1樓：許木
提及Rivian一般會有兩個印象，一是公司是做電動皮卡的，二是公司獲得了亞馬遜的投資。創始人希望這輛電動皮卡能夠讓人用環保的方式，開去戶外大自然。這也就意味著這輛皮卡要有超遠的續航能力。
所以，他選擇乙個獨特的設計，也就是Rivian現在主打的滑板式底盤技術，這樣的好處是，比較傳統的整車設計，地盤上方的空間更大，同時適用性更好。
貝索斯對斯卡林格這個創始人讚賞有加，「他是我見過最棒的創始人之一，有著清晰的願景」上一次受到貝佐斯這樣稱讚的兩位年輕人是谷歌的創始人。
亞馬遜的10萬量訂單，第一批1萬輛貨車的交付日期是2023年底，只有一年時間了，對於Rivian產能壓力還是挺大的。
對於一家沒有營收的公司來說，投資可能賭的是公司未來願景和創始人的個人能力。對於Rivian來說，上市只是起點，未來量產時期遇到的困難，一定不會比研發時期少。就像馬斯克說的：
「如何爬出產能地獄，然後逐步提公升毛利率才是真正的困難。」
2樓：
馬斯克似乎活成了自己最討厭的樣子。隨著「華爾街新寵」Rivian Automotive市值於11月12日突破1100億美元，馬斯克終於忍不住了，他在推特上的發言，多少透出幾分醋意，「我希望他們能夠實現高產量和盈虧平衡，這才是真正的考驗。」
這話說得貌似底氣十足。根據最新的三季度財報，特斯拉營業利潤高達20億美元，全球累計生產近24萬輛新車，這顯然是小字輩Rivian難以企及的。不過，讓多數業內人士稱奇的是，眼下馬斯克陰陽怪氣的口吻，像極了那些過去對特斯拉冷嘲熱諷的傳統汽車公司。
又是什麼讓春風得意的世界首富馬斯克，非要吃Rivian的醋呢？或許，他在這家還未能大規模交付的企業身上，看到了昔日特斯拉的影子——年輕、稚嫩，但有活力，也孕育著未來的想象和可能。
3樓：予風
特斯拉會把Rivian當成最大的競爭對手的原因，是因為他的滑板式底盤平台，滑板式底盤是一種專門為電動車設計的一體化底盤架構，其備受新造車勢力青睞，因為它可以讓車企能夠大幅降低前期的研發和測試成本，同時快速響應市場需求，實現新車型的批量生產，從而加速實現盈虧平衡
關注相關公司：天汽模（Rivian是公司新能源汽車客戶之一）、勘設股份（參股公司PIX致力於開發並製造具備自動駕駛能力的通用底盤。）、長春經開（Rivian是旗下Paslin服務的多家知名的汽車廠商之一。
4樓：Monac
單說產品方面
我曾經看過好幾個這個車的評測，不得不說確實是好車外觀設計非常簡潔，但是皮卡該有的各種功能都給到位了，就像魔術箱一樣隱藏起來了。
產品完成度非常高，外觀也漂亮
加上公尺中國人民對皮卡的偏愛，在公尺國市場火是正常的好產品帶來好的期待，二級市場上市大家一擁而上就是自然而然的事情
5樓：張凡成
新能源電動車是未來的發展趨勢！
資本的湧入告訴你我，新能源汽車已經成為未來的趨勢，主導未來汽車行業的格局。因為資本從來不喜歡吃虧，他們的投資方向往往一定程度上能代表對未來賽道的看好，所以說，新能源汽車才剛剛開始，正如二十多年前的初代網際網路一樣。
U1S1，這看起來才是真正的未來科技，沒有差速器，靠向量控制演算法系統轉動每個車輪，什麼漂移過彎原地轉彎四驅越野都弱爆了。
只要是美國的，全都有泡沫，我說的，誰反駁都不好使。
美國太瘋狂了，車還沒怎麼賣，市值已經幾千億人民幣，這麼一看，A股的汽車都是弟弟。
看來你我真的都誤會了恆大汽車，這個美國汽車更瘋狂。
TB篇：
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JD篇：
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6樓：李子安
