1樓：起名難
根本沒有任何可比性吧，神舟是在蘇聯60年代研製的聯盟號的基礎上，中國於80年代末90年代初仿製與改進的，可以說主要技術基本都是60-80年代的技術，並且神舟是中國第乙個載人飛船，技術上肯定很保守。特點是成本低，可靠性高。
獵戶座是NASA 21世紀後立項，至今還處於研製階段的飛船（還沒有進行載人飛行），起碼比神舟先進30年，這30年來技術發展的程度有目共睹。
所以說，兩者不具有可比性，保守的說差一代。要比也是中國新一代的載人飛船和獵戶座相比啊。
樂觀起見，中國10年內新的飛船就會服役，很有可能參與到載人登月專案（中國現在還沒有正式的載人登月計畫，2023年之前基本不太可能）。2023年在實現無人登月繞、落、回三步之後，下一步的計畫應該是空間站，所以對新飛船的需求不大，很有可能會影響到新飛船的研發進度。所以新飛船10年後服役是乙個很樂觀的估計。
2樓：yyy www
前面幾個回答，簡直就是在排放溫室氣體！
先說區別
1）orion是深空飛船，返回速度遠大於LEO，對整體設計和隔熱材料是考驗
2）orion屬於長期飛行器，而不是LEO TAXI3）orion由於1）的原因，整體要比LEO飛行器重的多，並且由於要出輻射帶，防護也要高很多。。。
那麼差距
1）整體強度
2）防護水平
3）life support系統
4）發射載具
3樓：
近二十年軍工航天等等方面的進步不是都可以用一句話大體描述嗎？
從看不到影兒進步到了望其項背。
如果真如一樓所說，只是腎6和小公尺的差距，那真的是基本同一世代了好吧。。
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我只知道我的名字和世界各地的朋友們的名字跟著這次試飛去了一趟火星。而中國目前還沒有此類活動，這應該也算是人文情懷上的差距吧。 francium bobo 這一次相當於是系統聯調,把所有分系統整合到一起看看有沒有什麼問題,同時測試一下隔熱罩之類的,隔熱裝置算是最大的挑戰吧,因為從面積上和承受的溫度上都...