1樓：
燃油車之所以需要換擋，是因為燃油發動機，他的功率隨著轉速的變化會變化，你只有讓發動機保持在乙個合理轉速下，發動機才能最大化的輸出動力。如下圖所示：
你可以看到發動機的輸出功率隨著轉速的增加而增加。1200轉的時候甚至只有12kw左右。你想象一下如果直接把發動機輸出軸和車輪連線在一起，低速狀態下，甚至都沒辦法克服車輛的阻力。
再乙個如果直接連線輪胎，以我的馬自達為例，205，60，r16（205的胎寬，60的胎厚，16寸輪轂）輪胎直徑是652.4mm。
C=D*pi=652.4*3.1415=2.05m
就是說轉一圈2.05公尺，那跑到120km/h（折合為2000m/min），只需要1000r/min的轉速就可以了。
再看一下功率曲線圖，1000轉左右正是發動機輸出功率的最低點。如果中間沒有變速器，可想而知這個車真的沒法開。就算他能克服阻力跑起來，那你輕輕一腳油2000r/min，是不是就要上天了？
而設定變速器的目的就是讓你的發動機長期工作在合適轉速下執行，通常發動機最經濟的轉速大約是在2000—3500r/min。你換擋的時候就是在這個範圍內變速，說白點就是你的發動機保持在2000——3500r/min 而你輪子保持在乙個速度要求的轉速，這就是變速箱的真實作用。當然它還有在啟動時放大扭矩、克服阻力的作用。
燃油車不論是自動檔還是手動擋其實核心都是讓你的發動機工作在合適轉速區間，不至於失速熄火，也不至於高轉速拉缸。他們倆的區別只在於，自動檔是不需要人去管理換檔，由預設的程式去斷定要不要換檔。而手動檔更依賴於駕駛員的判斷。
關於電動車我了解的也不是很多，但結合下面特斯拉的功率&扭矩/轉速圖我能大概推測，電動車在0-50mph之間是處於等扭矩輸出，而且從0開始啟動就是巔峰扭矩了，所以變速器放大扭矩的作用對於它來說，沒有意義。這是電動車不安裝變速器的原因之一。
電動汽車為什麼不用變速箱來控制轉速？
最後回到題主的問題，究竟新能源算是自動檔還是手動檔吶？狹義上的來看必須要自己換擋的叫手動檔，那麼相反不需要自己換檔操作的就是自動檔。這樣來看的話電動車還真是「自動檔」；如果仔細對比內燃機和電機的外功率曲線，和他們的執行狀態，你就知道他們其實自動檔和「自動檔」之間的差別還是挺大的。
2樓：老鴨燉蘑菇
現在的純電動新能源車基本都使用電機+單檔減速器構成的電驅動總成，並沒有傳統汽車的換擋過程，因此其實沒有手動擋的選項。
如果是混合動力車輛的話，因為存在電機和發動機等多個動力源，所以動力分配策略和換擋策略會相當複雜，靠人工來操作換擋有點不現實，但凡思路正常的主機廠應該都會選擇自動擋的。
如果硬說換擋的話，新能源車可能存在PRND檔位的切換，也就是駐車、倒車、空檔、前進檔這4個狀態。但是這個在所有車上都有，所以也沒有必要特別關注。
3樓：孔乙己
@備胎說車 講解過這個，為什麼電動車全是自動擋（聽說有極少數手動的，不知道啥情況）。大概意思就是傳統燃油車，提高動力，需要把油送進發動機，然後燃燒，產生動力，這個過程需要一定時間，所以有手動換擋這個概念。但是電動力，想要多大的力，可以簡單地轉化為傳送多大的電流，傳送多大的電流是可以瞬間轉換的，所以不需要手動干預。
另外我坐過電動車，雖然是很普通的車，但那個推背感，真帶勁。
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