1樓：
我買的是豪華版。提車半個月以來，從動力與操控、空間與舒適、耗油三方面來說說。
動力與操控。開舒適模式的時候，起步會有點肉，但是不會很誇張，畢竟2.0T的配置在那裡；開運動模式的時候，起步就沒問題，但城市開（也考慮耗油方面）基本沒啥機會開運動模式。
操控的話真沒的挑剔，方向盤非常精準，轉彎時車身傾斜角度也小，剎車制動很快，開CT5真的能提高開車的自信。
空間和舒適。前排空間不用多說，是很優秀的，主要是後排，這也是我心心念念一直不滿意的點。就不說隆起部分，後驅車都這樣，這個我能接受，難受的是後排頂部，我覺得這真的是凱迪拉克乙個策略的錯誤，溜背造型所帶來的的消費者數量肯定沒有被後排勸退的消費者數量多，有時候太在乎顏值犧牲了內在的結果。
舒適度方面，由於不是頂配（當時想著mcr後期維護貴呀，現在想想車開到後期也差不多換了，後悔沒買頂配）沒有mcr懸掛，遠沒有網路上的評測（他們用的都是頂配）說的舒適，懸掛有點硬了。
耗油。在城市開，目前上下班通勤，耗油在11個左右，我上一部車Teana10個左右，這個就沒什麼好說的。
最後，說一下，買了CT5豪華版，我是後悔沒買CT5鉑金運動版（也就是頂配）或者寶馬325i運動版（這裡就不詳細說了，我其他回答有提到）。
寶馬325和凱迪拉克Ct5怎麼選？需要當頭一棒！
少陵耶老 看看身高怎麼樣，180以上ct5後排確實會比較擠，溜背的車型對身高高的朋友不太友好 單指後排 配置方面不介意凱迪拉克的內飾 21款已經改善挺多 ct5確實比325香 堅持要一線品牌又不想在效能上妥協的話，我推薦330就是預算要多些 歪歪之王 聽你的描述，我感覺你還是比較喜歡ct5的。論品牌...
搭載MRC電磁懸掛的凱迪拉克CT5實力如何？在新奇實驗室 車頂運動會 有何出彩表現？
雷雷 滬甘壬亞由粒亞畢生業一少上安一口睡五中上上人此渡上業上亞業上頭 士人一上此上上業一少口口口上此業上少人火上上個業 b一一冶上寫士上一此上上上pib。一一 笑納 奧運會正在如火如荼的進行著，中國健兒們正在重新整理乙個又乙個的記錄，拼搏不止，追求更快，更高，更強的奧運精神，爭金奪銀，為祖國添彩。凱...
凱迪拉克CT5跟奧迪A4L怎麼選 30落地預算。
羊羊羊 如果不是信仰BBA，那麼凱迪拉克這個品牌 同價位的車，真的是價效比無敵的存在。隨便挑隨便選的那種。我是2016款的CT6 40T 不敢說效能吊打100萬以內所有的車。但是綜合空間，配置，效能，確實是100萬以內的車都可以吊打。CT5沒有仔細的研究，我們拋開品牌力和BBA的信仰，凱迪拉克絕對是...