1樓：派學車
1、如何快速提公升車內溫度?
汽車剛啟動的時候，不要馬上開啟空調風機，原因是車剛啟動，發動機水溫還沒有上來，這個時候開空調會把裡面原本就不多的熱量吹出去，要知道沒種發動機都會有個最適宜工作的問題，溫度太低或太高不僅對發動機不好而且也增加油耗。
正確的做法是，先啟動發動機預熱，等發動機溫度指標到中間位置後，先開啟暖風空調，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排出車外，等待2-3分鐘後，將空氣迴圈設定為內迴圈即可。
2、冬季車輛空調開內迴圈還是外迴圈？
首先先需要理清楚什麼是內迴圈和什麼是外迴圈。從名字上我們就能看出，外迴圈狀態就是將車子的連線氣道開啟，車外的空氣和車內空氣進行流通，幫助車輛補充車內的新鮮空氣。內迴圈狀態就是指車輛內部的氣流迴圈，在車內起到保溫效果，同時也可以阻擋外部的灰塵和有害氣體進入車內。
正確的操作步驟應該是，先開內迴圈等車內暖了之後再開外迴圈。冬天開汽車暖風可以是以內迴圈為主，外迴圈為輔，讓內外迴圈交替使用。因為空調內迴圈是車子把外部暖風進氣格柵關閉，把車內完全封閉起來，對車內空氣進行迴圈運動。
但時間長了隨著溫度的上公升，含氧量會下降，人長期在封閉環境下容易缺氧。而開啟外迴圈可以換一下新鮮空氣，外迴圈開啟後是依靠自身的電加熱網把空氣進行加熱。
3、怎樣快速提高車內的溫度?
冬天想要車內快速制熱，可以先啟動發動機，正常行駛一段路程預熱後，等水溫表溫度指標到中間位置，開啟暖風內迴圈，使用內迴圈可以讓空調使車內迅速降溫或公升溫。這樣不僅車內快速變暖，還不會對發動機造成負擔，更加省油。
4、空調開啟的時間
在天寒地凍的冬季，有很多車主在他們坐進駕駛室發動起汽車的那一刻，首先想到的就是開啟空調，這種做法按常理來說本是無可厚非，但在專業人士眼裡此舉在時機把握上就稍欠火候了。舉個例子來說，眾所周知，汽車空調的熱風是通過水箱的公升溫產生的，但如果是在冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低的情況下就開啟空調，這樣不但不會使車內變得暖和，相反還延誤了車內的公升溫時間。正確的做法應該是先讓發動機預熱一會，等水箱的溫度公升高之後再開啟空調的暖風。
5、冷熱風旋扭的合理運用
熟悉汽車構造的人都很清楚，汽車空調控制著冷熱兩個通風管道，熱風管道的另一端連線著水箱，冷風管道的另一端連線著空氣壓縮機，這兩條管道在靠近空調出風口的一方會融合成一條。當駕駛員將空調設定在某一溫度標準時，車上的電腦會自動調節冷熱風的比例，當然這種控制也可以體現在駕駛員面前的空調溫度旋鈕身上。
但遺憾的是很少有人能夠合理運用這個旋鈕的調節作用，如果懂得冷熱風搭配原理的話，這個旋鈕可以在行車當中為車主帶來很大的便利。就拿上面提到的玻璃霧化問題來說，你就可以通過適當地增加冷空氣的排風量來很好地解決這一問題。因為這些冷空氣可以讓車內的水分凝結成水珠，同時又由於很好地控制了冷熱風的搭配比例而不會影響到車內溫度的改善，一舉兩得，何樂而不為呢?
