1樓：趙小雲
這個問題先從效能說 BMW 就賽道測試來說是1000cc 的強者鱷魚先生也說過新手容易上手得益於它的電子系統和中低扭的調教並且是直四發動機聲音很棒
杜卡迪 1199或者1299 擁有其藝術的外形是一輛值得靜靜欣賞的藝術品至於效能比較中庸在這幾年的公升測試中而且騎程感受
由於其排氣管的設計會存在烤蛋烤大腿 V 型發動機動力輸出很直接沒有4缸動力那麼平順 (騎過795 中扭3000轉以後才發力) 至於情懷什麼不懂沒有什麼機車文化國家每個城市都禁摩還是不要盲目追隨可以看看日本的哈雷文化不是全套美國騎行服就是乙個很有情懷的人
請帶好頭盔帶好護具遵守交通規則就是最好的情懷啦。
2樓：馬大強
我現在感覺玩車到了一定程度就是玩一種情懷。一說到巡航車就是哈雷的馬蹄聲，一說到cafe race，必玩凱旋的雙立缸。
而玩杜卡迪也是一種情懷，消瘦輕靈的V缸超跑（鋼管車架的話更正宗），雖然日本車也有類似的配置，但是感覺只有義大利的車才正宗。
而人們對於寶馬的情懷更多的是其水平對置發動機，以及六缸發動機。寶馬開發HP4是為了和日系車競爭，但是從情懷和辨識度上，則不如其傳統產品。
然後說道效能、速度、發動機、科技含量這些方面，我想說，作為了普通愛好者，這些都是浮雲，都是數字！！！！
3樓：劉錘
HP4電子系統更有科技元素一些，寶馬的貨這點還是領先其他家很大一截的。
然後我要說聽慣了4缸車，2缸的聲音實在是再也受不了了，所以投HP4一票
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