是，即使如此，在成本較低的同時，買單的同樣是那些受眾。
所以，就本人而言，所有的官方的補貼就個人感覺實在是杯水車薪，遠水救不了近火。所以說，對於消費品和可以講價的東西來說，補貼不補貼只是在乙個時間段來說，而這個最後的本質只能是乙個字，花錢。
所以，新能源的補貼減少，買不買的問題，那只能是見仁見智。不過個人來說，我還是願意買這種新能源的汽車。
不要問我為設麼，行為我以為的不一定是你以為的。首先，在於每乙個人來說，新能源至少在沒有意識的情況下是對環境友好的。
5樓：兩天
很多人總是錯誤的認為補貼和自己有關係。
要先明白這個補貼是什麼補貼。是國家明確表示補貼給車企的。給車企的，再強調一下，給車企的。
補貼和消費者沒有一分錢的關係。消費者買新能源汽車唯一的實惠點是免稅。
這幾年來，國家補貼每年都在有計畫的減少，每次補貼退坡後，車企的市售車型漲價了嗎？雖然有個別車企嚷嚷漲價，最終有幾個漲的呢？
車企不傻，一旦漲價，競爭對手晚上睡覺都能笑醒。誰還會買他家車？
別再盯著什麼補貼了，本來就和消費者沒關係。打算得點兒實惠，看看今年新能源汽車下鄉的車型吧，這個政策可是國家給消費者的補貼。
6樓：人生何處不相逢
會買，因為以後新能源汽車是乙個大趨勢，補貼少了正是說明大家都覺得新能源汽車比較好，很多人都購買了，所以不再需要前期的補貼來帶動新能源汽車的銷量。而且新能源汽車能夠響應國家大力推動低碳環保，保護綠色資源的號召，可以說新能源汽車確實是以後汽車領域的乙個大趨勢。
其次，隨著現代科學技術的發展以及5G的普及，自動駕駛的汽車也會是以後的一種潮流，而新能源汽車會是自動駕駛技術應用的一種主流車型，新能源汽車上能夠更好的運用各種高智慧型儀器和技術，這也是比較符合汽車行業的發展的。
最後，如果是因為補貼減少了就不買汽車，我覺得這種想法不太正確，人買東西肯定是挑著自己喜歡的去買，挑著流行的去買，補貼減少了正說明它比較流行，那還有什麼可擔心的呢。
7樓：tracy Wang
座標北京，家有新能源汽車一輛。
如果有選擇的話，我當然還是會選擇買汽油車，但是鑑於北京的搖號政策和家裡的實際需要，就算是補貼變少了，新能源汽車也是我家的首選，因為比起遙遙無期的油車搖號來，新能源汽車至少是可以確定的一種解決策略。
不過依照目前的形式，排隊的時間也是越來越長。所以問題不是你想不想，而是你能不能買得上。
第一輛車是在2023年底買的，當時北京新能源汽車指標相對比較寬鬆，我們只輪候了兩個月就排到了。汽車理論續航里程是300多公里，最多一次跑了200多公里。由於平時只是在市區內和近郊跑，基本上能夠滿足日常需求。
目前電池應該有一定的損耗，在行駛的時候，可以感覺到輕微的動力不足。中國產電動車的技術不斷更新，續航里程也不斷增多，所以考慮近期置換一輛空間更大、里程更遠的電動車。
8樓：白茶清歡無別事
新能源汽車剛出來的時候，優惠多，大家陸陸續續都換了；後來補貼收緊，銷量立馬大減。其實，任何行業依賴補貼都走不遠，最後還要靠市場自由競爭，去獲得使用者的認可和青睞。我個人比較看好乙個叫國機智駿的新品牌，雖然公司才成立兩年，但他們依託團隊、核心技術、產業鏈優勢等資源，專注做核心三電技術的研發，從輕量化、網聯化、平台化等幾大維度著手，建立了自己的競爭優勢，上海車展上一下子展出4款車型，都是面向大眾的車型，我覺得相當可以的。
車企只有從使用者需求出發，才能在新能源汽車無補貼時代來臨後贏得市場認可。
9樓：
補貼是影響最小的因為因素
隨著技術改進，規模擴大，電池、各種元器件成本都在下降新能源汽車一年的成本下降，就比現在補貼的額度多也就是說隔12個月你不拿補貼買車，都比12個月前拿補貼買車要划算補貼只是因為早期的生產成本高，為了補償消費者的，用於開啟這個市場的，要不然大家買不起，新能源汽車就推不起來，但現在哪怕15萬的新能源車也比早期30萬的要好的多，技術更成熟、續航更高、各種功能都更完善
10樓：andy
新能源汽車代表著未來交通工具的乙個變化趨勢，補貼變少也證明了即將結束新能源汽車普及的第乙個階段，已經有足夠的使用者接觸和認識、使用了新能源汽車。
補貼變少更有利於新能源汽車健康發展。為什麼要這麼說？
還是源於乙個惡習：騙補，造成了極大的損失和浪費，汽車經濟泡沫化，真正能拿到手好用的新能源車就那麼幾台。
新能源車終歸要回到和燃油車同一起跑線，早來晚來還不如早來痛快，實打實和燃油車技術競爭，而不是一直等待觀望政策。
新能源車最大優勢：使用經濟，但是過長的充電時間成本，高昂的維修成本和更換電池成本，是取代燃油車的乙個巨大障礙。
但這些都是可以通過技術化解的。何況新能源車並不只有電池車。
這個發展速度是非常快的，幾分鐘能量充滿，多少年電池免費換，你猜大家會不會瘋搶新能源？
11樓：靠北山曉足渡瀾
座標廈門，由於沒有限制燃油車上牌，如果讓我再買台車，不會買插電車，個人更傾向混動車型。首先，自家沒有車位，停車場不具備充電設施，再者，家附近的充電站長時間都有營業車輛排隊充電，每次排隊充電即使2小時內能搞定我也不能接受，第三，萬一需要賣車，二手電動車完全賣不出去錢
新能源汽車如何補貼才算合理？
驗車官X 看最新新聞了麼？新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年！特斯拉笑開了花。本來以為特斯拉要在中國直接拿指導價去和已經享受過紅利的自主品牌肉搏來著，沒想到政策延長了。但對於中國產自主品牌來說，有一定利好，畢竟優惠是促進銷量的催化劑，但以前大家都是菜雞互啄，一起享受補貼也沒啥，但現在突然出現...
2021 年新能源汽車補貼標準將退坡 20 ，今年買車補貼多少錢？如何看待不斷退坡的補貼政策
還早！之後還有零補貼。然後就是電動車充電樁基建費 充電車位占用費，養路費甚至教育補貼稅都會疊加到電費當中。預計以後費用跟燃油車持平。 學而 在我們這樣的乙個發展中國家，買車的還是相對富裕的人。國家為了讓這些人將燃油車換成充電的車，免收車輛購置稅 車輛及燃油消費稅 車船稅等，還給予購車補貼，合計幾萬至...
你們對新能源汽車怎麼看？
舊喇叭 現階段電動車和燃油車屬於各有優勢，根據個人條件和需求去選擇才是最正確的，而不是帶著情緒 非黑即白。2020年末，現在來看，如果同時具備以下三個條件，可以選擇電動車 1 家庭已有燃油車，或者和父母離得近 同時父母家又有非工作型燃油車 2 自家充電方便 不論快充慢充 3 不跑或很少跑長途 出市即...