冬季汽車空調的正確用法，你學會了嗎？
2樓：湯家漢子
錯誤觀念：冬季防滑就用防滑鏈。
正解：冬季防滑首選雪地胎（冬季胎），其次是雪襪，實在實在不行再用防滑鏈。
湯家漢子：2023年汽車防滑裝置推薦，雪地胎/防滑鏈/雪襪對比及推薦
3樓：楚辭
在買車之前我問過一些朋友，對於車的推薦各有不同，但有乙個觀念是統一的就是你在東北一定要買四驅，有了四驅冬天才算能開車出門，而且沒必要買動力好的，對於全年三分之一寒冷的東北地區，根本沒法開得快動力用不上，就買個帶四驅的車完事。不過真正買了車我就發現，就算是四驅裝個夏季胎在東北這溼滑路面上也不頂用，和兩驅車的區別就是四個輪一起打滑還是兩個輪打滑，都是尷尬的開不走。
後來參加了公尺其林辦的一次冰雪活動，在冰面上開著後驅車也能照樣暢快後才發現，這能不能開和快不快真和驅動形式沒太大關係啊，關鍵點就在這輪胎和雪地接觸面上。在活動上開了一台裝了公尺其林冰馳3+的後驅車，起步油門緩和一點照樣開的走，剎車也是能有明顯的制動力，不像之前基本是出溜著走。
在彎道裡也是如此，一套良好的冬季胎讓後驅車也能在雪地裡釋放活力。冬季開車絕對不是驅動形式的影響，輪胎有了抓地力，照樣能收放自如。即便是在冰面上走路都困難，冰馳3+的幫助下20km/h左右制動距離也就9公尺，和夏天開車區別不大，心態能更放心，所以冬季行車的關鍵就在於和地面接觸的這部分。
4樓：特別空勤
1st冬季冰雪路面後驅車開不了，錯！關鍵看輪胎。
氣溫低於7攝氏度輪胎橡膠就會變硬，極大降低抓地力，不管是不是冰雪。
2nd四季胎M+S就適合冬季冰雪路面了，錯！那只是湊合能開走
冰面同速度制動距離測試
冰面同速度轉向測試
冰面冬季胎測試
4th中國商用車行業，似乎不存在冬季胎，業內認為沒用其實是沒有以上
5樓：BaBaWBY
冬天立起雨刷器是錯誤的。原因是上面的橡膠如果整夜沒有緊貼乙個平面也就是車玻璃上並且還處在極端溫度下，很容易發生變形，之後就算放下來也刷不乾淨水。第二風雪天立起來的雨刷器很容易被雪壓斷。
它的名字叫雨刮器不是雪刮器或者冰刮器，所以對於車窗上的積雪需要手動清理，在冰雪融化之前，不應該使用雨刮器。
這個操作是錯誤的
6樓：老傑
原地熱車都讓那麼多人那麼多意見，我就問你，你冬天提前個幾分鐘十分鐘起動，走的時候水溫上來了暖暖的多好，何必糾結費油什麼的？現在的車打火就走沒問題，但是冷啊
7樓：王青芬
四驅車的長處是能大幅增強轎車在冰雪等濕滑路面的抓地力，進步行進安全性，且因四個輪胎都在滾動，牽引力大，可以在普通轎車不能走的野外路面行進最好有EPS體系的車ESP避免車輛側滑打旋。據德國穩妥聯合會的乙份事端調查報告顯現：在所有的轎車事端中，約有25%的事端都是由車輛發生側滑引起的。
而在中國，這一數字則更高。導致這種側滑的原因，可能是駕駛員猛打方向盤、緊迫避讓，或對道路的判別失誤。而ESP能以25次/秒的頻率對駕駛員的行進目的和實際行進狀況進行檢測，隨時待命對車輛的側滑進行操控，確保駕乘者的行車安全。
如後輪驅動轎車常呈現的轉向過多狀況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來安穩車子；在轉向過少時，為了校對循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，然後校對行進方向，避免車輛側滑和打旋。現在許多轎車文章或許雜誌都說電噴車是不必預熱的，說是發動之後慢行幾公里就可以，不會對車造成損傷。 這是錯誤的，要知道車的光滑主要靠機油，而機油和咱們往常家裡炒菜的花生油是乙個道理的的，溫度越低，越簡單凝結也就是咱們所說的厚，你如果發動起來就起步，那麼機油起的光滑效果就必須比及發動機的問題提起來，然後華開機油，機油才幹起到效果。
在這之前機油的效果是很小的，沒有機油光滑的發動機肯定會出問題。所以不管是電噴還是化油器的都要發動之後預熱2-3分鐘，然後起步。記住電噴車不要預熱時刻太長，這樣會新增發動機積炭的，預熱2-3分鐘滿足機油徹底交融開來。
8樓：清響
在寒冷的東北，千萬冬天不要刷車，不要刷車，不要刷車，重要的事說三遍。萬一刷了車，一定放在停車場或車庫最少3個小時以上。
如果你不聽勸的話，你會經歷手剎線被凍上，導致的結果是你可以打著火，但掛檔不走道。
手剎放下，汽車加油輸出完全沒有動力，半聯動狀態，加油，差點燒了離合器。
用電吹風吹了乙個小時，完全不管用，最後借了個別人的棉車衣把車蓋上，一陣狂吹暖風，到下午才化開。
更為嚴重的是你還會經歷四個車門都凍上的慘烈後果。
單位乙個哥們刷車後第二天實在打不開車門了，真是虎，最後硬把車門給踹開了，車門是開了，卻怎麼也關不上了。
到單位打完卡後，跟我說:「哥們，你上車給我拽著點車門」，我去修配廠修修。
9樓：glashutte
1.四驅可以隨便開.
