1樓：小惡魔
人工智慧能力可分為三個階段：弱人工智慧、通用人工智慧、強人工智慧，現階段還處在弱人工智慧階段還完全沒到通用人工智慧（能像人一樣認知問題、解決問題）。
從軟體：計算機視覺、自然語言處理、機器學習方面，有非常多的應用無人駕駛、智慧型客服、智慧型家居等，在垂直於某個領域可以做到應用的程度。但還是基於模式識別還沒到理解、認知的程度。
從硬體：還是在特定領域做特定的事情，能完成的非常不錯。僅此。
發展到通用人工智慧/強人工智慧只是時間的問題。 —— 個人觀點
2樓：wayyoung
嗯……我研究生讀的是控制，基本也就是離不開機械人設計的，現在的話機械人發現地挺快的（請一起品味這句話）。以六軸為例標準的puma500推出來以後，現在基本上就是按這個做的，機械人運動學沒什麼太多的問題，現在還是乙個資訊融合的問題，比如加入攝像頭，達到人機互動之類的，現在實驗室裡做的挺好了，但是量產的話……因為做不到那麼高可靠，高通用性，有機會的話可以去高校參觀，找學生去找老師就行，一般的一些都會給大家開放的，學校沒那麼古板，現在機械人還是沒有太好地部署在公眾面前主要是缺少帶頭人
量子通訊現在發展到什麼程度了？
老高老胖了 一句話說明問題 現在只能實現一定程度的量子加密，也就說用量子技術加密資訊，之後用傳統的手段以光通訊或者無線通訊的方式傳輸加密密文。量子通訊要在收 發的層面實現產業化實用化，估計得等咱們孫子輩燒給咱們了。 quantumnut 量子資訊三大領域，目前通訊是最成熟的，尤其是量子金鑰分發 QK...
氫能源汽車現在發展到什麼程度了？
皆電 1.氫能源車分為兩大類，氫燃料車與氫燃料電池車，前者燃燒氫氣且無補貼，後者用氫氣發電且有鉅額補貼。2.氫燃料電池車享受鉅額補貼，但製造與使用都是有高昂代價的。首先，補貼不是給到消費者，而是給到廠家，補多少都無關，消費者看終端售價就行。其次，氫燃料電池車有很多弊端，比如加氫非常難 加氫站的建設成...
國產工業機械人目前發展到了什麼水平？
Michael Yang 答主本人在英國從事機械人研發行業，來客觀分析一下該問題。產工業機械人中低端產品，如國內頂級瀋陽新松機械人，和國外廠商大致處於同乙個水平，但是品牌效應尚欠缺。高階工業機械人則是國外傳統的四大巨頭的天下，中國產品牌尚無法競爭，關鍵的技術短板在於機械人核心技術 各類高精度電機 減...