1樓：張小謝
有次坐飛機遇見一陣子顛簸，那時我買票晚了，一直坐機尾，空乘們都坐下了，我側頭就能看到他們，那陣顛簸很大，我嚇得要死，就說看看空乘吧，然後看到她們幾個坐在一起，空乘女孩們身體很舒服的彎著，有說有笑的在看著彼此聊天，還有個男空乘在旁邊也在笑，我心情瞬間就平靜了，沒那麼害怕了，所以很感謝她們，也不用安慰，就看到大家放鬆的樣子，我們心裡就很踏實。
2樓：
從普洱到長沙，坐的祥鵬航空，起飛開始就中度顛簸，心想著飛到平流層就沒事了。結果兩個小時有乙個小時是嚴重顛簸，半個小時以上的中度顛簸。期間乘務員一直在播報安全提示，甚至有一次聲音都是顫抖著說出來。。。
雲南的滇（顛）是真的！
3樓：
目前還沒有任何空難是強氣流顛簸直接引起的吧。。。乘客們面臨的最大問題是在乘坐舒適度不足的情況下，巨多乘客的尖叫。。。
有一次，PEK-SZX，一架國航330執飛，感覺應該是在湖北地界上空，飛機突然興奮的癲了幾秒，然後，全客艙超過半數的婦女的尖叫，讓我接下來乙個月不敢出差，後來自己做了好多心裡建設，查了一大堆的設計資料，安慰了自己好久，嗯，警報解除了。。。。
對了，廣播一下，喜歡在飛機上看《空中浩劫》，有同好的嘛？
4樓：張翼
反正我是遇到過一次很強的顛簸，然後盡量坐高鐵出門了。雖然知道不會墜機。。。但心裡還是有點怕，感覺是有了心裡陰影怕了飛機。
另外，坐飛機一定要坐大飛機，大飛機感覺即使氣流強也不會很顛簸，我就是買票買不到，網上坐了個廉價小飛機，媽的，嚇得我有了陰影，看見乙個沒繫安全帶的乘客直接飛起來撞到了放行李的櫃子上，當時心裡一直想的，媽的，給你10倍的飛機票錢，能不能讓我到機場，寧願沒坐這個飛機。。。。
5樓：王發財
我坐ANA光臨成田妖風國際機場的時候，飛機還有攝像頭直播，感覺飛機要被吹飛了，我感覺我可能要迫降在機場旁邊的樹林了，我已經想好下去怎麼跑了，但是ANA的老姐姐小姐姐們依舊笑的很甜，最後果然沒事了。
6樓：胡瑞菲
顛簸從來都不是空難的直接原因，但顛簸有時候是一些危險的徵兆，多餘晴空顛簸來說真的沒啥好擔心的，而且就算是碰上暴風雨，飛機引擎在設計時就考慮到防止被暴雨澆滅的，所以只要引擎還有至少乙個在轉，飛機還在平著飛，你也不需要擔心墜機，總而言之，單純的顛簸並不會引發空難我們只需要保持好的心態不要慌沉著冷靜繫好安全帶就不會墜機
7樓：哆啦A夢
說到顛簸想起一件事，也許偏題了，但還是很想跟你們分享一下那時候國內連續幾起乘務員顛簸受傷，我們公司有個乘務員甚至撞到尾椎骨骨折，所以對顛簸這個安全問題非常重視，這就有了個規定，如果劇烈顛簸沒有空座位的前提下乘務員可以蹲在地上抓著座椅扶手。
有一次正在客艙發水，機長連打了三聲鈴，沒時間回去了，只能固定好水車了找地方蹲下，正好在乙個大媽的旁邊，她看見我蹲下了，飛機又在顛，乙隻手伸出手來拽住我，另乙隻手護著我的頭，還一直安慰我說:沒事，有我在呢，我不會讓你摔著的。
當時眼睛就紅了。
8樓：
每次我遇到強氣流顛簸的時候我就在想
我坐的飛機是美國波音公司上世紀以來被訂購最多的飛機之一，她已經在這個世界上快三十年了，她很安全，她的結構被設計的就能安全飛行，除非機體破壞否則我絕對可以安全降落!
