1樓：百吉Q
我並不以為可以抗衡，在當今時代，特斯拉以及馬斯克確實開闢了新道路，但是從汽車的角度來說，特斯拉用新技術，人工智慧創造了新時代的汽車，但我以為，這些並不屬於汽車的全部，從汽車的驅動原理上來說，電動車的門檻並不高，這也是為什麼那麼多新興企業能在短時間內完成一輛足以量產的車，而百年車企的沉澱也在於此，而從融合角度拓展的特斯拉，同時缺少的也是沉澱，所以同樣可以看到，如今在同樣技術路線上的車企根本不落後於特斯拉，特斯拉有特斯拉的優勢，但是市場暫時並不買賬，人工智慧或許可以成就特斯拉，但那不會汽車的全部，何況部分百年企業在智慧型化領域的的差距並不遠
2樓：郭墨染
就文章本身資料和邏輯來論不足以提出標題中「分庭抗禮」這個詞，根本就不是乙個量級的。
讓有些人覺得可以分庭抗禮大概是新能源汽車這幾年比較吸睛，特斯拉又是吸睛中的佼佼者，尤其是最近放了個大衛星，但實績是落後於觀感的。不過從純技術邏輯以及各國政策取向來看，新能源車在未來倒是的確有可能和傳統內燃汽車分庭抗禮的。
3樓：令狐沖
德國百年積澱下來的無非就是動力總成那一套，現在動力總成直接變成電池和電動機，讓特斯拉有了彎道超車的機會。雖然減速器、轉向系統這塊仍然是德企強，但是這些德國的東西特斯拉隨便就可以採購到，畢竟現在是地球村嘛。
4樓：盧易
像諾基亞的遭遇一樣，當乙個足以顛覆整個行業的產品出現時，那麼這個公司就會被捧到頂點，個人比較看好特斯拉，有蘋果的那種大公司的潛質，就看他們的戰略能不能走下去了
為何 騰勢 和 特斯拉Model S 的車速 功率曲線，差異這麼大？
不火的軒子 技術層面已經有幾位大神說明了。我就說下這樣設計的原因吧。國內大部分城市交通擁堵，新能源車受眾基本為城市人。城市人中，低端新能源車購買者對長途自駕遊屬盼望階段，他們可能在時間 精力 眼界 資金中某個幾個方面達不到長途自駕遊的需求。中端新能源車的購買者對長途自駕遊屬渴望階段，在節假日他們通常...
劉邦和李淵七年一統天下，為何足智多謀的曹操窮盡一生只三分天下？
撒卡蘭姆使者 第一，與劉邦劉秀李世民朱元璋等大神相比，曹操確實能力不足。第二，反觀隔壁某割據勢力，坐擁所謂的智勝武聖，被搞個一礦打九礦，又反觀該割據勢力的所謂古今第一人，屢次北伐就得了兩個郡。而曹操靠兩郡統一北方。結論 曹操能力確實不行，但與東漢末年三國時期的那群人比，第一人無疑。 烏魯烏魯 為什麼...
身為年輕人的你，說說為何在沒「礦 時候年輕不能甘於混日子？
花花 混日子是天大的笑話，不是你在混日子而是日子在混你。人生短短幾十年，可以奮鬥的時間也就20 30年，一晃80後的人已經快到中年，不是甘於平庸，而是在現實社會80後一族已經面臨上有老下有小的壓力，創業有時候是機會，也有時候是創傷，再沒有年少輕狂的衝動，我行我素的闖勁，因為你的乙個錯誤決定將面臨家庭...