1樓：lazywolf
從技術和人性角度判斷，後續自動駕駛的規劃和控制中心是分離的；
自動駕駛控制中心要考慮安全邊界界定，肯定是以單車為核心，雲端輔助。
而規劃中心要涉及超越單車的多車、路況、天氣、管制等多維資訊，肯定是以雲端為主，單車為輔的。
2樓：沐雲汐
我個人認為自動駕駛不會變成唯一的選擇，而會像手自一體車一樣，你想自動駕駛的時候切換成自動駕駛模式，也可以切換成手動模式。
我相信還是會有很多人會選擇手動模式去作死的。電腦駕駛怎能體會到駕駛的樂趣呢？
3樓：阿狸
有可能，但這不是最優方案。這種中心化決策的方案效率很高，但風險更大：一旦中心計算機被黑，後果不堪設想。
就算沒有黑客攻擊，中心計算機出現故障也是無法容忍的錯誤，可能會造成數百人、甚至上千人受傷和失去生命。
與此相對，更好的決策方式是去中心化決策：每一輛自動駕駛汽車向中心計算機和附近的車輛匯報自己的位置、速度、路線等引數，具體的加速、減速、轉彎這些決策由每一輛自動駕駛車輛的計算機決定。
未來自動駕駛是LiDAR還是RGB影象的天下？
預言下，未來自動駕駛百分百是影象的天下，影象的3d潛力遠遠沒有挖掘出來，transformer給video object detection multi view fusion 帶來了新的可能，目前3d感知的差距也在不斷縮小 鄒鎮洪 現在來看可能都算短見，可能會出現第三種主流感測器嗎？其次，往近了說...
你對未來自動駕駛技術發展方向有何推測？
小白的乾貨褲 未來具有自動駕駛功能的智慧型汽車主要遵循硬體優先發展，軟體演算法逐步公升級的方式，並結合5G V2X，最終實現車輛的無人駕駛 多感測器融合是實現車輛環境感知的主流方式，各類感測器在各自應用場景下實現特定功能 演算法是自動駕駛技術的大腦，反覆訓練使其在應用階段有效處理資料，進而識別交通環...
未來30年內是否可能普及自動駕駛以及實現車聯網
Spongebob 未來三十年內是否可能普及自動駕駛以及實現車聯網？對於這個問題我覺得很多人應該都有不同的看法，畢竟一千個人就有一千個哈姆雷特嘛，我覺得萬事皆有可能，這要看未來的網際網路的發展還有社會的需求了，首先就是自動駕駛給大家帶來很大的便利，給大家帶來了很大的方便，但是凡事有利必有弊，自動駕駛...