數字零售時代正當時，車企通過哪些數位化手段與使用者建立更有溫度的心鏈結？

1樓：環世皆凡也

因為自己比較感興趣，大部分比較大型的車展也都會去看。從這幾年的發展趨勢來看，大部分的廠商都開始從硬變軟。

這裡的硬是說不在片面的強調自己的硬核技術，軟時強調通過軟體等方式，增強車輛和人的鏈結，強調人的屬性。甚至車展現場會設定一些遊戲。畢竟車作為乙個服務主體，最終影響自己評價的，還是人的主觀感受。

比如自適應巡航等便利性配置，現在就遠比大排量馬力讓人感覺更親切。

2樓：未知人至此

據我說知，過往汽車行業，平均每輛車的營銷費用大概在一萬元左右，注意哦，是每一輛車哦。也就是說這輛車落地到我手，我可能額外的額外為這一萬塊買單了。所以車廠數位化手段應該線上線下融合，多渠道便捷接入，給消費者實打實的享受到優惠，才是「心」連線，其它的扯犢子。

3樓：允羨

我岳父之前買車是跑了三百公里的，因為他們屬於乙個縣級市，根本沒有該品牌的4S店，必須到管轄的地級市才有，導致每次維修保養都很麻煩。現在汽車新零售模式，車企應該從融資租賃到自營線下實體店、從自建倉儲物流體系到全渠道融合，讓想用車的老百姓有車可開，維修保養更便捷。

4樓：「已登出」

舉乙個最近比較有趣的例子，帶貨直播。也許大部分人都覺得一般直播帶貨都是些便宜的小物件，怎麼會直播賣車呢。

其實本質並不在於真的在直播期間把車賣出去，而是通過人們關注的這些頻道，把使用者引流到自己的陣地。其實算是一種新形式的廣告，但是會讓很多人有一種耳目一新的感覺，反而願意多考慮下這個車，那我認為這種數位化形式也便是成功的。

5樓：檸檬水吧

曾經覺得在車上新增太多娛樂化的功能，有點本末倒置，畢竟作為乙個交通工具，車輛最主要的功能還是駕駛。然而這些多餘的功能很可能會讓日常的駕駛更加危險。

但是年代變了，現在我們在車上度過的時間越來越多，對於一些輕量化的娛樂甚至購物需求，也有很多車企開始考慮了。隨著這種鏈結逐漸變多，我覺得終究會找到功能多樣化和需求適應的乙個平衡點。

6樓：「已登出」

現在的大資料啊，沒有發現現在的大資料分析做的有點恐怖嗎？不管你用個什麼軟體，你的搜尋習慣會被平台記住，下次你再使用的時候，推薦大多數都是你感興趣的那種。

根據大資料分析客戶對於車型、動力、售價等各方面的因素，推薦合適的給到客戶，讓消費者覺得車企懂我。

7樓：乙隻胖橘

比如大部分人的日常出行時相對規律的，當你下班一上車，車輛就自動準備好回家的備選路線並告知路況，這就讓人感覺到很親切。等在車庫裡的車不再是一台冷冰冰的鋼鐵機器，而是一台和你有著某種鏈結的管家一樣。

8樓：Suprehero

想要與使用者建立更好的鏈結，那就不能只侷限於「車」這樣乙個主體之上。畢竟車說到底還是乙個代步工具，是大部分使用者的生活中的一部分而已。

但是伴隨著數位化的程序，車輛也變得越來越智慧型。車載系統也從最簡單的收音機加空調調節，到現在可以至少完成導航和部分通訊功能。現在像天氣播報、待辦事項提醒等功能，也讓我們覺得自己和車的鏈結越來越多了。

9樓：我還沒想好

這裡可以舉乙個簡單的例子來說明，都說現在的科技發展讓汽車產品更加安全。但是如何讓使用者感受到自己的車輛更加安全了，就是乙個很有趣的問題了。

安全性和豪華感不同，不是那種一摸一看就能感受到的，但是又不可能所有的使用者都要去考慮資料和測試結果。這種時候，通過數位化的手段給使用者乙個反饋，告知安全系統正在積極工作，也是乙個不錯的方案。

10樓：ancle

然而現在，不管是線下的車展，還是線上的宣傳。人們更願意花時間去研究其中可互動的內容，類似於一種尋找彩蛋的想法。也正因為如此，想要和使用者構建更好的鏈結，除了內容本身，還要讓使用者融入其中。

11樓：哈陳陳陳陳

覺得現在汽車市場的消費者群體主要是年輕人，所以數字式體驗的互動非常重要，汽車售後服務要更加個性化、年輕化，尤其是個性化的體驗，將線下實體展廳搬到線上，打造「VR全景逛店看車」，店員線上專屬服務等等。

12樓：banke

很多五星級酒店的有個很打動人心的服務流程。

在數位化方式下，這種為客戶建立資料庫並提供定製化服務的成本將迎來極大的下降，對服務人員的服務要求也會極大下降（如智慧型眼鏡識別代替了對服務人員的高記憶要求）。各種輔助工具智慧型化的操作提示下，可以讓服務人員在對客戶一無所知的前提下提供個性化服務細節。

汽車業的「服務即銷售」的利益驅動機制會倒逼汽車服務向這種高度個性化的數位化服務轉型。

數字零售時代正當時，車企通過哪些數位化手段與使用者建立更有溫度的 心 鏈結？