1樓：你怎麼不吃魚
如果電池技術能夠每年提公升5%，充電技術也能每年提公升5%
那麼用不了多久我們就會迎來電動車全面取代燃油車的時代。
只是這個拐點現在還沒到來。
2樓：maomaobear2
自然的技術公升級，純電動車真正的痛點不在這個地方。
純電動車的問題在充電時間太長，沒法跑長途。充電也不方便。
加速快可以用功率堆出來，比亞迪在搞的漢，也準備2.9秒。
3樓：Arthur Wang
特斯拉自己的回答自然很真實了，但我認為還不夠全面，需要知道如下幾個資訊：
*最高時速是多少？加速快是電動機扭矩大的特性提供的，並不能說明問題。
*電池有多重？80kwh時候是半噸多，現在呢？
*充電時間多長？
*快充次數？
這款車型可以說沒有質的飛躍，量的提公升而已。當然，量變引起質變，量的提公升本身也代表進步。不過依舊有乙個疑問：續駛里程超過500km的必要性是？
別忘了，為了增加這些續駛里程，需要付出：
1、電池的重量
2、充電的時間
3、額外的安全風險
特斯拉作為電動汽車界的創新引領者，這次更新真的談不上驚喜，是不是應該著手考慮下新的突破方向了？
4樓：楊尼瑪
特斯拉作為現在乙個比較成熟的電動車廠商，從來沒有把百公里加速當作他們的賣點，只不過有些人把這個看得很重要，認為這是乙個車效能好不好的原因，電動機跟燃油機的區別不用多說，差別在那裡，p100d的出現，可能就是為了增加一點續航里程，給那些以續航里程不夠的人一些買他的理由罷了。
5樓：瞬間綠
很難想象以後的電動車市場會怎樣。汽油車好不容易把01速度提公升了0.1秒，電動車加組電池就把你反超了，並且把續航里程也一併提公升了。
隨著電池技術的提公升，電池密度的增大，會變得越來越容易。
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