1樓：Joeseph
高速行駛過程中不太可能加塞吧。都是高速行駛，速度即使只差1-2公尺/秒，幾秒鐘距離就能拉出來。
高速行駛過程中，我覺得遇到更多的是前車的可怕行為。比如你在加速或者高速行駛中，前車不開轉向燈變道，這樣才是最危險的。這種情況下，最安全的處理方式應該是，在有ABS制動的車輛中，將剎車踩到底，然後握緊方向盤，準備迎接撞擊。
因為高速過程中，只要方向盤幅度過大，必然翻車，自己車毀人亡。
於是從這個道理講，高速上跟車，不要跟比自己大的車太近，例如貨車，大客車等等。第二點，超車要提前告知，打燈，過幾秒鐘後，迅速加油門超車，離開一定的距離後，再將速度降到正常。所有的打燈，鳴笛，間斷踩剎車，雙閃，都是提醒別人，不是提醒自己，這樣，別人也好有反應時間。
高速行駛時，車是大殺器，所以一旦發生事故，多半都是你死我亡。如果別人不要命，隨便違反交通規則，躲不開該撞就撞吧，沒有必要自己把命搭上。
2樓：
什麼叫高速加塞？
低速堵車那才是加塞
都沒開始塞，怎麼加？
你開60，還佔著快車道， 還必須別人跟在你後面？
不然就加塞你了？
每乙個遇到你，都得變道，然後你所謂的加塞到你前面？
你知道為什麼高速大車靠右嗎？
3樓：貳果
他急就讓飛過去先嘛，我們是車熱愛生命，享受生活又不著急，我們要防止的不是他人的加塞，我們要防止的是我們自己把車開成了飛機……
4樓：吱吱呼呼
你的右側有車插進來，說明你占用了左側超車道。請先搞清楚高速路上應該怎麼開車。不管你是否是頂著限速開，如果你沒把握別的車都不敢比你快，請不要占用超車道。
正確的方式應該是左側超車道只用來超車，超車完畢後即應該並回右側行駛道。把超車道讓給超車的人。
5樓：
這個問題我有想法。
拿證有一年半了吧，開始上高速時喜歡超車，乙個車位也要往前走。後來被家長提醒了，一想也對，只要我的速度不變，別人怎麼超我並不影響自己的行車時間。
後來，我就開著巡航，只要前車不比我的設定速度慢太多我就跟著，慢太多了就變個道恢復正常速度。這樣下來，反到很輕鬆。
6樓：
實習期就跑過兩次高速，沒老司機的時候只走國道，但是其實國道難走多了
全程壓著限速跑，除了進收費站和休息區沒踩過剎車，始終跟前車保持三四秒以上的距離，距離不夠就松下油門。
幾乎沒有人加塞，有並到我前面的也是一百四五十朝上的，也就是松下油門看他咻的一下走了再繼續踩
最怕兩種人，一種是佔著快車道慢慢悠的，導致後面追上來的車要急剎或者緊急變線，太危險了
還有一種是跟車太近的，我一般松一下油門把讓過去，沒法讓的只好超下速把距離拉大
7樓：柴健翌
按你的描述，應該只是你安全距離留太大了而已200公尺絕對是扯蛋，這麼多車留200公尺絕對是浪費資源，浪費是最大的罪孽。
我在義大利的時候觀察過，夜間平均車速130，安全距離50-100公尺，我老闆更是基本貼屁股開，平均150，貼屁股了前車會自覺讓道，沒遇到過他開的比別人慢的情況，所以不知會不會被按喇叭閃燈加塞
然而你被按喇叭閃燈加塞是必然的，這時候你才是最大的不安全因素，因為你相對速度差距太大，撞起來死的更慘，大家都要變道讓你更容易出事
所以該抓的是你，該罰的是你
高速行駛中突然沒油後會是乙個什麼過程？
今年十一期間遇到過，不過不是真的沒油，而是高速行駛時突然油幫浦壞了。10.4京滬高速靖江段，在超車道120km h行駛的時候，突然降速，踩油門踏板沒反應，輕踩剎車能減速。心裡咯噔一下，怕是要快車道急停熄火。幸好此時後面超過100公尺都沒有跟車，趕緊右轉向燈往應急車道變道。最終大半個車身停在應急車道上...
人被高速行駛中的動車撞到會怎麼樣？
七竹 我從二樓摔下來過，雖然沒有動車撞擊這麼大的衝擊力，但摔下來的一瞬間腦子感覺不到疼痛，然後自己站不起來，感覺全身沒力氣，說話也說不出來，呼吸困難，連哭都哭不出來，腦子很懵，然後就被120拉走了。我想動車撞擊的一瞬間應該什麼都意識不到吧 機車乘務員 動車不清楚，封閉區間撞人比較少，高架橋也不容易上...
汽車高速行駛時，如何判斷前車是減速還是急剎車？
高速路上的跟車和比賽時候的跟車是兩種不同的駕駛方式和感受。高速路上，只要是智商正常的駕駛員都會保持一定的距離，開著定速巡航悠然自得的向前開。只要是駕駛一輛車超過乙個月，駕駛員對車子的剎車效能還是有一定的了解的。而且高速路上由於雙方車距較遠，相對速度非常的接近，所以大部分時間駕駛員視野裡的車輛都是相對...