1樓：
我只想說一下乙個我看不下去的東西，你們不知道接觸地面的面積越小摩擦力越大嗎？同樣的壓力
這個原理是變形量
軟質的橡膠之類的東西
在接觸面積很小的時候會出現嚴重的變形
消耗很高的能量
比如你用同樣的力把乙個軟橡膠棒（豎著）和一塊橡膠皮按在桌子上拖動兩者磨擦力完全不一樣
你會感覺橡膠棒滑動需要更大的力。實際上不是摩擦力變大了。而是像膠棒發生了很大的變形。在移動的過程中也不斷變形消耗能量形成摩擦力
（同時也會發生很大的磨損）
第二，這根本就不可能是氣胎
有了磁懸浮還要什麼氣胎
球形的接觸面積沒有任何問題
第三 ：3d列印的成本未來可能低的嚇人
2樓：風冬夏至
只要現代人願意接受，那這種輪胎的普及速度一定超乎人的想像。
想要實現這種輪胎的應用，目前其實也能很簡單實現，只要參考一下過去的機械滑鼠就行。
如過按照固特異的考慮，利用磁懸浮技術，那麼可以想象，那時候的輪胎與車必定是不連線（誰說一定要車子和地面，輪胎和地面才用磁懸浮，車子和輪胎不行喔？）。
能源只能是電力（這輛車一定很費電），也可以考慮內建柴油發電機，太陽能（說笑）、核動力，還是說未來的地面再帶電磁感應，通過輪胎無線充電？
至於啟動運轉及剎車，都可以考慮用磁拉力進行操作。
既然磁懸浮列車都出來這麼久了，那麼將其控制在一小空間內也不難吧
3樓：
第乙個問題：車輪和車架怎麼固定傳力？xy雙方向自由轉動的球形車輪是沒有轉動軸的，車輪和車身也不存在固接，那麼啟動和制動的時候算不算車身撞到車輪上。
第二個問題：動力從何而來？
4樓：ExtraQ
球形輪胎只是概念。首先你得明確球形輪胎是否仍然是橡膠材質？充氣還是實心？或者是類似於免充氣輪胎的空心結構？動力如何傳遞？那麼問題就來了：
如果輪胎是橡膠材質，
球形輪胎接地面積小，如何保證抓地力？
輪胎花紋如何設計能夠使任意接地面都具有良好排水與抓地效能？
球形輪胎滾動方向任意，如何保證輪胎磨損後的均勻性？要知道球形輪胎的均勻性可不是只有幾個對稱軸，而是無數個對稱軸。
如果輪胎是充氣材質，
如何處理充氣口的質量分布保證均勻性？
如何補胎？
如果動力靠磁懸浮與電磁場傳遞，
如何保證足夠的承重、動力、剎車效能？
磁懸浮需要很大的電流，如何保證每輛車在超大電流下的安全？
輪胎自誕生以來一直維持當初的模樣，是有其內在本質原因的。當輪胎發生變革的時候，想必也是汽車乃至交通發生變革的時候把。
5樓：高振彪
這種概念輪胎如果普及難度很大，需要解決很多問題，生產成本會影響售價，耐久性如何？高速度級別穩定性如何？承重量如何達到現有輪胎級別？
裝在某些特定車上倒是可以。
6樓：Dan
其實要球形沒意義吧。
如果說要橫向平行移動的話，四個輪子都做成可轉向燈就好啊。
可以想象一下超市的手推車……
而且球形的接觸面積小，摩擦力啥的肯定沒正常輪胎大。
7樓：藍色的筋斗雲
贊同Paul Ding的觀點。
球形輪胎由於可以360度旋轉，所以停車和變動行駛方向會非常方便。
球形輪胎與車體的連線是個需要解決的問題，使用磁懸浮技術的話，電能的損耗相對比較大，與傳統汽車的兩輪驅動不同，採用磁懸浮技術的球形輪胎汽車，所有輪胎都需要提供動能。車輛需要儲備足夠的電能，如果使用核動力發電，車輛的製造成本和對安全要求會很高，技術研發和推廣的成本很高。
球形輪胎的胎體與地面的接觸面，需要智慧型優化，保證磨損的均勻化。
安裝球形輪胎的汽車底盤低，對路面平整度的要求高，道路的施工和維護成本也會提高。關於車輛的一切配套設施，配套技術服務都要求很高。
未來的發展趨勢不好說，從當前的社會發展來看，球形輪胎汽車的優勢主要體現在停車方便，改變行駛方向方面有優勢。其他方面來看，優勢並不明顯。
也許有一天，無人駕駛技術，道路智慧型優化行車等等方面的普及，加上採用磁懸浮技術的球形輪胎汽車，會將我們增加乙個安全暢通高速的出行方式。以上
8樓：維呂
已經說了，是概念產品，你可以理解為，根本不可能實用。
就目前的科技水平下，無論是驅動球形輪胎轉動，還是一般的行駛制動，都可能實現，但無論是成本還是可靠性都是完全不可能接受的。
9樓：悠悠我心
其實呢，我只是對現有的輪胎有了解，而且只是電單車輪胎，概念輪胎還沒有學習相關的理論。有一點還是很好奇，球形輪胎的輪轂會是什麼樣子，以致未來汽車的驅動方式又會是什麼樣子。
10樓：你貓哥
球形輪胎好處我認為有幾個
1：強大的抓地力，接觸面更多元，可以在轉彎過程中提供很好的控制2：越野是個利器，脫困能力肯定強
3：有極其多樣的傳動方式，也就是再也不用側方停車了技術突破也有很多
如何傳動，車輛製造商如何配合，這些都需要很長一段時間來磨合
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