1樓：山月刀嵐月刀
自動駕駛技術離不開車輛硬體支援，是攝像頭和雷射雷達撐起來的，移植自然不存在。
當然特斯拉連雷射雷達都木有。
電動車把高速自動駕駛當賣點屬實搞笑，所以只有2%的高素質車主選裝fsd。
ps: 恕我是個汽車盲，啥叫雙油箱油車？你要買大卡？
2樓：
多去店裡試駕一下，特斯拉的ap本質就是乙個acc自適應巡航，而acc功能做的比特斯拉好的傳統廠商多了去了。
寶馬的輔助駕駛表現各方面都優於特斯拉，尤其是擁堵路況處理更自然，我為這句話負責。缺點是選裝5.6萬。
沃爾沃的acc也非常智慧型好用。
廉價一點的車，豐田和本田的acc也就勉強能用的水平。
其餘我沒試過的先不說了。
3樓：cw5586
10月3號成都特斯拉才出了事，自己去看看，這就是特斯拉的自動駕駛，實際上還是L2級，全程都需要人工監控，乙個反應不及或反應錯誤，車禍就避免不了，成都這次就是乙個典型例子，責任還是駕駛員的！最後的雙油箱油車是個什麼鬼？有這樣的車嗎？
有必要兩個油箱嗎？
為什麼特斯拉的自動駕駛系統事故頻發？
桃花 自動駕駛技術就目前來說還很難100 實現，因為包括實時路況，行駛中的車輛都不能完全整合到系統中，實施及時的處理並作出正確的反應，而人們往往出於新奇，炫耀等心理啟動自動駕駛系統，做一些與駕駛完全無關的事情，出事故是早晚的事。 Feng 所有全新 Tesla 車輛均標配緊急制動 碰撞預警和盲點監測...
半自動駕駛離我們有多遠？特斯拉為什麼沒有智慧型安全系統？
錢力 站在今天的角度回答這個問題 1.擁有7.1.1車載系統的Model S已經具備了 自適應巡航，車道保持，後方並線報警，前方碰撞報警 盲區提示 這些功能，而且特斯拉還更進一步將他們整合成了Autopilot主動駕駛功能。 特斯拉主打他的電動跑車，而不是智慧型，而且據我所知特斯拉沒有投入大量的相關...
如何看待特斯拉新演示的完全自動駕駛系統（FSD beta），會不會像蘋果一樣一舉確立行業統治地位？
林生 我覺得特斯拉這fsd功能特適合我，我每晚必喝酒，但是每天都開車上班。上班地點離我家五百公尺。停車場月票收費要四百多乙個月。家裡自己的停車位。我現在是這麼想，特斯拉不是有個停車場自動出來的功能嗎？我叫我爸拿著副鑰匙，我先開車到公司路口，然後我爸在家按特斯拉的鑰匙，讓它找路回家。嘿嘿，應該五百公尺...