實驗證明冬季胎的兩驅車完爆四季胎的四驅車,何況你剎車的時候幾驅都一樣。
2.現代車不需要熱車
現代車的電子系統再好，等油溫上來了車子潤滑都會更好，熱車之後再負載都會對車的壽命有好處。
3.轉彎打滑就踩死剎車
無論你是轉向不足還是轉向過度，踩死剎車只能讓你繼續不足或者過度。
10樓：Sail若水
上路之後，找一段直線道路，在後方沒有車的情況下，把車速提到40以上，然後踩死剎車（注意握緊方向盤），重複兩次以上，感受剎車距離，從而調整車速和車距。
行駛時注意觀察路面情況，若路面情況（路面顏色、積雪厚度等）有變化，在條件允許時踩死剎車測試剎車距離，然後調整駕駛策略，做到心裡有數，為突發狀況預留反應時間。
一般40-0剎車距離在30公尺以上建議就近停車，選擇其他交通工具。
純屬經驗之談，各位輕噴。
11樓：拉布拉斯變幻莫測
1:原地熱車。打著車稍微收拾衣服，導航什麼的就可以走了，只是水溫低的時候要注意控制轉速。化油器的才原地熱車。
2:暖風開很大，燥熱會感覺睜不開眼，很難受。
3:穿很厚，行動會不方便，太冷的話車上備個薄一點的外套吧。
4:四驅。四驅和ESP幫助是有限的，雪地上輪胎的重要性遠大於四驅。
12樓：Djdidjsms
1. 路比較窄的時候掉頭，輕踩油門往前走一點然後打方向，拉一點手剎可以屁股直接慢慢滑過去。
如果掉頭路面夠寬，當然是直接掉頭啊！拉什麼手剎。。。
2. 路邊平行泊車的時候可以先以45度角倒進去，然後停下來方向盤向右打拉死手剎輕踩油門。前驅車的車頭就會慢慢往右滑進車位。
生活在大城市裡很重要的技巧，很多路邊停車位都是在主幹道上。誰有時間耐心等你慢慢停車？保證安全的同時不要耽誤別人時間。你有權利慢慢開，但是別人沒有義務等你。
新手就不要嘗試了，先學會開車。
13樓：沈少Neo
杭州是個不太下雪的城市，一般就這樣了：
Irvine從不下雪。
所以我唯二經歷過的兩次雪地開車分別是：
1）聖誕自駕西雅圖雷尼爾雪山；
2）初冬去芝加哥面試開了幾十公里。
差不多經歷了以下三種路況：
下雪一樣開，妥妥的！（還是猥瑣發育，能不開車就不開車）剛下雪安全（剛下雪的時候最滑）
雪停了沒事（雪停了，積雪被壓成冰了，第二滑）上個雪鏈吧！（雪鏈在純雪地上的確有用，但是對於鋪裝路面上有點雪的路況來說沒必要）
有坡的話，比平時多加點油門不就搞定了嘛！（不要盲目衝坡，即使之前成功過。沒有兩場雪，是完全一樣的。。）
否則極有可能：
反中醫陣營有哪些常見的錯誤？
奧勒岡劉能 不是學醫的普通人的觀點 中藥很可能是有效的它源於對疾病的窮舉法 中醫原理就沒那麼可靠了 中醫比西醫多了很多臨床資料西醫很科學沒有臨床積累的新藥你敢用? 題主的想法是無法實現的，如果想要實現，科學需要放棄各類剃刀原理。科學的世界觀，只是中醫世界觀中的乙個角落，中醫基於唯氣論。唯氣論是一種唯...
有哪些不容易察覺的錯誤觀念？
知行合一 改變乙個人很難，必須得從深處引導出問題所在，觀念上讓對方注意到錯誤才能讓對方更主動去改變。歸根結底，就像連岳說的，人與人之間最大的差距不在於財富，在於觀念 舉個例子，回顧我之前的戀愛經歷 我有個巨大的問題就是，較真脾氣上來會非常冷漠 主要觀念影響，父輩一直教我對女孩子要保護同時要保持自己的...
知乎答案裡常見的邏輯錯誤有哪些？
我發現知乎有一種傾向，就是很多回答都是用藝術性的文字甚至俏皮話包裹起來的，往往能調動起別人的情感，寫的漂亮，但是內在思想深度很有限，甚至並沒有回答題主的問題，這是一種很危險的傾向。還有一種就是回答得時候表面上裝成一副科學理性思考的樣子。模仿科學理性的語言形式 答主可能是下意識的 把這種語言形式作為一...