我們的機長是飛了多少多少年才考上的機長，他們肯定經歷過比這個還厲害的顛簸，他肯定可以搞定，拜託拜託快點落地
然而還是全身冷汗。
9樓：Dylancp5
看到上面有兄弟提到賽斯納，我就想說，當年在航校飛Cessna 172的時候，仲夏的下午一兩點鐘上去，那個氣流喲 (д) 能給你把丹田之氣全都運到胸口！經常一秒鐘上下幾十feet，相比過山車坐過這個更能讓你知道花兒為什麼這樣紅 ....23333
BTW，民航客機的穩定性炒雞棒的啦，表擔心，就像頂樓TOP747大哥說的，AP都沒顛斷開！怕個錘子！哈哈哈
10樓：TOP747
劇烈顛簸應該沒幾個人遇得上吧。。。昨天晚上7800一路雲裡帶閃電，我們還不是愜意的扶著杆就一路回家了。。。路上顛簸幾下挺大，放在觀察員位置旁邊坑里的手機都飛出來了。。。
話說行李架顛開了嘛？ 行李顛得滿天亂飛了嗎？ 自動駕駛顛得斷開了嘛？沒有那就不叫事。。。
還有。。。顛簸時候麻煩想想自己飯吃完沒，水杯子清空沒，有啥隨便放的東西沒。。。自己安全帶繫好沒。。。尤其是發的飲料和餐沒吃完才是你更應該操心的事。。。
。。。。。。。更新科普。。。。。。
補個圖，顛的厲害我們就上高，再顛再上。。
如果顛簸比較大，我們會調速，調整到廠家推薦的顛簸速度從而極大程度保護飛機的結構安全。
如果實在太高了上不去，那我們也就只能：
調顛簸速度後，那就只好抓著杆和油門，靜靜等待自動駕駛被顛脫開，然後控制好飛機，準備回去寫報告。。。
11樓：「已登出」
國航最小的飛機好像是a319吧…
如果你覺得那個還小的話我覺得你需要查一查Cessna 172這種回答問題的話
不會墜毀，或者說至今沒有完全因為顛簸而墜毀的先例
12樓：驟雪
幾乎不可能。
在高空，再怎麼飛，還有足夠的高度，就能有迴旋餘地。當然高原上空實際離地高度會小很多
另外，空難一定是多個偶然因素疊加的，包括天氣，機械故障，維護不當，駕駛員犯錯或者是，等等。
13樓：航空物語
飛機設計的時候已經考慮過瘋狂顛簸（象您感覺到的瘋狂顛簸，實際上應該是小顛簸，如果是有點瘋狂顛簸，那麼不繫安全帶的乘客會撞上機艙的天花板）的情況了，而且一般設計是200%的瘋狂顛簸程度來設計的，所以強氣流出問題機率極低極低，但是建議你全程系安全帶。
作為空姐，或飛行員，當飛機在空中劇烈顛簸的時候會緊張和害怕嗎？
太陽瘋 作為正常人應該都會緊張吧，但是職業素養要求下真的都挺淡定的。印象裡最驚險的一次，19年11月30日昆明飛香格里拉，東航mu5993和mu5994那套往返組合。去程是5993，連續兩趟都沒能在香格里拉落下來，地面風太大。不知道有沒有當天一起飛的朋友來回憶回憶細節。第一趟準點到，嘗試兩次落地無果...
飛機在強側風時候降落十分困難的原因具體怎麼說？
很簡單呀，順風將難以產生公升力呀。飛機本來降落就是要相對地面的速度為零。一旦順風，為了保證公升力就必須有大於順風的速度，這時飛機的速度怎麼能降到相對地面的速度為零呢？所以無法降落了。所以除非飛機翅膀可以改為相對順風的正迎角。也就是說除非機翼有迎著順風的迎角。 莫奈 飛機修正側風的方法有兩種 航向法 ...
籃球單挑的時候遇到防守瘋狂想搶斷怎麼辦？
挺好處理的，你可以假裝要往前突破然後往後拉球，馬上拉開兩人之間的距離 如果你的投籃不錯或速度和身體沒那麼好，或者他沒壓上來，可以直接出手 如果你速度夠快，在他壓上來的時候，看他哪只腳在前面就往那個方向加速突破 柯津 多開心啊！籃球本來就是進攻方佔主動權。如果這你都過不了他。要麼是你控球技術練的不到位...