1樓：
在經典力學中，軌道角動量的定義式為： ，那麼當r和P共線時，軌道角動量肯定為0了。
但這樣的話軌道電子豈不是有機會跟原子核發生碰撞了？
還有乙個問題：上述的理解是否真的正確？用經典的概念去解釋量子系統中的現象，可靠程度具體有多高？
我們先看電子在空間中的概率密度分布，事實上你會發現當l等於0時，電子在原點處的概率密度並不為0。也就是說，此時電子有機會經過原點。
事實上原子核有時會發生軌道電子捕獲，即原子核中的質子跟乙個軌道電子發生反應產生了乙個中子，而最容易發生軌道電子捕獲的，就是K殼層中的電子。
如果用經典物理的概念去理解這個現象的話，那就是兩個粒子砰的一下撞到一起，然後發生了反應。
還有另外乙個有意思的實驗現象：由於輻射修正的影響，庫倫勢中會加上乙個小小的修正項，而這個修正項只在原點發生作用，只有那些經過原點的電子才會受到影響。也就是說，這個修正項只會影響到軌道角動量為0的s能級上的電子。
實驗上最先發現這一點的是蘭姆，他發現氫原子中本應該重疊的2s和2p兩個能級竟然被劈裂開了，這個現象後來就被稱為蘭姆位移。
這麼看來「電子與原子核發生碰撞」這種解釋也不是不能接受啊。
最後強調一下，上面這個解釋只是用來方便理解的工具，畢竟氫原子中的電子沒有什麼確定的軌跡可言。更何況由於不確定關係，同時確定動量和位置變成了一件不可能的事情。所以上面這個解釋你就湊合著看吧。
2樓：
經典理論裡，如果角動量為零，那麼軌道就是直線，電子會撞上原子核，所以不能為零。
波爾理論是半經典理論。軌道量子化了，但電子每個時刻都有確定的位置和動量。軌道本身也是經典的。因此老問題，角動量不能為零。
量子力學裡電子的位置和速度都是分布。角動量為零電子位置和速度還是瀰散的分布（電子雲），所以不用考慮撞到原子核的問題，軌道角動量可以是零。
3樓：nzczll
模型不同。
波爾的模型，得到量子化的軌道，本身就是通過軌道角動量的量子化得到的。沒有角動量，就無法再進行軌道量子化。波爾的模型，本身就依賴於軌道角動量。
量子力學的量子化結果，不依賴於軌道的存在，也不依賴於軌道的角動量。當然角動量量子數可以為零。
物理學理論，不過就是乙個個構建的模型而已。不要把它看得很神秘。
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