1樓：
關於奧迪球形輪胎的資訊我並不了解，但是就這個問題說一下自己不成熟的看法。
個人覺得球形的和傳統的輪胎之間各有優缺點，所以，並不會顛覆傳統的輪胎。
首先，如果球形的能做到和球鉸一樣的三個自由度的話，這種四個球形輪胎的車，轉彎半徑更小，也更加靈活，什麼橫著開，原地轉圈都不是問題。但是，這也給操控和空間布置上帶來了許多新的挑戰，不知道是如何解決的，小小地猜測一下，可能採用的是電磁力？找了乙個新聞，似乎能做到至少兩個自由度：
信不信！奧迪終於把球形輪胎造了出來！文章中提到真的是用磁懸浮技術。
另外，理論上來說球形輪胎和地面之間是點接觸，而傳統輪胎是線接觸的，當然實際情況是輪胎有變形，最後都是面接觸，但傳統的輪胎接觸面積可能要大一些，磨損應該會好一些？當然了，做出球形輪胎，肯定會考慮這個方面的問題，似乎這種輪胎還專門針對不同路面做過處理。
傳統輪胎應該是乙個很成熟的產業了，從短期來看，這個並不會取代傳統輪胎。
2樓：王若楓
不會顛覆現有的輪胎。
球形輪胎當然比盤型的用途更廣泛，但是，多出來的這一點用途帶來的便利，代價是昂貴的成本、昂貴複雜的傳動和制動結構、被侵蝕的空間、昂貴的修理費……
所以，它會在某些車型上大放異彩，但不會整體取代輪子。
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