1樓：Xxx
看自己喜不喜歡運動外觀套件，個人感覺還是比較划算的，只貴了一萬，多了乙個運動套件，腿脫也挺實用，包括座椅記憶和按摩，通風。
2樓：十一
看你開車頻繁不，如果每天上下班，有些配置還是需要的，南京這天氣，夏天熱，冬天冷，沒有座椅加熱通風，夏天鐵板燒，冬天縮出臀尖，簡直是折磨。不管冬夏，上車時我都會用我的小胖手，拈起蘭花指輕輕觸控我豪華的真皮方向盤，堵車時候聽這博世的低音，心想，有個座椅按摩多棒，不花錢也能體驗洗浴中心的快樂這不是我大凱迪終極目標，快樂源泉嗎。哈哈，個人觀點。
3樓：馬斯
個人試駕感受，CT5作為XTS繼承者，本身不是走運動路線，除非一定要追求形式，不然那一萬塊自然不必花。另外凱迪拉克配置已經很實用了，豪華型足夠。
祝購車愉快哈～
4樓：就這樣吧
領運車主。
既然你在糾結這兩個配置，就證明你還是喜歡運動外觀。既然喜歡，就不差那一萬了，掏了吧。
以後的幾年，停車之後回頭看，不會有遺憾。
5樓：
這車要麼鉑金要麼丐版。
丐版比豪華少的配置都無傷大雅，倒車影像讓4s直接送你360的。
鉑金，可能是所有車型裡唯一乙個頂配最有價效比的。。。
6樓：BLUE
作為一名略懂皮毛的人
雖然沒有買過多少輛車
但是同理給你舉個例子
你理髮時候染髮會有68 88 128 288 488等等
在你經濟實力比如腰部如128
你一定會瞧不上68 因為總感覺低檔一些 488又感覺太高自己覺得不值
然後你會選擇128 但是這正是商家的營銷沒有所謂的價效比
正所謂一分價錢一分貨從產品利潤空間來說 68 是最低的 488是最高但是利潤率不一定高
樓主很注重外觀這一萬塊可以消費因為車這個東西是面子 ，每個人都希望自己面子好看
因為如果面子買的時候自己就不是太中意然後你就會去改包圍寬體尾翼改色等等這個可不是一萬塊錢可以解決的
當然如果買了自己喜歡的還是想折騰一下
以上 ：都是廢話
7樓：隔壁小張
CT5領先運動版車主。
客觀的說，平時用車的話，豪華版足夠。當時買車的時候，因為領先運動版有現車，當時走「天使計畫」，優惠時間快到了，就直接提了。
其實這兩個車配置區別不是特別大，對於外觀這種事情見仁見智，我覺得豪華版也挺好看哈哈哈哈，配置上來說主要是座椅功能，個人覺得座椅調整項太多反而找不到舒服的位置，調完總是想再調整調整，心理作用顯著哈哈哈哈。座椅通風因為目前是冬天用不太到，座椅加熱冬天還是很實用的。再者就是座椅按摩，長途開車感覺作用不是很大，但是有總比沒有強，按按多少舒服一點。
我看很多人都在推薦頂配，鼓吹什麼后橋限滑差速器，電磁懸架，PS4s輪胎，但是客觀來說這些配置對於日常駕駛來說根本感覺不到區別，你去買菜的還需要漂移嗎？
8樓：努力爬坑的xx
我不用看都知道一堆人勸題主上頂配，按b乎回答的尿性，基本都是預算幾萬入場，最後提航母離場。
我不是來跟題主說這兩款哪款好的，我只是想說，車是要經常伴隨你的，你買了豪華，會不會在未來經常出現要是再加點錢就好了的這種情緒，為了這個經常出現的情緒省一點錢不值得，但是如果你能肯定以後不會有這種情緒，買豪華也是可以的。
萬把塊錢也是錢啊，都是打工人，都不容易，為什麼我不上頂配，因為是真缺那幾萬塊錢。
9樓：空咔咔
豪華和領先運動基本上不差東西，就是座位多了腿託，調節多了點。哦，還有外觀，看上去運動點。如果喜歡運動直接上鉑金，否則豪華足夠！
29萬落地買凱迪拉克CT5領先運動還是CC獵心？
在野法曹 如果你的需求是開著運動，偶爾賽道日玩玩，沒有啥後排大需求，那麼建議你買2021款的尊貴版ct5。如果只是需要日常代步，並只在乎外觀設計和運動外觀套件，那麼無疑是CC。 temi 說實話，我要是有這個預算估計找找看alphard羅密歐有沒有最低價了 前驅平台的寶馬2系也不錯啊 好歹是bba而...
凱迪拉克ct5耗油嗎
炒飯少年 ct5這車典型的起步巨費油，跑高架只要不是開經常停大概在10.6個。紅綠燈多的地面我是16個油，高速瞎來9個多，溫柔120大概是7個不到點。踩eco我最佳開出過5.6。然後我首保之後的綜合油耗是10.8。 拎壺衝 21鉑金版，目前2000公里不到，幾乎全市區，從來不開車窗，全靠空調活著 a...
手頭三十萬，凱迪拉克CT5 寶馬3系這類豪華入門車型有推薦嗎？
鑫鑫 運動ct5，舒適寶馬3，商務兼顧家用奧迪A4，賓士公認的大哥，雖然動力佛系，但這不重要，要面子就賓士沒錯！主流觀點就是這樣子。買車就買自己喜歡的，別在乎別人的觀點，畢竟你要每天和它在一起，如果只是別人喜歡，你不喜歡，那會很難受，祝你買到心儀的小車車。 BEN CT5的定位很好，迎合了年輕人的需...