1樓：
高速路上的跟車和比賽時候的跟車是兩種不同的駕駛方式和感受。
高速路上，只要是智商正常的駕駛員都會保持一定的距離，開著定速巡航悠然自得的向前開。只要是駕駛一輛車超過乙個月，駕駛員對車子的剎車效能還是有一定的了解的。而且高速路上由於雙方車距較遠，相對速度非常的接近，所以大部分時間駕駛員視野裡的車輛都是相對靜止的。
只要不是新手，對於相對速度突然變化（提公升或者降低）的車或者物品都是下意識的規避。如果做不到下意識的規避麻煩遠離高速路，回駕校再好好練練。
比賽時候的跟車就更加刺激了。但是賽道和普通高速路最大的區別在於「背路」。對於賽道玩家來說，同一條賽道可以說是正反跑到吐了，下乙個彎道的夾角度數和距離幾乎熟練的可以背出來。
所以比賽纏鬥的時候幾乎是貼著前車的屁股在開，很多時候不用看前車的剎車燈亮不亮就知道下乙個彎要來了，是考慮切入內線還是外線超車罷了。
2樓：
急剎車的汽車會猛然抬屁股。
另外較新的車型搭載急剎車提示，比如保時捷在急剎車時會自動開啟雙閃燈，寶馬在急剎車時剎車燈會閃爍。
汽車高速行駛時，發漂是什麼感覺？
暖暖日光 我也有這種感覺，最開始車子上了110就飄，感覺輕輕動一點點方向盤，方向就動的很大，很不容易控制方向，像有人跟我搶方向盤似的。後來換了前面兩個輪胎，再開高速，發現開到120才開始飄。我懷疑跟輪胎有關係，準備把後面兩個輪胎一起換了再看看。個人經驗，僅供參考 李小亮 回答一下漂的客觀原因和主觀感...
汽車高速行駛時，腳剎突然失靈怎麼辦？
Richard 通篇都是手動擋，難道知乎上沒有開自動擋的了？自動擋腳剎如果失靈，有足夠安全距離的情況下，收油就好。沒有足夠的安全距離，什麼方法都不管用了。 邊緣 只說手動檔的。直接降檔，可以減速很快的，甚至不會比剎車慢多少。假設當前速度120，5檔，轉速3000，剎車失靈了。馬上踩下離合器，地板油，...
汽車高速行駛風很大，風是把車上的泥沙吹跑了車變乾淨了還是泥沙落到車上車變更髒了？
這個問題倒是真的可以看做乙個風力作用下的沉積問題 風力在沉積過程中有三個作用 侵蝕 搬運和堆積，在表面阻力忽略的情況下，風優先帶走細顆粒物質，吹的最遠飄得最快的也是細顆粒，粗顆粒飛的最費勁。但是細顆粒也容易被黏在汽車表面，因此需要具體情況具體分析。可以參考一下這樣兩個例項來做一下模擬，乙個是幹得冒煙...