1樓：派學車
當代人為了出行更加方便，通常都會選擇自己駕車，只不過由於汽車反正都是自己的，很多情況下可就沒那麼愛護，基本在使用上都是按著自己的喜好來，導致大部分車主的汽車，根本都沒有買多久就出現了一堆問題。現代汽車基本上大都安裝了空調，這也是為了讓車主擁有乙個更好的駕駛體驗，因為溫度確實可以改變乙個人的心情，不管是冬天還是夏天，很多車主上車就有開啟空調的習慣，這也是為了給自己製造乙個舒適的環境。
事實上開汽車空調也是一門學問，稍微注意點就能夠避免很多不必要的影響，接下來就給大家介紹汽車空調的幾大錯誤用法，很多車主都表示不知道，費油不說還對身體有傷害，大家可千萬要注意。
第一種錯誤用法就是汽車在經過長時間的暴曬後，在駕車過程中立馬開空調，這個時候汽車內部會充斥著一些有害物質，如果車主將窗戶關閉開啟空調內迴圈，這些有害物質就會被人吸入身體，當然就會對身體造成巨大傷害。
只不過我們忽略了乙個重要問題，那就是使用內迴圈的時間一長，汽車會更加費油，而且車內二氧化碳的含量也會隨著增高，導致很多車主變得犯睏，這可就嚴重影響了安全駕駛，會容易造成交通意外，所以千萬要內外迴圈結合著使用。
最後一種就是車主在停車後，忘記關閉空調和風扇，很多人會認為汽車都沒有供電，就算開著也沒有問題，只不過當你下次再啟動汽車，車輛的壓縮機就會直接開啟，會在一定程度上更加費油，也會損耗汽車電瓶的耐用程度，影響汽車的正常運轉。
以上就是汽車空調的幾大錯誤使用方法，也是生活中車主最容易忽視的問題，雖然都是一些小習慣，不過都會對汽車和車主帶來傷害，咱們在開汽車空間的時候，可千萬不要去踩這些雷區。
汽車本就是給人們的生活帶來便利，咱們千萬不要讓汽車成為一種分擔，在經濟壓力可承受的範圍下，確實可以考慮購車代步，不過也要注意好好愛護，不然隨時可能變成一件不開心的事。
只有學會正確的使用汽車，才能讓它更高效的發揮出自己的作用，而且還能夠給自己省下一大筆額外開銷，讓自己的生命安全有更大的保障，這些才是有車一族的意義。
2樓：多肉君
那必須是大力出奇蹟呀！汽車的製造與設計進行到今天，車門已經不需要再用很大的力才能關的上了，我記得我讀大學那會兒打的計程車確實得用大力給關上，但現在真不是那麼回事兒了
每次帶著我爸爸媽媽來來回回上車下車前我都會提醒一下他們關門可以稍微輕點，不必咣噹一聲碰上，坐在駕駛室裡我人都要震一下……
還有就是有的人會認為晚上開夜路就得開著遠光燈，殊不知會車的時候要謹慎使用，開夜路開多了真的經常能遇到這樣子的司機，明明路兩邊路燈亮的不要不要的，還非得打著個遠光燈
以及很多人喜歡給自己的愛車加裝很多靠枕靠墊方向盤套等玩意兒，殊不知這些玩意兒有潛在的隱患，套了方向盤套的方向盤可能會打滑，而頸枕等玩意兒雖然能讓人覺得更舒適，但當碰撞發生的時候卻會影響正常的安全系統發揮作用。
3樓：「已登出」
排量越大越費油。
這個我覺得是中國人最嚴重的誤區，而且很少被糾正。實際上高速巡航大排量一般轉速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。
總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。這個適中的排量，對於緊湊型車是1.8-2.
0（有些車型1.5和1.6的可能也不錯，這個是一些14年換代的新車才出現的新情況，也是技術提高了，新的1.
6和1.5發動機動力達到了之前1.8發動機的水平），對於中級車是2.
