1樓：
管道內的伯努利定理，為啥會流速高壓力小？
你這個解釋似乎是不對的。比如說管道內所以在收縮管處流速高壓力低，那是因為管道內的流體在這個位置要加速，而要加速就必須有力的作用，力使流體加速。因為要加速，所以在收縮管的上游的壓力就必須是高的，否則收縮管處的流體就不會加速。
這就是上游的壓力高的原因。所以流速低處壓力高。而收縮管處，在收縮管的前端，由於是推動整個收縮管的流體加速，質量大，所以壓力高，而到了收縮管的中部，收縮管中部以後的需要加速的流體減少了，質量小了，所以推動其加速的力也就小了，所以這個位置的壓力也就低了。
所以，我們也就會流速高壓力低了。所謂的流速高壓力低就是這麼來的。
高壓是事先就為下游的加速準備好的。在下游，一旦加速完成了，壓力當然也就不被需要了。
關於機翼的公升力，就是沒有速度的增加也一樣會有公升力的。只要有流速的方向的變化就可以了。勻速圓周運動就是質點速度的方向在變化，而速度的大小沒有變化的表現。而這樣就會產生公升力了。
勻速轉動水桶，水會跟著水桶轉動，這時任意流線上的壓力及流速的大小都是不變的，按照伯努利定理來說都是守恆的。但是卻有向心力存在。這與不轉動時是不同的。而這就會導致公升力的產生了。
2樓：小火龍
首先，一般說的伯努利方程/定理是積分形式的，其應用條件是定常，無黏，不可壓，沿流線這四個條件（或者根據需要再加乙個忽略體積力或體積力只是重力），只要滿足這幾個條件就可以使用伯努利方程，錯的不是方程，而是方程的使用方法。
您所說說的"流體的勻速圓周運動"（很少見到這種說法，我就按照點渦理解了）是可以應用伯努利方程的。首先看一般形式的伯努利方程：，可以看到，速度在該方程中是以動能的方式存在的，伯努利方程本質上是機械能守恆方程，因此速度方向的變化跟伯努利方程一點關係都沒有。
其次，解釋公升力這個事知乎上有很多牛人解釋的很好了，數學上可以說是因為有環量，物理上可以用繞流來解釋。利用伯努利方程解釋公升力問題的確是不嚴謹的，因為大部分利用伯努利方程的解釋都是說因為速度增加而壓力減小，但對於速度為何增加卻沒有很好的解釋（只有乙個強行的錯誤解釋）。但如果換個角度理解的話其實也就沒問題了：
不是因為速度增加而壓力降低，而是因為壓力降低所以速度增加，而壓力的降低源於為了給繞流提供向心力所形成的壓力梯度。
為啥用伯努利定理的流速大壓力小無法解釋飛機機翼的公升力現象？
她說 知乎小白不會填圖，直介面述好了，但願題主能聽懂。一開始機翼相對空氣運動時，機翼上下兩側氣體流速是相等的。但是機翼上側凸起，下側平整，上側的流線更長一些。所以下側氣流到達機翼尾端的時候上側氣流還未到尾端，在機翼的尾端就會產生乙個由下而上的渦旋，如下圖所示。假設飛機向左行駛，機翼尾端就會產生乙個逆...
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