1樓：未完成的音色
給你們科普一下祝融的這三個月設計壽命意味著什麼。有好多不懂裝懂的偽天文航天愛好者，只會復讀設計壽命和使用壽命的差距言論，然而其實什麼都不懂。
地球人類最早成功著陸的火星車是啥？？？是2023年7月4日「火星探路者號」送上的「索傑納」火星車，車體很輕，屬於試驗性質，當時的美國科學家根本沒啥資料可參考，是按模擬引數以7天的壽命設計的，結果發現最終實際壽命是3個月，這下老美的火星車資料庫不就多了乙個三個月的資料嗎，然後第二顆和第三顆火星車是互相極其相近的勇氣號和機遇號，勇氣號由於被被困在沙丘中所以實際壽命六七年，而機遇號沒有這種不幸，工作了足足15年，那麼老美的火星車資料庫裡就會多了這兩個壽命資料，按理說下次設計同型別的火星車時設計壽命應該是十年級別的，不濟也是五年，而這兩顆有「索傑納」經驗的火星車，其設計壽命本身就是按資料庫裡更新的三個月公布的！！！但從第四顆火星車好奇號開始，老美的火星探測器進入核電時代，好奇本身就是人類第一部採用RTG動力的火星車，那跟索傑納一樣是個實驗品，所以設計壽命同樣沒啥譜，設計壽命是乙個火星年兩個地球年，到了火星一實地運作，Nasa才發現原來這玩意兒這麼強大？！
所以宣布無限期延長其壽命，到現在為止好奇號的運作時間已經超過設計壽命3倍以上。
而接下來的洞察號，雖然也是太陽能供電，但因為洞察號著陸的埃律西昂平原並無陣風，是全球唯一不在陣風區考察的火星車，當然也就是全球第一次，所以實驗性地將設計壽命定為2個地球年，目前看已經超期使用，但目前狀況很差，有停止工作的危險，因為沒啥風去吹走覆蓋太陽能電池板和車體上的沙塵，而火星冬季期離太陽又遠，所以當灰塵厚度達到很大水平時又逢冬天能不能熬過去很是考驗設計時的老美技術水平，可見試驗性火星車的設計壽命也並不總是與實際壽命天差地遠。
祝融號屬於勇氣與機遇號的仿製品，降落的地點是安全係數最高的烏托邦平原（埃律西昂平原是祝融做夢都不敢做，想都不敢想滴），號稱採用先進的太陽能帆板，所以完全可以按照世界火星車資料庫更新的勇氣和機遇號至少六七年的資料當作設計壽命公開，但雖然仿製的那是老美在本世紀初發射的火星車的難度，對china也是第一遭，所以祝融的設計團隊只好玩文字遊戲，直接把勇氣和機遇號的試驗性質設計壽命拿來用，這樣既可以往老美身上靠應付國民的質疑，又可以一旦2-3年報廢，但以達成設計壽命指標為由宣布結束探索任務！！！
火星車的速度為什麼這麼慢？
已重置 本質上無非就是一點 電能。以勇氣號和機遇號為例。勇氣號重174kg,長1.6公尺，寬2.3公尺，考慮到電池板並不是1.6x2.3的矩形，就勉強按照3m 2的電池板計算吧。單位面積上太Sunny照的功率與太陽輻射的總功率成正比，與距離太陽距離的3次方成反比，地球表面太Sunny直射的功率越有1...
為什麼好奇號火星車的電腦配置那麼低？是因為環境限制還是需求小？
比基兔彩色鵝 航天裝置主要要求的是高穩定性和低功耗，在空間大量粒子轟擊的環境下，一般的商業級晶元上去基本都會直接掛掉，而軍用級晶元貌似在提高了穩定性同時都會犧牲一部分效能。另外，以某些皮衛星為例，星載計算機要求控制功率在幾瓦，逼得你用8051的心都有了。所以，又不是要在好奇號上載入個AI，基本的控制...
為什麼怎麼轉動魔方最多都只能看到三個面？
補充一下，好像目前3d畫面的一幀在電腦螢幕顯示的方法是用小孔成像的投影法。修改一下，我還不知道現在3d建模的顯示方法，憑感覺，好像不是用乙個模擬的攝像鏡頭去看的。如果各種3d顯示是用某種幾點透視法來的，我覺得不是很擬真。我想了想，不一定對，覺得，立方體夠小的話，五個面可能可以，瞳孔平行於前面，只有後...