1樓：臭小佑不臭
特斯拉的質量事件真的挺多的！
相對照傳統造車企業，有時候真的讓人覺得特斯拉在汽車研發驗證這塊缺少實打實的試驗！顯得有點業餘！
希望特斯拉之前出現的質量事件，比如：尾箱漏雨、自動加速、晶元降級、車身鈑金間隙大等等，以及消費者經常抱怨的內飾簡陋的問題能夠得到特斯拉高層領導們的重視，並能把這些質量事件落實閉環，並能持續改善。
特斯拉的強項也很多，網上文章也很多，也有很多的大V科普過了，我就不贅述了。
至於這次的天窗玻璃脫離，應該和玻璃與車身粘合膠的材料效能有關，可能是時間久了，材料效能變差。期待特斯拉官方說明。
希望特斯拉更上一樓！
2樓：浩瀚星空
汽車在設計、試生產階段會有各種試驗和高溫、低溫、高原道路評價等（包括車頂玻璃的粘合劑在各種環境下是否會失效等等），這次事件要麼是車頂玻璃的粘合劑壽命測試確認不足，要麼是維修車頂玻璃時使用的粘合劑質量不合要求，要麼是維修手法不對。
3樓：KaKa
有個答主列了其他品牌召回的資訊，也涉及不少大的油車品牌，所以說這個生產問題不罕見，但是特斯拉風頭太勁，老闆又拽，總打臉各路鍵盤俠，所以出了問題被揪出來吊打也很正常，要買特斯拉的該買還是買。
4樓：墨陌黙
肯定是駕駛員操作不當啦，要不然怎麼會斷軸啊飛天窗啊！想想都不可能的嘛，想想特斯拉研發人員都是高階人才就知道不可能會有這麼嚴重的質量問題，他們肯定都比我們懂的嘛！一群不懂車設計的在那裡BB叨叨，在那黑我神～
5樓：服部半半
It's not a bug, it's a feature.
瞬間變成敞篷跑車，一次消費，兩種享受，你還在等什麼，趕緊給我們打錢吧。
6樓：懂車天天答
這一次特斯拉官方微博@特斯拉客戶支援發博稱：「我們已第一時間和該車車主取得聯絡並在幫助車主盡快解決問題。經初步調查，該車輛曾在第三方授權鈑噴中心進行過車頂玻璃的更換，事件發生的原因我們正做進一步調查。
」那為什麼特斯拉的天窗會脫落呢？應該和玻璃與車身粘合膠的材料效能不夠強有關，當氣流產生的公升力大於車頂所能承受的壓力時，「砰」的一下，天窗就飛了，至於是娘胎裡的毛病還是第三方維修的就不得而知了。
7樓：不周山下
之前我記得也有乙個路虎在高速上天窗被掀掉的，然後我車子廠家也緊急召回檢查天窗密封條～之前路虎車窗被掀是因為天窗密封膠條問題，有點漏雨水，然後把安全氣囊感應器給泡壞了，然後安全氣囊開啟把天窗頂了，不知道是不是這個問題……
8樓：磚者
首先，這不是特斯拉的質量問題；
排除了質量問題之後，那麼只可能車主暴力駕駛或者路況糟糕這兩個原因了。
別不服，特斯拉在美國開得好好的，什麼事都沒有，一到中國就各種屁事，這不是明擺著的嗎。
9樓：saki kawa
簡單點說，天窗的上吸力（參見伯努利效應）與邊長的平方成正比，天窗的安裝穩固性僅與邊長成正比。
也就是說，天窗面積越大，單位面積的附著力越小。
10樓：白胖哦
特斯拉甩鍋不是一次二次了，反正就車是沒問題的，要不是你司機操作不當，要不就是第三方動了我的原裝。好傢伙，這要是中國產車，都被噴出xiang了。
11樓：耗子
Model S和敞篷汽車之間，只需一陣強風·······
不久前聽聞特斯拉解散公關部門，但是頂棚飛天的事情卻沒有像前幾次（斷軸、車禍）鬧的沸沸揚揚。這個說明什麼？
養乙個公共部門，還不如請乙個公關公司（個人臆測）
——回到話題——
本次頂棚飛天其實並不是第一次，類似的事情也在美國發生，只不過主角是一輛Model Y。然後特斯拉就向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），申請召回9136輛model X和401輛model Y，特斯拉給出的理由是「車頂裝飾有可能與車身分離」及「部分螺栓可能沒有正確擰緊」
啊···好藍的天呀！
等等！！我的天靈蓋呢？？
反觀面對國內的這次事件，特斯拉並沒有正面回答，只是表示「該車輛曾在第三方授權鈑噴中心進行過車頂玻璃的更換」，簡而言之在就是
「你們別亂說呀，雖然這個車在我授權過的第三方做過維修，但是這個鍋我們不背。
——退一萬步說，授權中心不是應該嚴格按照你們制定的維修流程嗎？
就在10月份，國家市場監督管理總局，曾要求特斯拉召回共計29,193輛進口特斯拉。其原因是
「車輛在經受較大的外部衝擊時，前懸架後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時該裂紋可能出現延展並導致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節中脫出，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患」
而特斯拉被督促實施召回後，卻又在美宣稱：
「特斯拉沒有在前懸架後連桿或是後懸架上連桿上發現缺陷，公司認為部件損壞的根本原因可能是駕駛員的濫用，例如後者使用不當。此外，懸架損壞情況在中國尤其嚴重。如果車主出現了濫用載荷（例如路邊撞擊、嚴重的坑洞撞擊等），部件有可能損壞，之前的濫用和後續載荷形成的復合效應，可能導致部件立即出現故障，或延遲出現故障」。
簡單的說就是，我的車沒問題，是你們國家的公路質量不行、司機車技不行·········這種拉不出屎還怪萬有引力的論調真是重新整理了我的三觀。
特斯拉稱中國召回車輛無質量問題部件損壞原因為車主濫用
鑑於特斯拉已經沒有公關部門，後續反應可能會比較慢，我就不多說什麼了。希望特斯拉不要再寒中國消費者的心了，畢竟你們2023年還打算在華銷售40萬輛汽車······
最後吐槽一下這幾年外資車對華的策略，以及一些「特供車」的表現，然後在看看我們本土汽車品牌的努力，燃油汽車中長安、吉利、上汽、廣汽·····其實完全吊打合資車。新能源領域，小鵬、蔚來、理想咱有一說一，不比特斯拉差。（你說出事大家都有小毛病，但是我們態度端正呀）
而且在前不久的中保研碰撞測試中，榮威、長安、吉利、小鵬均獲得了良好的成績（值得一提的是本次小鵬G3的測試車型還是丐版，但是結果依然耀眼）
榮威小鵬G3
長安CS75
來看看中保研測試中成績最好的10款SUV
中國產車除了帶了「中國產」兩個字外，其餘效能不輸合資車，但是國人的觀念還需要很長一段時間才能調整過來。也許等到人們不在意中國產或者外資的時候，那些洋老爺才會真正的關注對華汽車的質量、服務問題。
如何防止高速行駛中的加塞陋習？
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