1樓：
目前所說的『智慧型交通』大多指『道路資訊監控、資料採集自動化』
人力：1、電子警察代替了交警抓違法行駛的工作，照到的違章行為會上傳公安交管資料庫，會扣分。但是在擁堵的道路上，交警對車流的疏導工作暫時不會被替代。
所以智慧型交通減輕了交警的工作壓力，提高了違法行為的處罰力度。
2、特殊情況下，重大比賽、領導人訪問時，智慧型交通系統中的訊號控制系統會自動將出行路線設定為綠波（一路綠燈）。這樣做的好處就是減少交警攔路的行為，減少對社會的影響。同時因為城市路段均有監控裝置，出行路線就會更加安全，指揮人員只要在指揮大廳就可以對整個局面進行掌控（想象犯罪片中警察的指揮大廳，這些都是已經實現了的）
道路：說實話，我覺得現在的智慧型交通建設破壞了道路穩定性，因為智慧型交通涉及的監控採集裝置等等需要在已建成的道路上進行二次建設，必然加劇了對道路的破壞。對道路進行管網鋪設等工作一般分包給當地施工隊，難以保證施工質量。
以我觀察，大部分地區在建設監控系統後，道路均出現開裂現象。
對車：我所指的智慧型交通對車輛的好處是無形的而不是直接的。因為城市秩序好了，對任何一方都是有益的。
2樓：于強
當然是利大於弊了，對人、對路、對車，都有好處。
如果硬要挑個毛病的話，可能會造成一些崗位工作機會減少，比如交通執法、執法處理、路政巡邏等等，很多都會慢慢被取代了。電子警察啊，GPS超速報警，道路感應，地質災害感應之類的智慧型交通應用，確實很省人力啊！
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