0-2.5。渦輪增壓可以比這個小一點。
太小的排量實際上導致發動機很多時候超過最優工況工作，反而更費油。對於傳統動力車油耗影響最大的第一是車重，第二是空氣動力學特性，比如高而方正的SUV就會費油，第三是變速箱和發動機技術水平，最後才是排量。
有的時候，使用者資料確實反映出緊湊型車上，1.6的排量比1.8和2.
0的省油，中級車上2.0比2.4 2.
5的省油，但這個很多時候其實是因為小排量發動機的駕駛者駕駛車子用到了更少的動力，即使動力不夠也因為油耗和噪音的原因不願意大油門的緣故。
4樓：黃梓斌
小一級別的車比大一級別的車省油。
小一級別的車一般比大一級別的車輕，在低速執行下因為主要阻力是受車重影響很大的滾阻，確實有油耗優勢。但是小一級別的車往往變速箱，發動機的技術比較低，加上因為車身較短又要保證空間，無法做出最流線型的設計，中高速行駛風阻較大，也不利於省油。同時小車發動機配置過低，小馬拉大車導致油耗上公升的情況，也比大車多些。
上述情況在小型車和緊湊型車之間尤為明顯，實際上緊湊型車現在普遍油耗不比小型車高多少，即使在小型車優勢較大的城市駕駛，有一些緊湊型車比一些小型車也還是要更省油。
轉速越高越費油。
這個可能是中國人最嚴重的誤區，而且很少被糾正。一般的家用汽油機在高負載情況下的最佳效率區間在2500-3200轉之間，中國人駕駛手動擋轎車日常駕駛，2000轉換擋也算合適，兼顧油耗和噪音。但即使是需要急加速的情況也常常2000轉就公升檔，導致公升檔後轉速掉到2000轉以下的低效區間，反而因為動力過差要補油，正確的換擋反而應該是到3000轉以後再換擋，此時轉速掉到2300-2400轉，反而省油。
5樓：紀錄片安利君
這是第一部由中國導演製作的汽車歷史紀錄片。
《汽車百年》追尋著汽車的發展足跡，由汽車的誕生、成長乃至進入全盛時代，展示了由技術驅動帶來的巨大社會變革。詳細講述了多個著名汽車品牌的誕生故事，並由內而外解讀了這些品牌所特有的文化內涵。
同時，影片也著重介紹了汽車與中國的「姻緣」，從晚清慈禧太后與汽車的故事到新中國紅旗轎車誕生，從第乙個合資汽車廠設立到汽車在中國家庭普及……
6樓：DuDa靴靴
盲目追求L版！喜歡更長的車
明明..短軸距的車操控感更好而且對於城市擁堵以及停車難的問題..更有優勢
L版我覺得可能唯一的好處就是座位空間可能更好？但又有幾個人能長到190以上呢
7樓：小矮人快修
這個問題涵蓋的範圍太廣，對於汽車的一些錯誤認識，給大家普及一下。
1、suv=越野車
目前還有很多的消費者對於suv和越野車的概念傻傻分不清楚，首先越野車必須具備的是副車架、四驅、和比較高的接近角離去角，同時越野車應當普遍具備差速鎖的配置。而suv是作為多功能運動車型存在的，只是在轎車的基礎上提公升了離地間隙並在部分車型身上加裝了四驅系統等，所以別再開著suv去跑越野車的路了。
2、車越大越好
汽車剛剛進入中國的汽車消費市場的時候，很多的朋友都會選擇相對大一些的車型，在當時的情況下還情有可原，畢竟汽車擔負著承載多人同時出行的情況會比較多，但是現在看來汽車多數時間的乘客人數不會多於2人，大車身也妨礙了汽車的運動型，行駛樂趣已經在停車時造成了麻煩。
3、買車買頂配
頂配不一定就有你需要的配置，但是很可能會出現你一直用不到的配置，選擇合適的配置才是最適宜的
4、不考慮需求買車
買車一定是必須的嗎，還是說這個車我用不用不重要，關鍵是要有，如果一輛車一年開不過5000公里，建議還是可以考慮採用公共運輸或者打車。