特斯拉的市夢率，帶動了利潤負增長的比亞迪的市夢率，做電車的毛利率能比燃油車高嗎。不能。
他們說，這是智慧型化，有賺頭。對於人開車，輔助自動駕駛就是雞肋，不是強制險這種東西，使用人群天花板就在那擺著。
完全自動駕駛的時候，那還買什麼車。
7樓：Jack Wang
並不會成為特斯拉殺手，只是靠蹭特斯拉的熱度就可以暴漲53%，只能說明特斯拉和馬斯克太火了。
這就啟發到投資者，任何東東要漲，必須有熱度，所以投資要投有熱度的東西。
比如蹭馬斯克的熱度也是可以的，看看馬斯克在鼓吹啥，啥東西會漲的可能性很大。
上圖是馬斯克幾小時前發的，可以猜猜他在想表達啥？
是對Rivian表示無語？還是在嚮往火星？
作為乙個普通投資者，還是堅持認為投資的錢要堅持分幾個賬戶比較好，激進投資的份額十分之一就可以了，其餘做固定收益。
我知乎個人主頁置頂了一篇固定收益的回答，可以去看看。
在這兒：
@Jack Wang
8樓：林木木
私以為特斯拉的殺手暫時可能還輪不到Rivian 。
首先特斯拉在全球的市場占有率：
日前，rendForce集邦諮詢發布了2023年第三季度全球新能源汽車市場報告。
資料顯示，2023年1-9月，全球前三季度總共銷售新能源汽車420萬輛。其中純電車（BEV）銷售292萬輛，同比增長153%；插電式混動（PHEV）銷售128萬輛，同比增長135%。
純電動車型方面，特斯拉以21.5%的市占率高居榜首（約62.78萬輛），前三季銷量超過去年全年。
這位新的Rivian只是首次登陸納斯達克，盤中漲幅53%，至於成為特斯拉的殺手，顯然還有很長的路要走。
要知道特斯拉也只是馬斯克經營的一部分資產，他有多重身份，自由切換。
他坦言看好網際網路，可持續能源和空間探索。而且這三方面他都做的非常棒。
利用網際網路在幣圈呼風喚雨，想割就割。
特斯拉在全球占領市場，訂單接到手軟。
SpaceX公司是埃隆·馬斯克2023年6月建立的美國太空運輸公司，NASA都跟他籤鉅額訂單。
人生贏家馬斯克，絕對後浪推前浪。
9樓：Andy Wen
立個flag。電動車泡沫一定會像2023年的網際網路泡沫一樣。
當然泡沫過後，打不死的會更強。現在不建議再投電動車了，等泡沫穿了再投。
10樓：木槿
Rivian特斯拉殺手？馬斯克的競爭對手？真的假的？
咱們這可得好好先了解一下這位RIVIAN是什麼來頭了。
Rivian 是一家美國電動車企業，旗下有兩款車型，分別為電動皮卡R1T和SUV車型R1S，上市首日暴漲53%，後續業績如何，暫時存疑。
RIVIAN R1T是一款電動雙排座皮卡，越野效能強悍；RIVIAN R1S則是一款中大型7座電動SUV，越野能力同樣優秀。
動力方面，RIVIAN R1S與R1T保持一致，同樣通過四台電機分別驅動每個輪子，每台電機的最大輸出功率也是147kW（200PS），綜合最大功率588kW（800PS）。
我們再看看特斯拉：三季度淨利潤增長389%，市值超9100億美元。
特斯拉的盈利狀況良好！
即使由於疫情的影響，很多企業都處於赤字，但是特斯拉不僅盈利，而且還保持了9個季度，毛利率穩定在20%，甚至在今年三季度的盈利同比已經超過50%的增長，高達137.6億美元，毛利率更是達到了30%之多。
馬斯克全球首富的位置，Rivian估計暫時還沒法撼動，馬斯克可以繼續躲在螢幕後面操縱虛擬貨幣玩兒，無憂。
@木槿 馬斯克忠粉，攢錢買特斯拉～
11樓：湧現
看來，貝索斯與馬斯克徹徹底底地槓上了。這個Rivian背後的重要的投資者就有貝索斯。不過，能不能真正稱得上特斯拉殺手，還是需要時間來檢驗。
Rivian之所以被看做是特斯拉殺手，一方面是因為其推出的純電動皮卡和純電動SUV與特斯拉的特斯拉Cybertruck和Model Y高度重合。此外，更重要還是因為剛上市有貝索斯等投資者加持和資本市場的推波助瀾。
