1樓：老狼
其實汽車很多隱性的東西國內還沒有學到，比如NVH，人力工程，可靠性，耐久性
國外可以把汽車開發當做一種文化來研究，國內只是配置的堆砌！
賓士外門把手，握感多麼舒適，那個中國產汽車能做到？不是因為做不到，只是因為沒有考慮，只需要改變一下外觀形狀就可以實現的！
2樓：摩登時代
還是有差距，現代起亞集團是世界第五大車企，就拿變速箱來說，現代有AT CVT DCT，發動機也是經常上沃德十佳，其實現代起亞集團不太重視中國市場，或者是因為合資的原因。北美很多優秀的車型比如現代i30 起亞Sorento並沒有引進中國。國內市場存在多代同堂，以及老款車型拉皮的現象，直接導致了現代品牌形象受損，給中國消費車有了一樣韓系車不如國產車的錯覺。
3樓：充滿邪惡的獸
肯定比不了，中國產車符合我們現在的社會氛圍浮躁，好看就行，真正用心做好車的少之又少，不管三七二十一就要酷霸狂拽屌，但隨著人們素質越來越高，生活質量的要求越來越高，車企會慢慢被迫往高質量的汽車發展，不是國家拿錢補貼著，早就完蛋了，總之未來可期。
量子通訊現在發展到什麼程度了？
老高老胖了 一句話說明問題 現在只能實現一定程度的量子加密，也就說用量子技術加密資訊，之後用傳統的手段以光通訊或者無線通訊的方式傳輸加密密文。量子通訊要在收 發的層面實現產業化實用化，估計得等咱們孫子輩燒給咱們了。 quantumnut 量子資訊三大領域，目前通訊是最成熟的，尤其是量子金鑰分發 QK...
氫能源汽車現在發展到什麼程度了？
皆電 1.氫能源車分為兩大類，氫燃料車與氫燃料電池車，前者燃燒氫氣且無補貼，後者用氫氣發電且有鉅額補貼。2.氫燃料電池車享受鉅額補貼，但製造與使用都是有高昂代價的。首先，補貼不是給到消費者，而是給到廠家，補多少都無關，消費者看終端售價就行。其次，氫燃料電池車有很多弊端，比如加氫非常難 加氫站的建設成...
銀聯在海外發展到什麼程度了？
comilao 2020年初在寮國旅行，沒有刷卡消費，只是ATM取錢 我的銀聯卡是在新加坡星展銀行 DBS 開的，看到當地幾乎所有ATM都有銀聯標誌，抱著試一試的心態，真的取出錢來了，而且匯率真的比大多數換匯店要划算。只是每家銀行ATM取款收手續費不同。同樣取150萬寮國基普，BCEL收1萬5，JD...