1樓：秦晴
應該是你開鎖之後門自己就開了。因為外面風速快氣壓低。門會被氣壓頂開。開到一定程度門就會被風阻給頂回去。
所以情況應該是你開鎖然後門自己就開了一定縫隙然後就是嘭的一聲關門聲！！！！！
2樓：蘇大帥
TUCSON車主，答案僅限於參考。因為有小孩，特地試驗過後排門，30公里每小時以上自動鎖門後，再拉門鎖，只是會解鎖一下，然後瞬間就自動鎖上。也用力頂著門拉鎖，還是瞬間自動鎖住，打不開。
3樓：璐寐i
汽車出廠之前會做一系列耐久測試，也當然包括高速行駛下開關車門這一項。之前做過紅旗某款車的100/110/120KPH開關車門，總體來說對行駛沒有太大影響，也不會出現降速的情況，唯一的情況就是風太大在車內交流聲音困難。模擬情況就是乘員在高速行駛下由於誤操作所引起的車門開關情況。
4樓：西瓜
沒什麼事，但是會把旁邊車道的人嚇壞
有一次在高架上80的速度，我左邊前方的車裡倆人好像在吵架，副駕駛的女人直接把車門開啟了，保持了五秒鐘左右，最後把門又關上了。我尋思這倆人接著開車應該沒什麼事，可把我嚇個半死
5樓：滿滿的負能量
作為一台普通家用車車主，告訴你：不會怎麼樣，這個級別的車子不會根據車門的開合做出任何處理，別的級別不知道。但是據我推測，高速的情況下，進行任何操作也許車子都不會做太多可能造成意外的介入。
剩下的就是看你系沒繫安全帶了。
6樓：
編輯自殺式車門是一種特殊的車門，即向後方拉開的車門。特指一輛車的前門是前開式，但是後門就是後開式。採用過類似設計的有勞斯萊斯Phantom。
路面上幾乎所有的車，車門都是前開式——拉住把手向前開啟車門。但寶馬Mini將帶來完全不同的體驗：它的車門是對開式，也就是說前門還是傳統的前開式，但是乘客艙上的門則是後開式。
同時開啟兩扇門，如同開啟乙個大箱子。
中文名自殺式車門外文名suicide-style
doors含義向後方拉開的車門相對前開式設計車輛寶馬Mini別名對開式車門
目錄1 設計原因
2 歷史淵源
3 發展歷史
設計原因
編輯採用過類似設計的還有百萬美元豪華車勞斯萊斯Phantom。勞斯萊斯設計總監伊恩·卡梅倫談到這種設計時說，雖然後開式的車門生產成本非常高，但這是我們進出汽車的最佳方式。寶馬的設計者顯然也是出於同樣的想法，才開發了這種罕見的車門。
對於後排乘客來說，後開式車門確實方便了很多，不需要扭曲身體鑽出車子。
歷史淵源
編輯其實，後開式車門是一種「原始設計」，相反現在幾乎通用的前開式車門才是改進版。在上世紀30年代，後開式車門很流行，一直到2023年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設計。但沒過多久，這種被稱為「自殺式」車門的設計就徹底被淘汰了。
發展歷史
編輯被稱為「自殺式」是有原因的，很明顯，萬一車門沒有關緊，飛快地行駛在馬路上，逆向氣流會突然把車門掀開，裡面的乘客就處在很危險的境地。特別是在早期，汽車上還沒有安裝安全帶，乘客很容易被甩出汽車。
隨後，出於安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有一種車型保留後開式車門，還是採取前門壓著後門的形式，只有前門被開啟，後排的乘客才能開啟後門。
自殺式車門
但是，汽車技術飛速發展，不僅出現了安全帶，還有自動落鎖(汽車達到一定速度，車門自動鎖上)等安全裝備，「自殺式」車門不僅沒有危險可言，還成了一種更人性化的設計：人們更容易上下車，服務人員可以在賓客身後開啟車門，而不像現在，貴賓需要從服務人員的胳膊底下鑽入轎車。對於那些追求個性的年輕人來說，這樣另類的設計更是正對胃口。
7樓：
高速就沒有試過，就環城路八十碼
我這車駕駛位門碰開關就有問題，會隨機顯示車門未關晚上十點多，加完班心情有點煩悶。開路上燈又亮了看後面沒什麼車，左手開中控鎖手臂撐著門板，門鎖一開，還開不了門了。剛好心情不爽，左手大力推鬆手，車門就瞬時重重啪關門（不要學習，不要學習，不要學習）
後面跟著的車都離遠遠的
8樓：xh199
這個我還真遇到過一次，應該是14年的時候，當時我坐在副駕駛，在乙個服務區休息完重新上路的時候，車門沒關好，當時也沒注意，過了幾分鐘才發現，當時下意識的就重新開啟門了，有點費力，但是還是能推開又用力拉上了
9樓：快船總冠軍
看看速度是有多快吧，高速的定義就是90~120。我這個說法應該沒問題。90公里一小時的時候，成年人輕易的就可以把門推開。
普通的4門轎車。帶上安全帶是問題不大的，風吹一下門就關了，但是不會關死。麵包車那種側開門的啥事沒有，但是會比較吵。
之前我叔家有一輛麵包車，沒有門。就是側面的那一塊門沒有。跑個80還是很正常的。
因為拉貨方便裝卸。而且都是那種只能從後備箱進。後備箱出的大件兒。
沒有從中間的門兒掉落的風險。要是出門的話，就把門給裝上。兩個人一分鐘就可以裝上。
相比於轎車。側開門的車危險性相對較小一些。但是還是不建議在公路上嘗試這種危險操作。
小轎車120以上或者是120左右。想開啟車門是需要一定力氣的。路上的風阻和開門的發力點還有時機都很重要。
不然的話還是會直接關回來。風比較大。如果有繫安全帶的話，也沒什麼事。
不存在失控什麼的。對駕駛員沒有什麼影響，主要就是噪音比較大。風吹回來的門不是完全鎖死的，不像正常關門一樣，只是會把門關閉。
還是會有一些縫隙，和正常關門不一樣。像那種半鎖不鎖的狀態。如果有安全帶的話，人在高速上想從車裡出去還是有一定難度的。
不帶安全帶，任何情況都有可能發生。太多例子就不一一舉例了。斷手斷腳什麼的，這都是輕的。
話說現在的車幾千塊錢都有，超過20公里/一小時，就自動落鎖的功能了吧。我叔那8000塊錢買的二手麵包都有啊。
10樓：鄧較瘦
普通車門的話，可以負責的告訴你，高速行駛時是絕對打不開的，風壓的力量已經把車門死死壓住，可不是人力可克服的！當然，滑動門，對開門，包括一些商用車的對開尾門還是存在高速時誤操作開啟的可能，那後果還是蠻可怕的，如果門附近坐人的話......稍稍車身乙個異動，或者旁邊重型車的氣流稍大，加上沒繫安全帶，就滾落車沒救了！
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