還是那句話，潮水褪去後才知道誰在裸泳。Rivian雖然不久前宣布有車生產下線了，也迎來幾百量的訂單，但要真正實現生產的規模化，既需要跨過複雜的產業鏈難關，還要經過市場消費者的不斷檢驗，可謂是路漫漫其修遠兮。
要知道，早年間被稱為「特斯拉復仇者聯盟」的Lucid公司都沒能幹翻特斯拉。當時這家公司的創始人團隊有超過三分之一的人都來自特斯拉，其中12位核心高管中有6位擁有特斯拉背景，這一幕幕也很有矽谷「仙童公司」翻版意味。不過現在來看特斯拉依然領跑電動汽車世界，在結局上並沒有走上仙童公司的老路。
12樓：ZEST
簡簡單單融資炒作，成功了就搞了個大企業，賺大money，住大house，玩大beauty，失敗了就拉公升出貨，拿錢跑路去外國，美中國人就去什麼南美洲東南亞的溜達溜達，假藥停什麼的……
13樓：乘風破浪的爺爺
這企業基本上就相當於國內有個新能源車企。
阿里給它出錢，然後菜鳥聯盟還找他訂購了幾十萬輛車。
比亞迪給它出錢，還提供了一定的技術支援。
14樓：
瞎抄唄！1100億市值咋概念啊！電動車行業，和以前的手機行業超級像！
系統化的製造業，沒人是中中國產家的對手！續航差不多，設計可以相互學習，推配置？你有我狠？
更不要說成本控制！
另外說一點，全球汽車銷量基本就是那麼點，這不是增量市值，而是存量市場啊！現在給的新能車市值賊離譜
15樓：穆楠
不知道哪個大聰明第乙個說出來Rivian是「特斯拉殺手」。
這不都是賈躍亭老師玩剩下的嗎？至少目前，特斯拉和Rivian倆家沒有任何一款能落地PK的車。
先看看特斯拉是個什麼增長曲線，三季度已經24萬的量級。
但你要問Rivian在市場上猛不猛？的確，上市3天漲了60%多，截止寫下這個答案前，已經超過1000億美元的市值，從資本角度來說剛上市就已經是全球汽車廠商TOP5，比賓士的母公司戴姆勒還高，更別提通用福特沃爾沃這些了，但跟1萬億美元的特斯拉比，還差著10倍。
從產品角度來說，Rivian除了也是電驅之外，至少目前，跟特斯拉壓根就沒啥競爭。
那Rivian是賣啥的呢?
是國內不多見的皮卡貨車。目前有剛上市的電動皮卡R1T，9月份才剛交付，所以現在的市值啊，基本是靠「市夢率」撐著，計畫中，公司還有SUV、亞馬遜定製款電動貨車車型。
其實特斯拉前兩年也發布了個PPT版皮卡Cybertruck，賽博朋克風那款，不過據說已經跳票的2023年底了，在電動皮卡這個細分賽道，福特的F-150電動皮卡計畫2023年春季上市，通用汽車的GMCHummer EV 純電動皮卡計畫2023年秋季交付，所以Rivian算是市面上的獨苗。
上面這Cybertruck這不比Rivian香？
皮卡在中國一線城市已經不多見，但這玩意在美國還是很主流的車型，甚至是美國本土最暢銷的單車型。去年美國皮卡銷量總量近300萬輛。
所以Rivian的預期空間就來了，美國新勢力，特斯拉殺手，亞馬遜之友，啥概念都來了……
Rivian這公司還有個被關注的原因，是基本按照網際網路公司的融資速度來發展了，最近兩年，融資了7輪，總額105億美元，資方包括了亞馬遜，福特，尤其是亞馬遜，還將是Rivian的最大客戶，2023年時候一口氣向 Rivian下了10萬輛的訂單。
IPO融資定價，Rivian直接要到了將近700億美元，僅次於阿里巴巴，facebook，uber和At&T，成了美國IPO市值的歷史前五，這也吸引了很多局外人。
所以，Rivian走得基本是條網紅路線，還沒有驗證產品力和C端，至少目前，名氣遠大於實力。
美中國人也得為夢想窒息。
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