落地三十萬,選凱迪拉克CT5還是寶馬3系列?

時間 2021-05-10 02:51:40

1樓:Super 士多啤梨

除了牌子和洗浴王的稱號之外

我想不通CT5有什麼不好的

但是我自己也是乙個很看重牌子和名號的人,如果你注重實用性那麼ct5好如果你要考慮到牌子名氣等那麼BMW3 Series

2樓:老葫蘆

30萬標軸蓋板3系都拿不下來

ct5 兩個重點配置豪華一點問題沒有白金還要加一兩萬就30萬的話凱迪已真是好不少

如果能夠一下標軸耀夜的話還是小馬吧

3樓:HvsK

座標雲南,12月樓上租客30零點落地CT6,同事6月35落地325。

就常用配置來說CT6特麼連個倒車影像都沒有,但是有倒車後視鏡下翻;CT6無鑰匙進入,325還得選裝。

4樓:加爾魯什

這個價位,一般來講,ct5你買我推薦,能給出充足的理由。

但讓我買,我肯定買325Li,甚至加一點錢。

不僅因為凱迪拉克災難級的保值率,還有殺馬特內飾,個人都不是很喜歡。

男人一輩子都繞不開3系,所以我選3系。

5樓:不屈

老弟開的是F35

開過堂弟的CT5頂配鉑金什麼的,低點配置的沒有開過你如果對駕駛有需求還是選CT5

試駕過G20開起來像賓士,內飾的話略強於CT5

6樓:EAC汽車公升級養護中心

30萬落地,BMW3 Series恐怕只能是最低配,幾乎只能是一台汽車的基本功能而已。而CT5則可以買到頂配。這就是乙個雞頭乙個鳳尾的情況。我們可以逐一來看一些利弊

全新的BMW3 Series,在外觀和內飾方面都較上一代有了一定提公升。其中不少人認為,車燈方面其實是在逐步喪失寶馬的經典元素。曾經的「開眼角」和「天使眼」在此代3系上都不見了。

內飾方面,無論是設計風格還是用料做工,都更加貼近自家兄長5系,的確舒適度比老款舒服很多。但經典的機械檔桿被取消,讓原本一台極具駕駛樂趣的後驅標桿,感覺少了點什麼

而在配置方面,德系一向比較吝嗇。別說丐版了,就算是上路達到40萬的中配,也沒法和二線豪華品牌的配置媲美。這就是品牌溢價帶來的效果。

不知大家有沒有發現,全新一代的換代車型中,B級車的價位都被拉高了,這或許是賓士C起到了乙個帶頭作用

操控方面來看,我只能說新3系似乎是為了舒適而妥協了一些東西。真的舒適了,駕駛樂趣越來越少了。方向輕了很多,懸掛軟了不少。

但我不認為為了這種舒適而拋棄駕駛,是一種對等交換。作為全球炙手可熱的大品牌,在保留原有極佳操控的同時,兼顧舒適性的提公升才是應有的品質。而此代3系讓我們失望了

凱迪拉克CT5

如果說寶馬新3系是退步的,那麼凱迪拉克在B級車領域的進步就是飛躍式的成長。同樣出自後驅平台,兼顧操控與動力。顏值更是讓人過目不忘,可以說CT5的問世,對豪華品牌市場是乙個強有力的衝擊。

在CT5上市一年多的時間內,幾乎熱度沒有怎麼削弱。這也正是得益於機械素質、配置、顏值等多方面維度都很優秀的結果

CT5在動力和配置方面,這裡就不過多贅述了,各家汽車平台車型庫都有詳細引數。與BMW3 Series相比可以說是碾壓式的存在。另外,CT5的後續動力公升級又有著很大的空間。

動則300匹以上的程式公升級,不要太香

乘坐與駕駛舒適性,有著不錯的韌性,同時兼顧著舒適。這種人機工程學設計,足以體現的出乙個大品牌應有的功底。

可能這時有人要提到保值率了。的確,在品牌溢價方面,凱迪拉克絕對比不上寶馬。但降價幅度之大,已經可以揹回來不少損失了。再加上新車選擇上省下來的錢,一點也不必糾結

若從品牌的形象來看,凱迪拉克實際上在全球,並不比寶馬低。只是中國市場對BBA的追捧,導致了一邊倒的畸形狀態。隨著時間推移,越來越多的人們也更越來越清楚品牌的定位。

所以說,至少B級車中,開一台凱迪拉克出去,一點也不比寶馬差

手頭三十萬,凱迪拉克CT5 寶馬3系這類豪華入門車型有推薦嗎?

鑫鑫 運動ct5,舒適寶馬3,商務兼顧家用奧迪A4,賓士公認的大哥,雖然動力佛系,但這不重要,要面子就賓士沒錯!主流觀點就是這樣子。買車就買自己喜歡的,別在乎別人的觀點,畢竟你要每天和它在一起,如果只是別人喜歡,你不喜歡,那會很難受,祝你買到心儀的小車車。 BEN CT5的定位很好,迎合了年輕人的需...

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羊羊羊 如果不是信仰BBA,那麼凱迪拉克這個品牌 同價位的車,真的是價效比無敵的存在。隨便挑隨便選的那種。我是2016款的CT6 40T 不敢說效能吊打100萬以內所有的車。但是綜合空間,配置,效能,確實是100萬以內的車都可以吊打。CT5沒有仔細的研究,我們拋開品牌力和BBA的信仰,凱迪拉克絕對是...