1樓：[已重置]
本質上無非就是一點——電能。
以勇氣號和機遇號為例。
勇氣號重174kg,長1.6公尺，寬2.3公尺，考慮到電池板並不是1.6x2.3的矩形，就勉強按照3m^2的電池板計算吧。
單位面積上太Sunny照的功率與太陽輻射的總功率成正比，與距離太陽距離的3次方成反比，地球表面太Sunny直射的功率越有150w/m^2,而到了火星表面就只有60w/m^2了。太陽能電池板轉化效率通常情況下在25％左右，所以3m^2也不過是45w的功率。然後晝夜交替，再減一半，22.
5w。火星車工作地區緯度也不是0，所以還要再乘乙個緯度的余弦，算下來就不到20w了，再算上電池板灰塵堆積和大氣層內的損失，可以說一台火星車能用的功率也不過就是十幾瓦，甚至更低。
就這樣還要帶天線，還要帶科學儀器。
這些功率也不低，剩下的用於行走的功率還能有多少呢，恐怕就是個位數了吧。
順便說下。
四驅車用的130馬達輸出功率還有3w,和這個175kg的龐然大物是乙個級別的。
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