1樓：銘健
歐洲人講駕駛，不管人多人少，車大車小，始終記掛。駕駛，駕駛，駕駛，看清楚了，這跟開車完全是兩回事，開車叫drive，駕駛叫handle。
同樣是大空間但高底盤的SUV只要上了高速那操控性簡直就是災難，加上巨大的風阻，駕駛這倆字無從談起。
上百年的汽車文化不只是說說而已，已經滲入他們每個人的血液。
2樓：
實用性唄。座標荷蘭，來過荷蘭的朋友應該注意到了荷蘭hatchback和wagon居多。荷蘭老城市多，道路窄，所以三廂極少。
荷蘭路稅按車重來，級別劃分相當細，稅相當重，所以wagon比SUV多。
我有輛二手C260 wagon。買車前我就想買個迷你之類的小車，荷蘭道路真的窄，停車相當考驗技術。後來想想，經常和朋友一起在歐洲自駕遊或者去滑個雪不得來輛大的？所以我上了wagon
荷蘭家庭的配置一般都是一輛wagon一輛hatchback或者兩輛wagon。單身年輕人二選一，hatchback占上風。年輕人和老年人開SUV極少。
中年富人、農民、土阿移民會買SUV。
3樓：膽小如鼠式坦克
因為... 如果你需要大空間，還要平衡體積，靈活性和經濟性，還是家用，除了旅行車好像就沒有更好的選擇了。
歐洲家庭的帶孩子出行（兩個不過分吧），野餐，戶外運動，都是佔空間的大頭。光是嬰兒車就能把轎車的後備箱地方佔的差不多了 - 雖然能摺疊，但這玩意一放進去，剩下的空間都是邊角餘料了。野餐裝置（從摺疊桌椅到便攜烤爐）同理。
兩廂車空間利用率很高 - 但這是基於後排可以放倒來說的。如果後排長期需要坐人，還是需要旅行車來提供載物空間。
MPV的絕對空間比旅行車大，但是少了靈活性和駕駛體驗。由於MPV是設計三排座的，所以車身尺寸沒辦法太短，太短了第三排座就成擺設了。基本上至少都要和B級車持平，多數更長。
A級旅行車反而有些優勢 - 比如Golf，卡羅拉。
至於SUV，從90年代才有SUV，00年代才發展（以前的都是越野車，舒適性和經濟性都和家用車沒法比），所以對於已經有車幾十年的歐洲衝擊沒有那麼大。
雖然話這麼說，歐洲市場SUV的銷量比例已經越來越高了，從2023年的29%佔比漲到了2023年的37%。
4樓：海風琴
具體來說，比如我去打Golf球，球車球桿一大堆，在國內肯定有個小妹跟著呀，到了歐洲哪有人管你人工太貴僱不起啊，所以所有的東西都要自備
5樓：小布丁
不只是旅行車，兩廂小車的銷量也是冠絕全球的。他們那邊路況好啊，那我要通過性幹嘛呢？街道又窄，旅行又多，尤其是夏天的週末，商店開門的不多，人全在沙灘上。。。
就像美國皮卡特別好賣一樣，都是符合各自的需求
6樓：長安
因為那邊的大部分人一年到頭真的有很多時間可以去旅行，當然要開旅行車啦！
它的高屁股設計可以輕鬆裝下衝浪板、滑雪板、Golf杆包、漁具、嬰兒車、寵物框等等旅途中要用到的東西。
7樓：怕冷的刺蝟
其實很多車型為什麼在某個地區流行，是和該地區地理交通狀況、人口密度、生活方式、主機廠技術方向、環保法律法規等等方面綜合影響造成的。
旅行車操控和公路駕駛性好、裝載能力強、加上德系豪華品牌的消費引導等等。旅行車曾經確實在部分國家風靡。雖然銷量佔比確實高於其它地區，但同時，三廂轎車和小型兩廂轎車銷量也很高。
而現在隨著城市suv在全球流行起來，歐洲suv的銷量也逐年增加，旅行車銷量已經下滑的很多了。
因此，作為提供旅行車型的主要車企，大眾等主機廠逐步將部分車型引入中國市場並謹慎的進行著中國產化的嘗試，希望延續和擴大旅行車的銷量。