5、新車要拉高速
很多人買了新車都要聽老司機的話，去高速公路去「拉高速」，但實際上這是乙個非常愚昧的方式。拉高速是20年前的車在磨合期需要做的一件事兒，通過「拉高速」來把發動機氣缸裡的毛刺兒衝擊下來，然後換機油，完成磨合。但這種方式一是過時了，二對拉高速的認知有偏頗。
所謂拉高速，拉的是發動機轉速，可以說，你在原地掛空擋轟油門，就可以輕鬆的完成拉高速的工作，發動機通過高轉速運轉，把氣缸裡的鑄鐵件毛刺磨平，根本不需要你去高速公路去搏命。而現在很多氣缸都是鋁合金缸，根本就沒有磨合期，連原地拉高速都免了。
6、燃油標號
很多人認為燃油標號跟酒精標號一樣，數值越大越純，數值低的就不純，還有加錯標號的，聽老司機的話加入高標號的油「洗發動機」，這些都是錯誤的認知。汽油的標號是辛烷值，柴油的標號是適應溫度，都跟純淨度無關。
所謂辛烷值，實際上是汽油新增劑，這種新增劑是抗暴用的，汽油是可揮發的易燃燃料，在發動機做工的過程中，容易受壓而自然自爆，因此需要抑制燃燒的新增劑「辛烷」來平衡，辛烷值越高的抗爆性越好，但同時燃燒效能也越低，因此不要認為你的車標號是92號，你加95號就會好，實際上92號的車長期加95號的油，會因為燃燒不充分而導致積碳。
7、車越重越安全
可能人們看到大卡車重，很穩，就會覺得汽車也是一樣，車越重就越安全。其實如果其他效能變，增加車重反而會更不安全。給你舉個極端的例子，難道你在自己的車裡面多放幾塊磚頭增加一落車重就可以提高安全性了？
如果說是你要拿你的小橋車去撞大卡車，那肯定是大卡車比較安全。但一輛車你無緣無故的加重會影響它的靈活性，還會影響它的機動性能。
8、三廂車比兩廂車安全
很多人會覺得多車廂的車會比少車廂的車安全，少車廂的車追尾保護較差。其實這個沒有什麼差別。車廂少的車前後一般都是會特別加強的，彌補緩衝距離小的劣勢。
真正有問題的是三排座MPV和SUV的第三排。
9、皮車厚就會更安全
皮車厚薄會影響小碰撞的損傷，進而影響維修成本，也會影響整車的隔音和檔次感。但是對於車裡的乘員沒有什麼必要，因為皮車的厚薄不是主要影響。主要影響安全的是車框架，只要車鋼架強度更好，能保證出意外時車體的完整才是重要的。
10、主動安全比被動安全重要
有很多人說，主動安全好可以避免事故的發生，比事故發生以後才用來減小事故損傷的被動安全用處大。所以很多的人會優先選擇ESP而不是側氣囊。這種想法是不對的。
如果是在車多的路口，出現垂直碰撞，這種情況下，你一般是無處躲避的。主動安全根本沒有用，而側氣囊氣簾就會起到作用。
如果是正面的，出現就要碰撞上了，正確的做法應該是急剎車，而不是急打方向盤。這樣會容易被撞翻。
11、排量越大越耗油
實際上高速超車大排量一般轉速可以保持在高效區間反而省油。小排量只會在低速的時候有優勢。整體來說，適中的排量最省油。
12、轉速越高越費油
這個應該是很多人最大的誤區，而且一直沒發現。一般的家用汽油機在高負載情況下，最佳效率區在2500-3200轉之間。很多人一般都是2000轉換擋，以為這樣可以省油。
但即使是需要急加速的情況也常常2000轉就公升檔，導致公升檔後轉速掉到2000轉以下，這樣反而需要更多的汽油來給動力提力。正確的換擋應該是到3000轉以後再換擋。這樣就會掉到最佳效率區間，反而省油。
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