8樓：fisher16
因為方便實用，一家人再配上乙隻寵物，寵物不可能放後備箱裡吧！車上有小朋友，換個尿不濕拿個零食，不需要停車下人去拿。裝個大點的箱子，也可以裝的下。
9樓：製杖老秋
歐洲使用者需要相對SUV更好的操穩效能（居住環境多山多彎）、相對sedan更強的裝載能力（實用）。
固然不如各種緊湊型車尺寸小，但在緊湊型車車主公升級車型的時候（總不能全歐洲人一輩子都開Golf呀），尺寸沒有比sedan更大但更加實用的旅行車必然是最好的選擇。
當然，這是有代價的，旅行車車主得不到最強的操穩效能（相對sedan而言），也得不到最強的通過性（相對SUV而言），但在當地這樣的水平非常夠用，很合適。
不同市場對於車型的偏好是不同的，除了國內大部分使用者對於三廂車的思想包袱以外，「越慢越安全」的主流思想加上許多人對通過性以及高坐姿的追求注定SUV會比wagon車型更加暢銷。歐洲則恰恰相反，作為汽車起源國家，他們眼中最早的汽車是那些木質的開篷車與拖著大尾廂的車，對於一些小眾車型的接受能力明顯更強，而「快起來對大家都好」的主流思想又進一步限制了他們去選擇一些看起來一大坨又不太好開的車型。
不過隨著技術的進步與時間的推移，SUV操控感受與操穩效能越來越好，哪怕注定不能跟wagon平起平坐，也已經遠遠不是原來動輒就瀕臨翻車的危險玩意兒了，而這帶來的影響就是SUV在歐洲市場也不是那麼難賣了……
許多國內汽車愛好者對旅行車的追捧，一部分是出於剛需（又好開又能裝，油耗還不錯，雖然賣得有點貴但負擔得起），一部分也表達了對歐洲使用者們「就是追求實用性」的嚮往，畢竟說真的，哪有那麼多off-road的路給大家跑呀……
這嚴格說是跨界旅行車，但也挺好看的
當然，也不排除有不少葉公好龍的人，但那就是另一回事兒了。
10樓：
與三廂車最大的區別就是多個屁股。
這個屁股的作用是讓輕鬆的放很多東西。很多車型其實後備箱算容積都挺大，但是放起來普遍不舒坦。一些suv後備箱的進深空間是沒有旅行車大的。
國外一般去超市要買一周的東西，去過sams Costco這類超市都知道。
另外，旅行車是配車頂行李箱最漂亮的車型，也是很多歐洲人士騎車滑雪皮艇裝備這種生活方式的一種。
你為什麼買寶馬2系旅行車？
MoonCake 2旅車主 因為比較喜歡這類車的造型，加之後備箱和後排空間靈活調換缺點方面，這車的3缸沒什麼問題，說3缸抖，噪音大什麼的車主應該8成都是鍵盤俠，寶馬的B38,48我都開過，抖動，噪音這方面大同小異。最後，這車真正讓我頭疼的問題在於屎一樣的懸掛避震，硬，沒有任何層次的硬，就是鋼鐵一般的...
擁有一輛旅行車是什麼體驗？
一多 中國的路況不同於歐洲，歐洲多蜿蜒曲折的道路，但是路況可以，不用在意離地間隙。中國現在的柏油路越來越多，但是還有不少非鋪裝路面，SUV更穩妥。而且觀念裡，瓦罐還有乙個接受過程。你看看你的保值率就知道了。 Hanson 個人覺得，有兩點原因 1.約定熟成。2.的確不太好看。1.由於大家對於家用車的...
為什麼不把三廂車的屁股加高做成旅行車，成本會差多少？
張文遠 我是81年的，我覺得凡是這種正統旅行車都很醜，暴醜，非常醜。雖然我自己買了旅行車，但寶馬2系旅行車是類似小麵包的。不是正宗旅行車。 大家都叫我Daniel 我覺得還是主要中國人生活方式的影響吧.美國是皮卡的天下,因為美國就是個大農村,大多數人會經常搬運貨物 只有皮卡大貨斗裝的下的呢種,還粘著...